Skootterini.com

Apua tarvitaan. Ostin viikko sitten Vespan (LX 50 4t, v. 2007) yksityiseltä henkilöltä. Huollossa oli käytetty viimeksi v. 2009, mutta myyjä kertoi, että on kaikin puolin vielä hyvässä kunnossa ja pelittää. Itse tietenkin into piukeena uudesta Vespasta en tajunnut edes kysellä tarkemmin ja kun koeajossakin peli tuntui kulkevan, niin kaupat tehtiin.

Nyt ollut sitten melkein joka kerta käynnistäessä ongelmia ja harvemmin on Vespa käynnistynyt ensimmäisellä kerralla (yleensä kyllä toisella). Tänä aamuna sitten matkalla töihin liikennevaloissa sammui ja sain sen onneksi työnnettyä tien varteen. Blondina ajattelin heti, että akku on tyhjä, mutta eikö sen pitäisi ladata itseään? Vai onko nyt vain tullut käyttöikänsä päähän? V*tuttaa maksaa jostain hinauksesta ja huollosta mansikoita. Kannattaako mielummin koittaa itse vaihtaa akku vai mitä tässä tilanteessa nyt tytönpoloisen kannattaisi tehdä? Auttakaa kiltit avutonta!

Onko bensiiniä ja öljyä riittävästi. Jos on niin menee tekniikan tutkimiseksi eli saako kipinää ja onko akun varaus kunnossa ja bensaa menee sylinterille saakka jossa on puristuspaineet.

No täytyypä tsekata noi öljyt vaikka ekana.. Kiitos.

Mitä tapahtuu, kun painat käynnistysnappulaa. Pyöriikö moottori kunnolla, vai kuuluuko pelkkä naksahdus, vai ei sitäkään? Tällä kysymyksellä saadaan selvyys siihen, onko akku tyhjentynyt, vai onko vika jossain muualla. Skootterin pitäisi kunnossa ollessaan kyllä ladata akkua. Joskus akut tulevat tiensä päähän, ja eivät enää pidä lataustaan. Näin käy varsinkin silloin, jos talven ajaksi akku jätetään ajokkiin kiinni, eikä sitä latailla pitkiin aikoihin.

... ja mikäli akku on tullut tiensä päähän niin sen vaihto onnistuu kyllä keneltä tahansa. Lähteekö polkimesta käyntiin?

Ei lähde enää käynnistysnappulasta käyntiin, ei inahdakaan. Poljinta en edes ehtinyt koittaa, kun kiirehdin bussilla töihin.. Mutta eikö nuo aikaisemmatkin käynnistysongelmat viittaisi siihen, että akussa on vikaa? Taisi Vespa tulla suoraan talvisäilöstä ja epäilen, että akku on ollut kiinni pyörässä koko talven.

Se, ettei inahda viittaa tyhjään akkuun kyllä. Mutta se, että sammui kesken kaiken liikennevaloissa, voi johtua jostain muusta. Onko sammunut liikennevaloissa aiemmin, vai oliko ensimmäinen kerta? Jos tyhjäkäynti on liian pienellä, tai bensa talviseisotuksen vuoksi vanhentunutta, saattoi sammuminen johtua siitä. Helppo korjata.

Käyt työpäivän päätteeksi kokeilemalla käynnistinpolkimesta, josko käynnistyy. Ajelet pari päivää niin, että käynnistelet polkimella. Jos ei akku siitä tokene, niin pitäisi mitata toimiiko latausjärjestelmän toiminta yleismittarilla. Akun vaihto periaatteessa on yksinkertainen homma, mutta riippuu tietenkin siitä, että onko miten tottunut käyttämään työkaluja. Ei siellä montaa ruuvia ole, mutta joskus akun piuhojen ruuvit voivat olla hankalia saada kierteilleen, ainakin ensikertalaiselle.

Toivottavasti saat apuja joltain kaverilta, ettei tarvitsisi huollon laskuja maksella.

