Skootterini.com

Joo, saattaa hyvinkin siitä kiikastaa. Pitäisi varmaan olla varin pultti tosi tiukalla ettei luistaisi jos ei ole minkäänlaisia booreja..

Jepjep, sen näkee sitte, onko niistä booreista kiinni vai ei!

Tuollakin parilta kaverilta mennyt boorit laipasta ja kampuran boorit kuitenkin (ilmeisesti) säilyneet->

http://m.motot.net/forum/viewtopic.php?f=35&t=71246&start=465

Lainaus käyttäjältä: tommi - 15.04.12 - klo:15:11
Hihna oli ihan kunnossa, ei tarvinnut muuta kuin vaihtaa uudet osat. Muistaakseni oikein kovilla kierroksilla alkoi hihna luistamaan ja se saikin ihmettelemään missä vika kun tiesin että hihna ainakin on oikea. Sitten hoksasin että oli boorit menny sekä laipasta että prikasta.

Mitä olen noita foorumeita lukenut niin muutama vastaava tapaus on tullut esille ja kampuran akselilla oli boorit säilyneet sielläkin vaikka laipasta ja prikasta oli menny ihan sileäksi. Joku väitti että ne tehdään ihan tarkoituksella pehmeämmästä aineesta että ne pyöristyvät ensin. Tiedä sitten.

Tulitko minkälaiseen päätelmään tuon vaurion syystä? Mutteri löystynyt vai jäänyt liian löysään kiristäessä vai joku muu syy ?

Tänään sitte parin viikon odottelun jälkee tuli se Stagen variaattori ku saksasta asti jouduttiin tilaamaan, ja samaahan se taas tekee eli ei taida edestä vaihtaa välityksiä.

Noista takalautasista kun oli puhe, avasin koko kytinpaketin, kokeilin niin ei lautasissa ole välystä jonka jälkeen irrotin lautaset toisistaan, puhdistin kaikki osat ja öljysin uudelleen, kasasin koko kytkinpaketin ja laitoin paikalleen mutta eihän se mitää auttanu... Vieläkös jollai tulee jotai neuvoja mieleen? Alkaa ittellä vähä palaa kiinni ton rakkineen kans.

Onko etu ja takavari suorassa linjassa? Eikä takavarin akselissa ole välystä että pääsisi "taipumaan".

Lainaus käyttäjältä: jarva - 26.04.12 - klo:19:11
Tänään sitte parin viikon odottelun jälkee tuli se Stagen variaattori ku saksasta asti jouduttiin tilaamaan, ja samaahan se taas tekee eli ei taida edestä vaihtaa välityksiä.

Eli se uusi stage kuumenee ja syö hihnaa ? Niinkö ?

Tutki/mittaa tarkasti että se varin mutteri pääsee kiertymään riittävän pitkälle kiristyäkseen oikeaan momenttiin. Jos siellä on päässy tähtiprikka, vetopyörä ja holkki luistamaan niin on mahdollista että on kuluneet niin ettei enään kiristy. Myös vahingossa pois jäänyt aluslevy voi aiheuttaa saman..
Mitä muuta laitoit uutta kuin sen stagen ? Kait siinä tuli uusi keskiholkki mukana ?

Etu- ja takavari on suorassa linjassa ja akselilla ei kummassakaan ole välystä. Kyllähän se uus variaattorikin alko samantien jyrsimään sitä uutta hihnaa ja lämpes niin perkeleesti. Täytyy kattoa, kyllä ainaki silmämääräsesti kiristys ihan kunnolla eikä lautaset heilunut lainkaan. Laitoin Stage6 mustan medium vastapainejousen paikalleen kun mukana tuli, ja oonhan vaihtanu myös Stage6 racing torque control kytkimen oransseilla kytkinjousilla. Mukana tuli keskiholkki, rullakuppi, rullakupin kansi ja 5g rullat. Niin ja tulihan siihe vaihdettua myös uus tähtiprikka, ja potkustartin ratas kampuran päässä on tulossa, on pikkuse kulunut.

Lainaus käyttäjältä: jarva - 02.05.12 - klo:22:34
Etu- ja takavari on suorassa linjassa ja akselilla ei kummassakaan ole välystä. Kyllähän se uus variaattorikin alko samantien jyrsimään sitä uutta hihnaa ja lämpes niin perkeleesti. Täytyy kattoa, kyllä ainaki silmämääräsesti kiristys ihan kunnolla eikä lautaset heilunut lainkaan. Laitoin Stage6 mustan medium vastapainejousen paikalleen kun mukana tuli, ja oonhan vaihtanu myös Stage6 racing torque control kytkimen oransseilla kytkinjousilla. Mukana tuli keskiholkki, rullakuppi, rullakupin kansi ja 5g rullat. Niin ja tulihan siihe vaihdettua myös uus tähtiprikka, ja potkustartin ratas kampuran päässä on tulossa, on pikkuse kulunut.

Kun sulla on vetolevy+rullakuppi irti niin kierrät varin mutterin niin syvään kuin kohtuudella menee, sitten mittaat tönärillä etäisyyden kampiakselin päästä mutteriin. Kun kasaat varin  niin mutteri pitäis jäädä ainakin 1 mm ulommas kuin em mittaus

Kampiakselin päästä(?) tarkotatko siitä kohtaa mistä mutterin kierre alkaa ja boorit loppuu, vai ihan sieltä juuresta mikä on näkyvissä?

Etuvari kootaan niin että takavari kiilataan auki jotta hihnaan jää väljää ettei se puristu etuvarissa kiristäessä mutteria joka tehdään sormin niin pitkälle kun voi ja niin ettei hihna jumitu väliin. Kiristys momenttiin momenttiavaimella tai sormituntumalla tehdään käsityökalulla, ei konevääntimellä ellei se ole säädettävä ammattilaite. Jos hölmöilee halppiskoneella niin oma vika. Mutteri on yleensä kiristettynä lähes akselin kanssa tasan. Hihna jää löysälle kunnes käynnistää ja kiristyy normaalikireyteensä takavarin vetämänä.

Lainaus käyttäjältä: jarva - 02.05.12 - klo:23:57
Kampiakselin päästä(?) tarkotatko siitä kohtaa mistä mutterin kierre alkaa ja boorit loppuu, vai ihan sieltä juuresta mikä on näkyvissä?

Siitä ulkopäästä mikä on sun nenän edessä..  Työntömitan peräpäällä saa tarkat lukemat.
Tämä siksi että on ollut tapauksia joissa kierteiden kiristysvara on loppunut osien päästyä pyörähtämään tai mutterin ja tähtiprikan välisen aluslevyn unohdutttua pois.

Useimmat tekee juuri tuon Coastsiden sanoman virheen etuvaria kasattaessa ja toinen lautanen jää vinoon.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.05.12 - klo:00:04
Etuvari kootaan niin että takavari kiilataan auki jotta hihnaan jää väljää ettei se puristu etuvarissa kiristäessä mutteria joka tehdään sormin niin pitkälle kun voi ja niin ettei hihna jumitu väliin. Kiristys momenttiin momenttiavaimella tai sormituntumalla tehdään käsityökalulla, ei konevääntimellä ellei se ole säädettävä ammattilaite. Jos hölmöilee halppiskoneella niin oma vika. Mutteri on yleensä kiristettynä lähes akselin kanssa tasan. Hihna jää löysälle kunnes käynnistää ja kiristyy normaalikireyteensä takavarin vetämänä.

Juurikin noin oon sen koonnut, tuntuu vaan ettei se takavari suostu kiristämään hihnaa tarpeeksi kun antaa lämää....