Skootterini.com

Ei näy tuo sinun linkkisi koska pitäisi olla kirjautuneena sisään..

P.S. oletko varma että se kampiakseli on sökö? Sanoit että jostain kuuluu kolinaa, tuntuiko sieltä magneeton puolelta väljältä sivusuunnassa? Kerroit ettei ainakaan varin puolelta ole väljä. Meinaan vaan ettei kannata alkaa tilailemaan uutta kampuraa ennenkuin on varma siitä että se nykyinen on sökö.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 06.09.12 - klo:16:55
Ei näy tuo sinun linkkisi koska pitäisi olla kirjautuneena sisään..

P.S. oletko varma että se kampiakseli on sökö? Sanoit että jostain kuuluu kolinaa, tuntuiko sieltä magneeton puolelta väljältä sivusuunnassa? Kerroit ettei ainakaan varin puolelta ole väljä. Meinaan vaan ettei kannata alkaa tilailemaan uutta kampuraa ennenkuin on varma siitä että se nykyinen on sökö.

Ei tunnu väljiä magneeton puolellakaan.
Kolinaa kuuluu paljon vähempi silloin, kun etuvarissa on ainoastaan käynnistysratas, ja holkki paikallaan moottorin käydessä. Mutta kuuluu vaimeasti silloinkin.
Mutta heti kun laittaa kokovarin, ja hihnan paikalleen, niin kolina ajoittain voimistuu, kun kait siihen akseliin tulee enemmän rasitusta silloin.
Etuvari, hihna ja takavari on melkeen uudet, eikä niissä silmämääräisestikään näy mitään ihmeellistä olevan.

Saamari ku kyrsii, kun edellinen kiinanihme kesti sen 20000km ilman tämmösiä murheita, ja toimivana sen möin vielä eteenkinpäin.
Musta tuntuu, että edellinen omistaja on tuolla ajanut samoilla öljyillä vaan kokoajan, kun kampuranlaakerit on nyt jo 4500km tiensä päässä.

Joo, ei kait siinä auta muuta kuin purkaa kone atomiin ja toivoa että siinä kampurassa olisi se vika. Mulla itselläni on hajonnut kaksi kampuraa,  5000km ajon jälkeen meni eka, kiertokangen alapään laakeri sökö. Toisesta meni petilaakeri 7000km jälkeen. Öljyt vaihdettu 800km välein..

Yksi hyvin ilmeinen laakerinsyöjä näissä monissa on ne metallihileet ensiasennusöljyssä. Se on kertautuva syy kun laakereista irtoaa lisää metallia. Koneista tehdän myös väljiä väärällä totutusajolla, hiljaa hissutellen. Eikä ne toleranssit aina ole kohdillaan.

No kuuluu noita menneen muillakin pienillä kilsoilla. Mä luulen. että se ensimmäinen öljynvaihto 300km kohdalla on aika tärkeä.
Tällä munvehkeellä edellinen omistaja ajanut todnäk sen 1200km ensiöljyillä.

Tuossa uudelleen linkki tuohon kampuraan http://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=1_1677_2171_5_20292&osCsid=sjk9a9j0rnoni3m4gcqg4gjsm6&osCsid=sjk9a9j0rnoni3m4gcqg4gjsm6. Se vaan, että taitaa olla Top Racingin valmistama, kun niillä Topracing rullilla ei ainakaan tehny yhtäänmitään.

No ei kannata kyllä yli satasta maksaa kampurasta kun ei todennäköisesti ole yhtään sen kummempi kuin tuo puolet halvempi.

http://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=1_1677_2171_5_19080&osCsid=sjk9a9j0rnoni3m4gcqg4gjsm6&osCsid=sjk9a9j0rnoni3m4gcqg4gjsm6

Top Racing ei kyllä mullakaan herätä kummoista luottamusta.


Useat ovat päätyneet vaihtamaan uudet petilaakerit jo heti alkuunsa näihin kiinalaisiin kun alkuperäiset eivät tunnu kestävän. Jotkut laatulaakerit, vaikkapa SKF kestävät takuulla mopon eliniän vaikka öljynvaihto venähtäisi joskus vähän pitempäänkin..

Lainaus käyttäjältä: tommi - 06.09.12 - klo:19:22



Useat ovat päätyneet vaihtamaan uudet petilaakerit jo heti alkuunsa näihin kiinalaisiin kun alkuperäiset eivät tunnu kestävän. Jotkut laatulaakerit, vaikkapa SKF kestävät takuulla mopon eliniän vaikka öljynvaihto venähtäisi joskus vähän pitempäänkin..

Sehän olis kyllä paras, jos runkolaakereiksi saiki juurikin SKF laakerit. Mutta ei niitä oikein kotikonstein pysty vaihtaan.

Jos tässä jossain PK-seudulla joku ne korvausta vastaan vaihtais, niin se olis hyvä juttu.

On epävarmaa saada sopiva koko ja työkalut taytyy hankkia. Onneksi biltemalla on sellaisia edulliseen hintaan. Täällä oli yksi onnistunut Kymco hanke missä laakerit löytyi ja työ onnistui.

