Skootterini.com

Keskituella ollessaan saakin takapyörä pyöriä hiljaksiin
kunhan ei kuskin päällä ollessa, liikkeelle pyri.
Jos tuntuu ongelmalta, syynä on veltostuneet kytkinjouset
tahi hihna ja kenkäpöly kytkin kellon sisällä. 

^ Kylmänä meinaa lähteä ryömimään. Lämpimänä ei niinkään. Ja oire on mielestäni vähentynyt muutaman ajetun sadan kilsan jälkeen.

Liikkeellelähdöissä tuntuu ekat 3-4 metriä, kuin joku pitäisi hekseleistä kiinni. Sitten tulee ns. "tehopiikki" ja sitten mennään...

Jäykempää kytkinjousta kehiin ja/tai takavarin purku + putsaus. Millä kierroksilla tuo nyt rupeaa ottamaan lähtiessä??

^ Koklasin tossa pihalla äsken. Eli lämpimäksi ajettuna mopon tyhjäkäynti ~ 1900 rpm ja ei ketään kyydissä - Pysyy paikoillaan. Kaasua jos kiertää, alkaa samantien kulkemaan siitä ~ 2000 rpm kiepeistä, eli kytkin nappaa heti lähdössä kiinni?

Pura ja putsaa se kytkin huolella että kytkinpalat liikkuu kevyesti. Jos ei auta vaikka liikkuu herkästi niin vaihda kytkinjouset, ne voi olla vähän jäykemmätkin mutta vakiossa ei paljoa kannata jäykistää. Yhden kinkkikytkimen jouset oli ihan megalöysät -> otti saman tien kun käänsi kahvaa ja kiihtyvyys huono kun ei ollu tehoalueella.

Joo, täytyy varmaan jossain vaiheessa vaihtaa ne jouset jäykempiin. Toi varihan on nyt läpikäyty ja putsattu. Uudet rullat, hihna, jäähdytinratas jne. Muuten toimii, mutta parit ekat metrit on hiukka nihkeitä, kunnes pääsee "alueelle"...

Ok kun purat ja kokoat kytkinkengät
puhdista saranatapit ja kengän reiät
pistä saranatappiin pieni määrä grafiittivaseliinia.
Ja varmista kytkinkenkien irti ollessa etteivät
pienet vaimennuskumin pätkät, jotka osuvat
kengässä olevaan loveen, ahdista.
Äläkä pistä kytkimeen mitään "superjousia" 
10% alkuperäistä jäykempi on sopiva.
Mittaa siis jousen pituus ja valitse tosivähän lyhyenpi.
Huomaa että jousi venyy irroitettaessa. 

Nyt löyty lopulta aika helppo konsti.

Säädin tyhjäkäynnin sieltä parin tonnin paikkeilta ~1400 rpm. Nyt paikoiltaan lähdettäessä koneella on pieni tila "rynnätä" kaasua käännettäessä ennen kuin kytkin nappaa kiinni. Lähtee ihan hyvästi liikkeelle!

Lainaus käyttäjältä: megaman - 19.04.12 - klo:00:42
Mikä mahtaa olla sähköstartissa vikana, kun kylmänä starttaa aina, mutta monesti kuuma kone pitää startata polkimella? Startti vaan "sihahtaa" lämpimänä. Jäähdyttyään startti pyörittää taas normaalisti.

Starttikin on alkanut tässä viimesten 2 viikon aikana pelaamaan ihan itekseen sekä kuumana että kylmänä.

Enää 2 vikaa:

Vika on nro1:

Pitkät valot. Kun pistää pitkät päälle, kaikki valot sammuu, paitsi mittareista. Lyhkäset toimii normaalisti. (ja on muuten hyvät)

Vika nro 2:

Jarruvalo vilkkuu molemmista kahvoista. Takajarrukahvalla löytyy kyllä joku väliasento, jossa valo palaa tasaisesti. Molemmissa katkaisijoissa kosteutta?

Mutta noi pikkumurheet hoitunee takuuseen, kunhan saa aikaiseksi. Variongelmia ei takuisiin kehdannu esittää, kun oli viripoika ollut asialla...

EDIT:

Pöljä kysymys, mutta kumpaan puoleen superloninen ilmansuodin elementti pitäis asettaa? Sinne putsarin rungon puoleen vai irtoavaan kanteen. Toi on kyllä omasta mielestä hieman epämääräinen, vai liekkö suodin jotenkin venynyt? Viimeksi putsasin ja öljysin elementin ja laitoin sen rungon puolelle, kansi kiinni ja baanalle. 20 metriä ajoa ja homma uusiksi, kun ei kiertänyt ollenkaan.
Luulin että öljysin liikaa ja postin öljyt. Ei auttanut. 3 kerran putsari auki. Elementti ulos ja asennus kannen puolelle ja homma toimi.

