Skootterini.com

Vanhat bensat saa auton tankissa menemään sekoitettuna tuoreeseen.

Juttelin juuri myyjän kanssa ja hän kertoi, että akku on alkuperäinen ja ollut viime talven kiinni Vespassa. Myöskään sytytystulppia ei ole vaihdettu. Tankattu on tänä keväänä, mutta ollut viime talven säilössä tankki täynnä. Veikkaili, että olisi saattanut esim. tulpat kastua liiasta kaasuttelusta, mikäli akussa ei ole vikaa.

Ei siinä ole kuin yksi tulppa. Liiasta kaasuttelusta tulppa kastua.. toki sen tulpan saa liiallisella starttaamisella kastumaan, mutta ei ajossa. Veikkaukseni kohdistuu akkuun, kokeile nyt kuitenkin saada se ensin polkimesta käyntiin.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 30.05.12 - klo:14:20
Ei siinä ole kuin yksi tulppa. Liiasta kaasuttelusta tulppa kastua.. toki sen tulpan saa liiallisella starttaamisella kastumaan, mutta ei ajossa. Veikkaukseni kohdistuu akkuun, kokeile nyt kuitenkin saada se ensin polkimesta käyntiin.

Jos lötyyy tuttua autoilijaa ja käynnistyskaapelit, niin se akkujuttu on nopeasti haravoitu pois?

No kävin sitten illalla koittamassa uudelleen käynnistellä vespaa (12 h tien varressa, onneksi oli vielä tallella ja ehjä ) ja lähti ekalla yrittämällä sähköstartista.. Hetken sillä sitten pörräsin ympäriinsä ja meinasi taas hyytyä ajoittain. Johtuukohan tämä vain nyt siitä, että akku ei ole ehtinyt latautua tarpeeksi, kun olen ajanut aika lyhyttä matkaa päivittäin..? Ja selittääkö tämä kuitenkaan sitten sitä, että sammui liikennevaloihin?

Ei se akusta johdu tuo kun se jaksaa pyörittää hyvin, tosin se miten se hyytyilee kertoisi onko sähkövikaa vai polttoaineen saanti ongelmian. Jos se pehmeästi nykii/tms. se on bensan saannissa ja jos terävästi niin sähköissä.

Hmm. Toki akku vähän vertyy edellisten käynnistysyhritysten jälkeen levossa, mutta jotta se lähtisi hyvin käyntiin, ja sitten alkaisi ajossa hyytyä akun  kyykkäämiseen; se ei tunnu loogiselta. Jos laturissa on vikaa, eikä se lataa -se voisi selittää sähkön loppumisen ajossa, mutta sitten ei kyllä olisi pitänut puhua paljon mitään käynnistyksessäkään...

Ei se useinkaan edes nyi, vaan suurimmat ongelmat on tyhjäkäynnin aikana. Pelottaa joka kerta liikennevaloissa, että lähteekö liikkeelle

Onko sen tyhjäkäynti kovin pienellä? Se on helpohko säätää kunhan kaasuttimen saa esille.

Lainaus käyttäjältä: tinkeri - 31.05.12 - klo:09:41
Ei se useinkaan edes nyi, vaan suurimmat ongelmat on tyhjäkäynnin aikana. Pelottaa joka kerta liikennevaloissa, että lähteekö liikkeelle

Ymmärsin tuon käynnistymättömyyden siten että starttimoottori pyörittää moottoria mutta se ei ns käynnisty..
Vaikuttaa tyypilliseltä pitkän talviseisonnan aiheuttamalta ongelmalta, johon on osansa lyhyillä ajomatkoilla ja sillä että tulppaa ei ole puhdistettu/vaihdettu koskaan.
1. Vanhat  bensat veks ja 98 tilalle. 2. Sytytystulpan puhdistus/uusinta (oikea kärkiväli!) 3. Jos ed ei auta niin sitten osaava hlö voi yrittää säätää tyhjäkäyntiä/seosta ja ellei sekään auta niin kaasutin irti ja kunnollinen puhdistus. 4. ilmansuodattimen tarkistus/puhdistus
Nuo 1+2+4 maksaa teetettynä muutaman kympin ja jos kaasuttimen joutuu avaamaan niin sitten toisen mokoman..
Nää on semmosia vehkeitä että yks ainoo muutaman kuukauden talviseisokki SAATTAA aiheuttaa esim kuvailusi mukaisia oireita. Talviseisokkiin suosittelen bensiinin säilöntäainetta tankkiin ja muutaman km ajolenkki kun se on tankissa.

