Skootterini.com

Onnea uudelle skootterille ja kerrohan sitten kokemuksistasi jahka kilometrejä alkaa kertymään. Kyllähän nämä kaikki periaatteessa melko luotettavia laitteita on 

Hommasin eilen Kymco Agility Fat -moposkootterin. Ajoin sen kaupungista kotiin (~50km) ilman mitään ongelmia. Tänään aamulla sitten alkoi ongelmat: ei meinannut lähteä käyntiin ei sitten millään, ei startilla eikä polkimella. Latasin akunkin välillä, kun tuli sahattua niin paljon.

Lähtihän se sitten viimein käyntiin, mutta otti kierroksia tooodella laiskasti. Muutaman kilometrin ajon jälkeen vehje piristyi ja meno alkoi taas maistua. Jonkun 10km ajettuani sammutin mopon ja ajattelin, että eiköhän se nyt lähde kuin palmun alta. Mutta vielä mitä, eihän se lähtenyt kun vasta muutaman minuutin tauon jälkeen, sittenkin hyyvin vaikeasti.

Pääsin kuitenkin jatkamaan matkaa ja nyt on mittarissa 112km, joista 2km työntämällä Yhdessä loivassa alamäessä nimittäin normaali suht hiljainen moottorin "hurina" muuttui ykskaks semmoseksi voimakkaaksi PÖRRRRRRRR... ääneksi ja kone sammui. Vauhtia oli karvan yli 30km/h (sisäänajo).

Senjälkeen kun koitin startata, niin startti kyllä pyöri, mutta sen ääni oli paljon hiljaisempi, ihan kuin se ei olisi pyörittänyt moottoria ollenkaan... Soitin liikkeeseen ja he lupasivat hakea sen huomenaamulla korjattavaksi. Ihan hyvä palvelu, sen suhteen ei voi valittaa. Tuskin tosin saan sitä viikonlopuksi enää takaisin käyttöön 

Jättihän se Solifer SM:kin silloin joskus aikanaan tielle, mutta sen sentään osasin laittaa kuntoon. Tälle kymcolle en osannut tien päällä tehdä juuri muuta, kuin kiroilla äänekkäästi

P.S: palstan asiantuntijat: mitä arvioisitte tässä tapauksessa koneesta hajonneen?

Ihan hyvä prosenttihan tuo on lykkäämisen suhde ajamiseen nimittäin   Mulla kilometrejä on kertynyt 32 kappaletta ja ajovalot on pimeänä. Tai no joo kyllä ne toimii ainakin hetken kun kone on tyhjäkäynnillä, mutta kun kaasuttaa niin valot pimenee. Käytin mopoa tänään huollossa ja tunnin verran kaverit sitä tutkaili. Vikaa ei löytynyt, joten ens viikolla sitten oikein varatun ajan kanssa takuukorjaukseen. Toivottavasti noita sähkövikoja ei ilmene lisää. Noh meneehän se parkeillakin, mutta virkavalta saattaa puuttua asiaan, jos paikalle sattuu. Ehkä alle 100km ajomäärä on kuitenkin lieventävä asianhaara...

Eiköhän tuo agilityssä ole täysin sama tekniikka kuin super8:kin (?), eli 4-t kone jne. Ettei vaan olis venttiilivälykset nollilla. Kylmänä ei lähtenyt käyntiin, koska ei saanut riittävästi löpöä ja kuumana taas venttiilit kantaa.

Lainaus käyttäjältä: MakeIhan hyvä prosenttihan tuo on lykkäämisen suhde ajamiseen nimittäin

Lainaus käyttäjältä: Make
Eiköhän tuo agilityssä ole täysin sama tekniikka kuin super8:kin (?), eli 4-t kone jne. Ettei vaan olis venttiilivälykset nollilla. Kylmänä ei lähtenyt käyntiin, koska ei saanut riittävästi löpöä ja kuumana taas venttiilit kantaa.

Kyllä niissä taitaa sama kone olla (ainakin samantehoiset 4-t koneet, kts Agility fat ja super8). Uskoisi, että luovutushuollossa olisivat tarkastaneet nuo venttiilivälykset, mutta onhan se tietenkin voinut jäädä tekemättä. No, huomenna vika toivottavasti selviää eikä olisi pahitteeksi vaikka saisivat sen huomenna kuntoonkin...