Pikkupojasta asti olen noita kaasareita ja putsareita ruuvaillut, mutta tää on nyt hiukka kummallinen?

Siellä on putsarissa joku musta kuminen supistuspiippu, miten vaikuttaa kulutukseen?

Lainaus käyttäjältä: megaman - 20.07.12 - klo:13:45
Pöljä kysymys, mutta kumpaan puoleen superloninen ilmansuodin elementti pitäis asettaa?

Eiköhän tuo runkoon tule tai tulee vanhemmissa NRG:issä kuten itselläni. Sulla on kuitenkin sen verran uusi, että joku muu kertonee:
http://www.easyparts.nl/showdrawing/11529/103746/724/0-968-1-m420-m94-m6281-m6491-m11529-s11530-d103746/Secondary_air_box.html

On vähän uudemman mallinen kuin itselläni...

Öljyämisen jälkeen väännetään aina kuivaksi. Öljyn tehtävänä on estää pienien partikkelien pääsy koneeseen, ei tukkia ilman saantia.

Taitaa olla tuon tapainen ^

Tuohon vaihdettiin siis 5,5g rullat ja uusi hihna. Huomasin tänä aamuna kun ajoin porvoosta mäntsälään, että ylämäkiin kierrokset putoo 6500 --> 5800 rpm ja vauhti luonnollisesti kärsii. Jyrkimmissä mäissä vauhti tippuu jopa 35 km/h. Sitten taas seuraavaan alamäkeen reilut 70 km/h kevyesti mittariin.

Kylmänä ja lyhyemmissä ajoissa vaivaa ei esiinny. Löystyykö tuolla vastapainejousi lämmetessään? Pitäsikö laittaa joku +15% vastapainejousi?
Niin, ja myivät tuohon kevlar-hihnan, onko sillä vaikutusta? Tasamaalla toi menee sellaset 65 mittariin, myötäisessä jopa 70.

Tarkoitus on tuohon laittaa +15% kytkinjouset, koska liikkeellelähdöt on tahmeita, kytkin nappaa 2000 rpm kiinni ja silloin on viellä moottorin luonto pois. Samalla vois vaihtaa sen vastapainejousen.

Lainaus käyttäjältä: megaman - 20.07.12 - klo:13:45

Enää 2 vikaa:

Vika on nro1:

Pitkät valot. Kun pistää pitkät päälle, kaikki valot sammuu, paitsi mittareista. Lyhkäset toimii normaalisti. (ja on muuten hyvät)

Vika nro 2:

Jarruvalo vilkkuu molemmista kahvoista. Takajarrukahvalla löytyy kyllä joku väliasento, jossa valo palaa tasaisesti. Molemmissa katkaisijoissa kosteutta?

Tulipa korjattua molemmat viat tänään kerralla. Töpseleissä oli kontaktihäiriöitä. Purin ohjaustangon katteet ja avasin ensin jarruvalokatkaisijoiden töpselit ja kylvetin elektro-spraylla. Sama homma valonvaihtimen katkaisijalle. Nyt mopossa pelaa kaikki!

Eipä oo enää mitään vinkumista takuuhuoltoon tällä erää...

Nappasin tosta pitkän polttimon piuhan irti ainakin toistaiseksi. Täytyy tehdä katkaisija johonkin. Tyhmää rasittaa pientä akkua 35W halogeenilla heti käynnistyksestä lähtien.
Nyt pelaa siis lyhyet normaalisti ja pitkien asennossa palaa 2parkkia ja takavalo.

Pitää vielä harkita tohon pitkän valon polttimon tilalle H8 Led polttimoa...

Lainaus käyttäjältä: megaman - 20.07.12 - klo:13:45

Siellä on putsarissa joku musta kuminen supistuspiippu, miten vaikuttaa kulutukseen?

Eli toi on jonkinlainen supistin ja imuäänen vaimennin. Koklasin ottaa pois. Äänet koveni ja tehopiikki hävisi ja muutenkin mopo laiskistui.

No pitihän sitä kokeilla työntää bensakannun 30-40 cm. pitkä kaatonokka tuon alkuperäisen ahdistetun piipun tilalle. Nyt kiihtyvyys parani ja ryyppykin putoaa 50 metrin matkalla pois. Taitaa jäädä toi tötterö tuonne pysyvästi paikoilleen. Siihen sai tehtyä mustasta sukkahoususta vielä esisuodattimen. 
Periaatteessa tuon röörin saisi kääntelemällä toimimaan imuilman esilämmittimenä, jos olisi talviajoa.



^ Tuommoisesta kannusta siis kaatonokka ja ohuempi pää putsarin reijästä sisään ja toiseenpäähän esisuodatin...