Eli tuossa -->

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2173.0

Youtube video kyseisestä työkalusta -->

http://www.youtube.com/watch?v=R25zsdW8Ewo

Vinkki --> 

http://www.huuto.net/kohteet/ulosvetosarja--14---os/234973567

Eikä tarvitse mitään prässiä asennukseen, kampura pakastimeen ja laakeri/ratas uuniin niin menee kätevästi paikalleen -->

http://www.youtube.com/watch?v=swAccxBopSs

Lainaus käyttäjältä: tommi - 07.09.12 - klo:07:21
Eli tuossa -->

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2173.0

Youtube video kyseisestä työkalusta -->

http://www.youtube.com/watch?v=R25zsdW8Ewo

Vinkki --> 

http://www.huuto.net/kohteet/ulosvetosarja--14---os/234973567

Eikä tarvitse mitään prässiä asennukseen, kampura pakastimeen ja laakeri/ratas uuniin niin menee kätevästi paikalleen -->

http://www.youtube.com/watch?v=swAccxBopSs

Joo. Näyttää kyllä ERITTÄINKIN kiinnostavalta.
Ainiin kyllä huomaan nyt kun moottori on tuossa pöydällä käsissä, niin tuntuu sitä välystä kampurassa vähän jokasuuntaan.

(Mamma taas ihastu ikihyviksi, kun joku moottoriprojekti on TAAS meidän keittiön pöydällä työnalla) Edellinen oli tuommonen Agrati Garelli Caprin 98cc motoori, joka toimii nyt ihan hyvin, ja on muutenkin ajokuntoinen VM-1968 Ace Capri.

Olen vähän ajetellut kuitenkin niin, että laitan tuohon Kiinankiituriin seuraavanlaista kokoonpanoa, kun se mootori kuitenkin pitää palasiksi purkaa/kasata:

- 72cc sylkkä, ja avarampi kansi http://www.gy6-motor.de/gy6-139qma-139qmb-152qmi-157qmj/Tuning-Set-2-Zylinder-Zylinderkopf-72ccm-47mm-inkl-Ventile-GY6-139QMB-139QMA-4-Takt-Motor

-Se parempi 22 hampainen kampura.
-22 hampaiseen kampuraan sopiva öljypumpun ratas, sekä öljypumppu.
-Uusi nokkaketju.
-Lohkojen tiivisteet tietty.
-Kampuran stefat myös.

On kai pakko noita osia Saksanmaalta tilailla, mitä noita hintoja seuraillu.

Mulla ei ole kyllä kokemusta kun kakstahti vehkeistä noin ylipäätään, mutta täytyy nyt ihan ajatuksella keskittyä tähän nelariin.

ON KYLLÄ IHAN PARAS KIINANMOPOISTA TIETÄVIEN KESKUSTELUFOORUMI TÄMÄ. Nimimerkillä. Edellinen Baotiani kesti, ja kulkikin suht hyvin, kun korjailin, ja huolsin sitä tällä foorumilla kokeneitten asentajien suositusten mukaisesti.

Tyttäreni joka nyt jo 20v vieläkin muistelee, että oli se kiva sillä Baolla ajella, kun ei kaikki jätkät edes pysyny perässä kalleine Derbeineen, ja Crossikypärineen.

Tosin se mun edellinen Baotian oli luultavasti sillä 63cc pytyllä, kun siinä oli vetoja kokoajan suhthyvin. Harmi, kun ei tullut tarkastettua sitä, kun myin äkkiä pois, kun alko olla jo 20000km mittarissa.

Jos päädyt vaihtamaan ne laakerit niin muista laittaa nokkaketjun ratas täsmälleen samaan asentoon kuin se on tehtaallakin laitettu. Täällähän oli eräs toinenkin kaveri asentanut uudet laakerit ja ihmetteli kun ei jakomerkit enää matsanneetkaan sen jälkeen. Jollain pakastetussilla vaikka merkkaat rattaan asennon akseliin nähden.

Kuulostaa ihan järkevältä tuo suunnittelemasi kokoonpanosi. Pitikin mainita että nokkaketju kannattaa tosiaan myös uusia aina kun kampurankin vaihtaa, se venyy yllättävän äkkiä. Onnea vaan projektille, toivottavasti kestää nyt vähän pitempään.

Parempi napauttaa piikillä merkit kampuraan ja rattaaseen niin ne näkyy myöhemminkin, eikä ole riskiä että pyyhkäisee merkit vahingossa pois. Nekin niin varoen ettei ne haittaa asennusta.

Nonni. Nyt on kampura tuossa käsissä, ja kyllä laakerit rahisee ihan kuuluvasti.
Se nyt vaan alko mietityttään, kun se toinen ketjunohjuri nousi sieltä sylinterin mukana poies. Ja se toinen missä on se kiristin, niin jäi kyllä paikalleen.

Sekö tule vaan niin takasin, että ne nypykät tulee siihen sylinterin koloihin, ja se alapuoli sitteen vaan sinne, missä lohkossa on sille sellainen syvennys?

Se toinen tulee  ulos ja toinen on pultilla lohkossa kiini. Asentaessa muovit ketjua vasten. Se taipuu helposti ja voi siksi olla vaikea saada takaisin.

Ketjun käsittelyä helpottaa tikku jolla sen saa pysymään suorana. Sen asennus vaatii koneen pystyasentoa. Tarttuminen rattaaseen ei aina ole varmaa.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.09.12 - klo:15:17
Se toinen tulee  ulos ja toinen on pultilla lohkossa kiini. Asentaessa muovit ketjua vasten. Se taipuu helposti ja voi siksi olla vaikea saada takaisin.

Ketjun käsittelyä helpottaa tikku jolla sen saa pysymään suorana. Sen asennus vaatii koneen pystyasentoa. Tarttuminen rattaaseen ei aina ole varmaa.

Just just. Joo kokeilin tuossa harjotella kasausta noilla vanhoilla osilla, ja tosiaan moottori pystyasennossa onnistui kampuran asennus takasin laitto parhaiten.

Nyt on tosiaan osat tilattu gy6-motor.de. Toivottavasti loppuviikosta saapuu, niin pääsis asennustoimiin.