Mulla muuten skootterin hankintaidea lähti oikeastaan liikkeelle eräästä näkemästäni mainoksesta, kun tajusin kuinka halpoja ne nykyään on. Tarkoitus oli ostaa sellainen superedukas kiinaskootteri, mutta kun vähän selasin nettiä niin päädyin kuitenkin tähän vähän kalliimpaan kymco "laatumerkkiin" Mutta taitaa näitä maanantaikappaleita olla vähän joka merkillä, ja eiköhän tällä kymcollakin vielä päästellä mutkaista tietä näkymättömiin

Agilityni ongelma on ratkennut! Liike ei vielä kerinnyt hakea mopoa ja kaveri soitti, että tarkista onko tulppa kiinni. Ja se oli KOKONAAN IRTI, sentakia se piti sen muikean PÖRRRRRR -äänen. Olisihan tuo pitänyt itsekin tajuta, mutta kun tulppaan ei pääse helposti käsiksi, niin en aluksi ruvennut edes yrittämään (no ei se lopulta niin vaikeassa paikassa edes ollutkaan). Nyt lähtee käyntiin, kun vähän hipaisee starttinappia.

Soitin asiasta huoltoon ja kommentti oli kyllä aika erikoinen: ei se kuulemma kuulu luovutushuoltoon kaikenmaailman tulppien kiristely

Mutta nyt ajelulle... 

Joo. Kyllä se on merkistä riippumatta niin, että tollaiset strategisesti tärkeät osat kannattaa kiristellä vaikka ihan varmuuden vuoksi ennen ensimmäiseen ajoon lähtemistä. Itsellänikin oli esimerkiksi mönkkärissä yhden renkaan pultit kiristetty varmasti pelkillä sormilla. 

Make, mittasihan ne jännitteensäätimen? Kyllähän sinne valolle täytyy jostakin piikki tulla kun se sen polttaa. Tai sitten siellä on oikosulku jossain.

Lainaus käyttäjältä: opa_damien - 30.01.08 - klo:19:43
taidan röpötellä sitä 45-50 mitä se nyt vakiona kulkeekin.jos ajaa vaikka mersun kylkeen holkittomalla kymcolla niin ei korvaa vakuutuskaan!

Lue vakuutusehdot. Vakuutus korvaa vastapuolen vahingot olit sitten vaikka muuttunut kaksipäiseksi vihreäksi hirviöksi, joka on niellyt rajoitinholkin.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.04.08 - klo:10:45

Lainaus käyttäjältä: opa_damien - 30.01.08 - klo:19:43
taidan röpötellä sitä 45-50 mitä se nyt vakiona kulkeekin.jos ajaa vaikka mersun kylkeen holkittomalla kymcolla niin ei korvaa vakuutuskaan!

Lue vakuutusehdot. Vakuutus korvaa vastapuolen vahingot olit sitten vaikka muuttunut kaksipäiseksi vihreäksi hirviöksi, joka on niellyt rajoitinholkin.

Mutta vakuutusyhtiöillä on oikeus lähteä perimään maksamiaan vakuutuskorvauksia suoraan onnettomuuden aiheuttajalta, mikäli hän on esim. ollut humalassa...

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 04.04.08 - klo:10:40
Make, mittasihan ne jännitteensäätimen? Kyllähän sinne valolle täytyy jostakin piikki tulla kun se sen polttaa. Tai sitten siellä on oikosulku jossain.

Olet aika lähellä heidänkin arviotaan. Kaikki jännitteet kuulemma olivat kunnossa ja vaihtoivat valokatsijan ym tutkivat liitoksia jne. Lopputuloksena oli kuitenkin arvio siitä, että vika olisi mahdollisesti jännitteensäätäjässä.

Laput siis palavat kun mopo on tyhjäkäynnillä ja tyhjäkäynnillähän laput palavat himmeästi. Kun sitten kierroksia kasvatetaan kirkastuu valot normaalitehoonsa ja pari kolmen sekunnin kuluttua sammuvat kokonaan. Välillä valot syttyvät uudelleen, kun kierrokset laskevat tyhjäkäynnille, välillä ei. Myös valokytkimen räplääminen valot päälle / pois aikaansaa samanlaisen ilmiön, mutta siinäkin tapauksessa valot sammuvat vasta, kun ne ovat kirkastuneet normaaliin tasoon. Kirkastuvat siis normaaliin tasoon myös tyhjäkäynnillä, kun katkaisinta käännellään edestakaisin.

Ts. tilanteesta riippumatta, kun jännite on alhaisempi valot palavat ja kun jännite on valoille oikea ne sammuvat.....eli yhteenvetona sanoisin, että jos kerran jännite lampun kannalla on kunnossa(hmm näin kertoivat mitanneensa) ja lamppu maadottaa niin eihän jäljelle jää muuta kuin virran puute.....pitäsihän silloin kuitenkin lapun palaa edes himmeäsit....mutta onko sekään mahdollista, eli onko mopoissa virranrajoittimia tms säätötekniikkaa (?)

Tulipa sekava kirjoitus, mutta joka tapauksessa tuosta jännitteensäätimestä aikovat sitten aloittaa maanantaina tutkimuksensa.

