Skootterini.com

Onnistuuko kahden melko samanlaisen (alkuperäisen kiinalaisen & yuasan varaosa) akun laittaminen rinnakkain 4T kiinanskootteriin? Noissahan pidetään jännite jollain tasolla, niin ajattelisi että toimisi hyvin.

Pystyy.
Laita +:sat ja -:set yhteen.

Ei kannata, ainakaan ilman erotusrelettä, tai heikompi akku syö vahvemman.

Tietenkin molempien akkujen pitää olla kunnossa. Silloin ei toinen "syö" toista. Erotusrele tarvitaan silloin, jos on tarkoitus käyttää virtaa usein niin, että moottori ei käy. Silloin rele erottaa akut toisistaan niin, että vain toinen tyhjenee, ja sitten moottorin saa täydemmällä akulla käyntiin.

Nyt pitäisi saada tietää, että miksi akkuja pitäisi olla kaksi? Virran tuottohan siitä ei lisäänny. Eli jos virta ei nyt riitä, ei se riittäisi kahdellakaan akulla, kun laturin tuotto ei riitä. Akku on vain varasto, josta lainataan silloin kun laturin virta ei riitä. Normaali ajotilanteessa pitäisi laturin tuotolla tulla toimeen, muutoin se akku, tai akut loppuu kuitenkin.

Esim. kaksi 4Ah:n akkua on sama kuin yksi 8Ah:n akku. Siis silloin kun akut kytketään rinnan, kuten 12V järjestelmässä pitääkin.

Isompi akku antaa mahdollisuuden pitää yllä suurempaa varausta joko koneen omalla laturilla tai jos ajomatkat, suhteessa starttauksiin ja lisäkilkkeisiin, ei siihen riitä, verkkovirtalaturilla kotona. Varsinkin talvella starttaukset on varmempia.

Sopivin virityksin saa myös startille "24 V" pakkaskäynnistykseen, silloin kun 12 V ei riitä. Hommassa on erotettava muut kilkkeet pois virtapiiristä ja starttiakin varottava kuumentamasta liikaa.

Mahtaisiko 12 voltin startti kestää 24 voltin jännitettä edes hetkeä? Veikkaan, että savu nousee ja nopeasti.

Veikkaa mitä veikkaat. Minuuttien sahaaminen kesällä kuumentaa varmasti enemmän kuin muutama sekuntti pakkasessa. Kyse on tehosta vs. lämpötila. Eikä se pakkasessa ole 24 V vaan jotain 18 V.

taikka ostaa yhden kunnollisen akun kuivan sellaisen ja hapottaa itse!eikä osta noita huoltovapaita jotka voivat lojuta pitkiä aikoja kaupan hyllyssä.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 02.09.12 - klo:11:37
Veikkaa mitä veikkaat. Minuuttien sahaaminen kesällä kuumentaa varmasti enemmän kuin muutama sekuntti pakkasessa. Kyse on tehosta vs. lämpötila. Eikä se pakkasessa ole 24 V vaan jotain 18 V.

Nytkö ihan vakavissasi neuvot ihmisiä tarjoilemaan 12 voltin startille 24 voltin jännitettä? Kokeile ensin itse, ennenkuin neuvot muita kokeilemaan. Ei nimittäin tule toimimaan hyvin.

On olemassa autoja, joissa startille tarjotaan 24 voltin jännitettä, vaikka muu sähköjärjestelmä on 12 voltin nimellisjännitteellä. Mutta niissä tapauksissa startti on 24 volttinen, EI 12 volttinen kuten mopossa. 24 voltin startteja tarvitaan silloin, kun on kyse isosta dieselmoottorista. Ei mopossa semmoisia tarvita, ei edes talvella.

Minulla on 6 v kesät talvet käytetty huoltovapaa, yhä pelittää ja verraten uuteen korkilliseen yuasa akuun, en huomaa mitään eroa starttitehoissa.

Täällä heitetään muutenkin vaikka mitä varmentamatonta neuvoa joka jossain toimii ja jossain ei. Onko ainoa kommentti, viittaus valmistajan manuskaan vaihtoehto?  Heillä on eri intressit kuin harrastajilla.

Startissa voi olla yksi heikko juotos tai muuta ja se voi mennä isolla teholla mutta tervettä starttia ei sillä riko. Moniko ajaa yleensä pakkasessa jossa käynnistys on vaikeaa. Kuinka moni yleensä alkaa akkuja yhdistelemään muutenkaan? Jos ei ole perehtynyt pakkasen tuomiin ongelmiin, on aika ohutta läppää heittää kommenttia "Kyllä se pitää normaalivermein pelittää jos osaa".

Jos käynnistysvarmuutta haluaa parantaa, niin kannattaa huolehtia startin kaapelien liitännät kuntoon. Samoin akun ja moottorin välinen maadoitus pitää varmistaa. Jos piuhat on kovin ohuita, voisi ne vaihtaa paksumpiin ja laadukkaampiin. Jos paikat on kunnossa, niin kyllä 12 voltilla pitää mopo käyntiin saada talvellakin, hyvänen aika.

Partanen tervetulemas vespallas -20 pakkasilla ajamaan niin tule selittää miten se tehdään. Kestääkö kunto.

Sen verran on mielenterveyttä jäljellä, etten noilla keleillä ajele kaksipyöräisillä. Autot on parempi vaihtoehto talvikäyttöä varten. Pikkupoikana tuli ajettua mopolla talvella. Siitä on muistona nivelkivut, jos nivelet saavat kylmää riittävästi. Silloin vain ei ollut mahdollisuutta käyttää järkevämpiä kulkuneuvoja. Nyt on.

Jos ei mopo käynnisty talvella, on syy jossain muussa kuin startille tarjottavassa nimellisjännitteessä.

Lainaus käyttäjältä: yamaha - 02.09.12 - klo:11:40
taikka ostaa yhden kunnollisen akun kuivan sellaisen ja hapottaa itse!eikä osta noita huoltovapaita jotka voivat lojuta pitkiä aikoja kaupan hyllyssä.

Höpö höpö. Huollettavat ja huoltovapaat akut ovat hyllyssä kuivina ja hapotetaan vasta myyntihetkellä.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.09.12 - klo:11:08
Mahtaisiko 12 voltin startti kestää 24 voltin jännitettä edes hetkeä? Veikkaan, että savu nousee ja nopeasti.

Vaari noita  oikkariin mentyjä akkuja joskus korjaili. Korkit auki ja tasasuunnatulla hitsausmuuntaja hetkeksi aikaa kiinni --> akku kesti tuon ja toimi vielä ihan hyvin vuoden ainakin.


Älkääs nyt isot miehet koko ajan nähiskelkö. Munat ja kaikki sentäs löytyy..