Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 17.05.12 - klo:11:24
variin ei mene yhtään johtoa
täytyy kattoa jos jaksaisi avata ton varin (ruuvit on niin huonossa kunnossa)

http://www.epfguzzi.com/hyosung/manuals/sd50_part_catalogue.pdf
onkos se rikka tossa sivulla 23 osa 10 vai 6?

http://www.epfguzzi.com/hyosung/manuals/sd50_part_catalogue.pdf
mikäs tossa 5 sivulla on se imukaulan kuri?osa 20?

Edit: Uusi ny ne kopan pultit ja putsaa vari ja mittaa/tutki rullat sekä hihna...  Turvaat kesän ajeluita..
Ja opettele se varin kasaus/kiristäminen oikein heti alusta asti..

Osan nro 10 päällä,semmonen rinkula,eli jää osien 2 ja 3 väliin..  Ei ole mukana tuossa kuvassa.

Sivu 5: Osan 22 päällä semmonen peltilätkä missä on ahtaampi reikä, tai sitte se 22 itsessään on tehty ahtaaksi.. On myös mahdollista ettei ole ollutkaan tai on jo poistettu..

varin kopan ruuvit on ehjät mutta ne ruuvit mitkä pitää jotain levyjä varilautasten päällä kiinni niin kannat on rikki.

imukaulan alla ei ole kuria kaikissa osissa on yhtä iso reikä kun imukaulassa (tuli katottua)

mitäs se vaikuttaa jos laittaa jonkun vapaammin virtaavan ilmanputsarin ja sopivan pääsuuttimen (kiihtyvyyteen yms?)
esim
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/moottori-ja-sen-liittyvat-osat/ilmansuodattimet/ilmansuodatin-power-filter-28mm/
yms vastaava?

Eipä sitä huomaa käytännössä ollenkaan. Joudut vaan kauheasti säätämään suuttimen kanssa ettei booaa, mut tehoa ei kyllä tollatavalla tuu.

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 26.04.12 - klo:23:18

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 21.04.12 - klo:10:05
Onnittelut siitä että et valinnut halvinta mahdollista mäntää..   

Jos kone oli mielestäsi aikaisemmin hyvä ottaan kierroksia tai selvästi kiersi korkealle niin vois harkita pääsuuttimen suurentamista 2-4 nroa. Varsinkin kun ajat sisäänajon näin kevätkylmillä. Myöhemminkin voi olla hyväksi jättää pari nroa suurempi..   Ekaan tankilliseen lisää 1% öljyä.
Siitä itse "sisäänajamisesta" ollaan hyvin montaa mieltä. Itse olen ns vanhanliiton äijä jolla on omat aatteensa..      Siitä voi jo jotain päätellä kun sanon että viileät kevätkelit on hienoja sisäänajoon..
Katotaan mitä täällä muut sanoo..  Niin ja kokeile tuota hakua kans.
Porauksessa jätetty välys vaikuttaa kans tuohon sisäänajoon.  Ai niin, männänrenkaiden välykset kantsii tarkistaa sylinterissä rakotulkilla ennen kokoonpanoa. Siinä muuten samalla paljastuu mahdollinen sylinterin kartiokkuus porauksen jäljiltä..

Et sitte suurentanut pääsuutinta ?  Jos siellä oli nr 55 niin laita 60-62 ..
On muuten sitte oikeen perisynti ajaa sisäänajoo liian pienellä pääsuuttimella !!