Edit. Paljonko on km mittarissa ?  Niin ja kysäisepä kavereiltas onko jollain MP-akkulaturia lainata. Olis hyvä tuupata se akku täyteen varsinkin jos ajat lähinnä pätkä-ajoa eli lukemattomia käynnistyksiä päivässä ja ajoa vaan muutama km

Tyhjäkäyntiä voi joutua sitten uudelleen säätelemään, kun on ne bensat vaihtuneet tuoreisiin. Sillä oletuksella, että myyjä ei ole ehtinyt tänä keväänä tankkia tyhjäksi ajella, on vain täyttänyt tankkia. Ja siellä tankissa on edelleen syksyistä bensaa.

Tämmöisen ohjekirjan löysin netistä: http://www.vespa.fi/files/derbi/kayttoohjekirjat/Vespa_LX50-S50_4T4V_FI.pdf Sivulla 53 kerrotaan miten tyhjäkäyntiä nostetaan. Tyhjäkäynnin nosto tarkoittaa sitä, että paikallaan ollessasi et joudu vääntelemään kaasua jatkuvasti. (Anteeksi, jos kerron turhan yksityiskohtaisesti, niin se johtuu vain siitä, että mietin miten omalle naiselle tätä selittäisin.  ) Mopon mukana -toivottavasti- tulleet työkalut pitäisi riittää tähän toimenpiteeseen. Ruuvimeisselissä on sekä risti- että talttapää tarpeen mukaan, kun irroitat metalliosan kahvasta, ja käännät toisinpäin.

Akku on voinut tyhjentyä lyhyiden ajomatkojen ja tavallista useampien kännistysyritysten vuoksi, eli ei ole välttämättä kyse viasta. Vaikka onhan 5 vuotta nykyisin pitkä ikä akulle, jos siis on alkuperäinen akku kyseessä. Voi senkin joutua vaihtamaan jossain vaiheessa- varsinkin jos on päässyt usein tyhjentymään. Lyijyakku ei pidä tyhjänä olosta.

Mutta kyllä se huoltokin kannattaisi teettää pikimmiten. Ainakin moottoriöljyt olisi hyvä vaihtaa vähintään kerran vuoteen.

Lisäys: tyhjäkäynnin säätö lienee helpompaa kuin kuin tulpan vaihtaminen, tai sen kärkivälin säätö. Tulpan vaihtaisivat siellä huollossa sitten "ammattitaidolla".

Vespalla on ajettu 2000km ja viimeisen kolmen vuoden sisään ainoastaan n. 800km. Eli ollut aika vähäisessä käytössä viime vuosina. Vien sen nyt joka tapauksessa huoltoon, niin ehkä sitten siellä tekevät kaikki tarvittavat toimenpiteet ja nostavat mm. tuota tyhjäkäyntiä. Iso kiitos vastauksista ja avusta! Asiallista meininkiä täällä, mielellään tänne tulee toistekin apua etsimään

Joo, itse oon kanssa saanut täältä arvokkaita vinkkejä ja ohjeita minkä jälkeen kädetön moottorien kanssa on pystynyt huoltamaan ja korjaamaan moponsa itse kampiakselin vaihtoa myöten

Eipä ole Vespalle vielä matka eikä mikään, jos toisaalta millekään muullekaan ajokille. Mutta tule ihmeessä uudelleen kertomaan vaikka kokemuksistasi, vaikka ei ongelmia olisikaan. Aina tänne naisia mahtuu, kun ei niitä liikaakaan ole. On täällä kai jokunen, tai ainakin yksi, ja on naisten nurkkauskin.