Ei ole sammunut aiemmin, mutta välillä on tuntunut siltä, että joutuu kaasutella liikennevaloissa seistessä, ettei sammuisi? Bensakin voi hyvin olla kyllä talven yli tankissa seissyttä, kun käsittääkseni myyjä ei ollut sillä vielä ehtinyt tämän vuoden puolella ajella. Käyn vielä koittamassa tuota poljinta. Toki Vespa pitäisi viedä huoltoon varmaan muutenkin, kun viime kerrasta kolme vuotta. Miten suolaisesti mahtavat huoltofirmat esim. tuosta akun vaihdosta ylimääräistä veloittaa..?

Ja entä nuo käynnistysongelmat, mistä muusta voivat johtua kuin akusta?

Käynnistyminen voi olla hiukan käyttäjästäkin kiinni. Jos ei ole ohjekirjaa mistä tarkistaa, tai joku muu ei anna tässä vaiheessa parempia neuvoja, niin kannattaa vääntää kaasu pari kertaa pohjaan ja takaisin, ja sen jälkeen painaa käynnistysnappulaa, tai -poljinta niin, ettei väännä kaasua ollenkaan. Sillä tavoin automaattinen ryyppy toimii parhaiten. Nyt kun emme tiedä onko tyhjäkäynti liian pienellä, saatat joutua vääntämään kaasua hiukan käynnistyksen aikana.

On lisäksi mahdollista, että säilytyksen aikana kaasuttimesta on haihtunut bensat, mutta bensassa olevia lisä-aineita on jäänyt tukkimaan kaasutinta. Mutta myös vanhentunut bensa voi aiheuttaa sitä, että kaasua saa väännellä jotta kone pysyisi käynnissä.

Oikeastaan pitäisi saada tietää, että onko käynnistettäessä moottori pyörinyt normaalisti, vai liian hitaasti, tai pysähtynyt kokonaan? Siitä voisi päätellä, josko ainoat ongelmat ovat tyhjentyneessä akussa.

Akun hinta arviolta n. 50 euroa +/- 20 euroa, voisi mielestäni sisältää jo asennuksen. Tai ainakin meillä asennettiin akut autoon samaan hintaan, silloin kun myin autojen varaosia ammatikseni. En tiedä miten tiukaksi on hommat menneet tänä päivänä. Huolto maksaa arviolta 80-120 euroa. Oletetaan, ettei tarvitse mitään lisätöitä, esim. jarrunesteiden vaihtoa, tai jarrupaloja /-kenkiä. Varmasti kallein operaatio olisi venttiilien säätö, hintaa en uskalla edes arvioida. Säätötarve riippuu ajetuista kilometrimääristä.

Bensan vaihto on hyvä tehdä jos se vanha on viimmekesäisiä, koska ne ei säily aina hyvin.

Bensojen vaihtokin voi olla iljettävä homma tottumattomalle, tai jos ei ole työkaluja, tai kunnon paikkaa missä tehdä. Voisi yrittää ajaa vanhat bensat pois, ja tankata tuoretta tilalle.

Voi lainata vaikkapa suihkun letkun ja lapota ne pois, kun varoo ettei ime suuhun saakka. Se bensa voi olla käynnistysvaivojen syy.

Tai sotkee tuoretta tilalle niin paljon kun menee. Aina tietysti parempi, mitä vähemmän sitä vanhaa olisi.

Kun se sammu valoihin ja starttasit, niin pyörittikö sähköstartti konetta? Kokeile tosiaan polkea se käyntiin, niin näkee, että kone ylipäätänsä pyörii...

Akulta kannattaa katsoa, että molemmat johdot (+ ja -) ovat kunnolla kiinni ja hapettumaakaan ei saisi paljoa olla.

Kun painat etujarrun ja takajarrun pohjaan, niin syttyykö jarruvalo?

Ei niitä vanhoja bensoja voi sadevesikaivoonkaan valuttaa, vaan ne pitäisi viedä ongelmajätekonttiin, tai vastaavaan.