Jos siellä ei sitä kurilevyä ollut niin..   Sulla ei siis oo hajuakaan suuttimen koosta Haloo

no siit ei oo muuta tietoa kun alkuperäinen on ollut 50-54 (jälleenmyyjän mukaan?)
voin viikonloppuna tarkistaa jos ketään kiinnostaa sen koko

Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 17.05.12 - klo:15:30
no siit ei oo muuta tietoa kun alkuperäinen on ollut 50-54 (jälleenmyyjän mukaan?)
voin viikonloppuna tarkistaa jos ketään kiinnostaa sen koko

Saattaa olla se 55, tai pienempikin, katot suuttimen mallin ja ostat vaikka 58 siihen.
Eipä tuo kauheesti kiinnosta mutta kun kyselet..

tuli tota vauhdin lisää saamista mietittyä niin taidan unohtaa sen! mutta tehoa olisi kiva saada lisää sen verran ettei hyydy jokaiseen mäkeen ja että sais sen 65 mittariin helposti (eli rajotinta vasten)?

Onko tosta kaikki kurit poistettu? Viiskymppisen 2t koneen pitäis kyllä olla aika ärhäkkä ilman kureja ja kunnossa. Kinkki 2t koneesta ei ole mulla kokemuksia mutta pitäis toimia hyvin jos käy vaan oikealla kierrosalueella. Ottaako toi tehopiikkiä selvästi ja kiihtyykö kiukulla? Eri kokoisilla rullilla variin saa koneen toimimaan oikealla tehoalueella. Mun 2t piaggio ei juuri mäkiin hyydy jaksaa vetää hiton hyvin, kelaa jotain 70kmh vakiona. Ootko ajellut esim 10km kaasu pohjassa, sammuttanut skopan ja kattonut heti tulppaa miltä se näyttää? Siitä näkee hyvin ton pääsuuttimen.

kyl toi ottaa tehopiikin mutta ei jaksa pitää nopeutta ylämäessä ja kiihtyy piikkiin saakka hyvin minkä jälkeen hyytyy

en oo katellu tota tulppaa mut on tullu vedettyy pitkää siivua (20-30km) kaasu pohjassa

Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 17.05.12 - klo:18:54
tuli tota vauhdin lisää saamista mietittyä niin taidan unohtaa sen! mutta tehoa olisi kiva saada lisää sen verran ettei hyydy jokaiseen mäkeen ja että sais sen 65 mittariin helposti (eli rajotinta vasten)?

Pääsuuttimen suurentaminen ei useinkaan lisää huippunopeutta mutta tulee lisää vääntöä sinne yläkierroksille ja ennenkaikkea lisää koneen ikää jos sattuu ennestään oleen laihalla, niinku nää pakkaa kaikki nykyään oleen johtuen siitä että pyritään pieniin päästöihin..

täytyy kattella tota suutinta kun menen jälleenmyyjälle tettiin (työelämään tutustumaan) sieltä irtoaa varmaan jonkun näköisiä vinkkejä mitä kannattaa tehdä

ton suuttimen tulen varmaan jossain vaiheessa isontamaan mutta siinä on yksi ongelma koska en viitsi tilata suuttimia mistään kauhean kaukaa(tulee niin isot postit) ja täällä lähellä 70 on pienin suutin mitä täällä myydään ja se on todennäköisesti vielä väärällä kierteellä ja paljon liiian iso(riippuu mikä siellä on tällä hetkellä)

EDIT:

miten kyseiseen skoduun saisi vauhtia lisää kun kulkee 45gps:ssään
-ei ole kureja
-prikkaa ei ole todennäköisesti koskaan ollutkaan??
-variaattorin hihnassa on kulumaa voiko vaikuttaa jotenkin?
-lähtee ihan hyvin mutta nopeus jää tohon 45-46km(gps)
-alamaestä kun saa vauhdin ylös niin jaksaa pitää sen hyvin(55-60 gps)
?

Vähän outo juttu kun se tuntuu rajoittimelta mutta mäessä lähtee kovempaan  vauhtiin.

rajotin siel on vast 65gps:ssään

Vaihda hihna.

noin nyt kulkee 60mittariin mutta hyytyy jokaiseen vähänkin jyrkempään mäkeen ja sitten booooaaa kun nopeus tippuu 30mittariin
-suutin 86
-neula ylimmäs noves
-kylmänä toimii joten kuten