Jep, rekkula on siitä herkkä että joko toimii niinkuin pitää tai ei toimi. Jos rikki niin polttaa lamut rikki tai ei anna virtaa riittävästi. Rekkulan sisällä on erimäärä vastuksia ja diodeja jotka vaikuttaa sen toimintaan, mutta kertomasi perusteella juuri se olisi rikki...Rekkulan saa myös ns tarvikeosana jolloin ei tarvii maksaa itseään kipeäksi, mutta sulla vissii vielä takuu voimassa, jos ei niin ymmärrä vaatia halvin mahdollinen tilalle.

Nyt on kymcon mittarissa jo rapiat päälle 70km ja takana noin 6km kävely. Mopo ei suostunut lähtemään enään käyntiin. Ei vaikka odottelin koneen jäätymistä jne. Jätin vehkeen erään talon pihamaalle ja kävelin takaisin.

Huomenna olis sitten aika varattuna mopon valojen korjaamiseen ja siinä samalla sitten näyttää tulevan muutakin korjattavaa. Alkaa himpun verran harmittaa, mutta yritän nyt kuitenkin pysyä asiallisena ja katsoa, saako huoltoliike mopon iskuun....joten huomenna sitten kärry auton perään ja huoltoon....

Jos homma jatkaa samaa rataa niin ei taida jäädä muuta vaihtoehtoa, kuin vaatia kaupan purkua. Tiedä sitten miten helposti sellainen toimenpiden onnistuu, mutta kyllähän tämän yksilön laatu aika huolestuttavalta näyttää.

No jopas nyt, mulla kesti sentään 110km ennekuin jätti tielle Mutta ei sitä tien päällä paljoa hampaita naurata kun mopo leviää. Toivottavasti saavat skootterisi huomenna kuntoon!

Mulla on nyt reilu 250km mittarissa ja muuten on pelannut hyvin sen tulppairti -episodin jälkeen, mutta kylmänä liikkeellelähtö on yhä vaikeaa.

Ei taida olla normaalia, että parin-kolmen minuutin tyhjäkäynti lämmittelyn jälkeenkin mopo pitää suurinpiirtein potkia liikkeelle? Jos kaasua kääntää kylmänä vain vähän, niin kone sammuu, mutta kun kaasun kiertää samantien pohjaan mopo lähtee vaivalloisesti liikkeelle.

Lämpötila on ollut siinä +5 - +10 asteen välillä, joten mistään extreme-keleistä ei ole ollut kysymys. Lämpimänä kone kyllä käy ja vetää hyvin.

Joo kyllähän ne hampaat näyttää vähähän enemmän irvistykseltä, kuin nauravilta

Voihan tässä vekottimessa olla sama vika, eli tulppa löysällä, mutta ei tuonne tulppaan kovin helposti tuolla tienpäällä pääse käsiksi.

Kylmänä on täyisin samanlaiset oireet. Konetta pitää lämmittää kunnolla, ennen kuin pääsee liikkeelle. Lienee tuo pääsuutin turhan pieni tai sitten kaasuttimen säädöt vielä hakusessa. Täytyy nyt sitten mainita tuokin heti samalla huollossa, jos sille sais jotain tehtyä. Kyllä vain, keleistä moinen ei voi olla kiinni. Aikaisemmat skodet on tehneet samantyyppistä booaamista, mutta silloin ollaan kyllä oltu jo muutama aste pakkasella.

No eiköhän tämä vielä hampaita jossain vaiheessa ala naurattaa....

Lainaus käyttäjältä: Make - 07.04.08 - klo:07:18Kylmänä on täyisin samanlaiset oireet. Konetta pitää lämmittää kunnolla, ennen kuin pääsee liikkeelle. Lienee tuo pääsuutin turhan pieni tai sitten kaasuttimen säädöt vielä hakusessa.

Alkaisi näyttämään siltä, että tämä on enemmän ominaisuus kuin vika, koska yllättävän monella on samoja oireita (toisessakin säikeessä on juttua samasta asiasta). Sietämättömän huonosti tuo toimii kylmänä, toivottavasti sen kuitenkin saa joko suutinta vaihtamalla ja/tai kaasuttimen säätämisellä toimimaan paremmin. Muutoin tässä pitää alkaa tosissaan harkitsemaan kulkupelin vaihtoa...

Tässä odotellaan raporttia sieltä huollosta, että saivatko kuntoon vai vaihoitko merkkiä

Kyllä kuulostaa ihan siltä, kun saisi lykätä 10 numeroa isomman suuttimen tilalle, jos ei kerta seoksen säätökään auta, tai neulan nosto. Yleisesti, jos booaa, käy liian laihalla ja jos röpöttää niin liian rikkaalla. Tietysti vielä se ryyppy, meneehän se teillä päälle käynnistettäessä näilläkin keleillä?