Skootterini.com

Aloitetaan sitten tälläkin foorumilla seikkailu kun jo mp foorumeillakin roikutaan. Elikkäs asiaan, tuli hankittua jälkikasvulle Boatian BT49QT-22 eli nelitahti neliventtiilinen ajokki ja ohjeet on mitä on, miten tuo oikea oppinen kylmäkäynnistys tapahtuu kun sahata saa? Kaasulla on lirputettu ja koitettu olla kahvaa kääntelemättä mutta heikosti käynnistyy kylmänä, kuumana ei mitään ongelmaa ja kulkupuoli kunnossa, olisko tuo akusta kiinni vai eikö vaan osata? Venttiilit on tarkastettu ja ok. Haulla ei kylmäkäynnistyksestä löytynyt mitään, auttakaa mopogurut vanhaa

Jos kaikki on reilassa joka näkyy siinä että ajo sujuu ja lämpimänä lähtee kaasua avaten, on kylmänä mahkut noin -10 pakkasessa hyvällä öljyllä (5-W50) ja poljin kunnossa, koska se sillä lähtee joskus helpommin. Tuki vaahtomuovilla imuaukko ja sitten rivakoita polkaisuja nopeassa tahdissa. Startillakin voi lähteä muttei kannata sahata liian kauan.
Baotian on hyvä valinta koska siinä tuntuu poljin toimivan, kun joissain tulee osaa kopan kyljestä ulos.

Kyllä mä luulen että tarvis saada vähän helpommilla keinoilla käymään, ei oikein sovi 15 kesäiselle tytölle tuollaiset viritykset. Lueskelin jostain että tyhjäkäynnin nosto vois tuohon auttaa, mopedi ajeltu vasta parisen sataa kilometriä että josko vielä uutuuden kankea

Joo on helpompi viritys ja tytötkin käyttää.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1063.msg53720#msg53720

Oikeesti nää on oikkuja ja vaatii kovaa kättä.

Joopa joo.. EDIT: Lisäänpä sanan nyt tähän kun tuolla loppussa siihen viittaan liian epämääräisesti, Sori Vaan Kaikillen
Eli nyt kun käynnistelee aamuisin niin saa sahata pitkään että edes lupaa lähteä käyntiin ?
Sitten kun lähtee käyntiin niin ei heti kestä kaasua kääntää ?
Kun on käyny hetken ja kone lämpiää pikkasen kin niin sitten hörähtää laakista käyntiin ?

Itellä samankaltaista juttua ja sen kanssa painiskelen..
Olen ajellu koko talven ja vain yli -15 pakkasissa on jäänyt käynistymättä polkimella ja sähköllä vielä -5 lähtee hetken sahauksella.
Syylliseksi ainakin itse epäilen tyhjäkäyntiseoksien olevan liian laihalla (seos säätöruuvin alue ei vain yllä suuttimen alueelle) ja tarttis tyhjäkäynti suutinta isontaa noin 5 numeroo isommaksi, koska en ole kokeillut niin en varmaksi voi sanoa..

Tyhjäkäyntinopeus pitää olla pienin mahdollinen.
2T ilmaruuvi max 3/4 kierrosta auki, nelarin seosruuvi 3 1/2 auki.
Föönistähän tytötkin tykkää ennen liikkeelle lähtöä.
Viinabensojen myötä, moottorin lämmittely ennen ajoonlähtöä on korostunut.
Varsinkin kylmän moottorin kuormitus, tuhoaa tulpan.
Alkkoholin palamistulokset kun on enempi vettä.

Tuota nyt kun ei enään pakkasta täällä etelässä ole, tarkoitin tuolla kylmäkäynnisdtyksellä ihan näitä muutaman asteen plussa kelejäkin.

Oletko varma noista pakkasista 
Kaasuttimessa on ns. kiihdytyspumppu,
kolme neljä kertaa käännetään kaasu, hitaasti äärilaidasta toiseen.
Sen jälkeen voi pari kertaa polkaista jos tahtoo
Vasta sitten pistetään avaimesta virta päälle.
Sitten pidetään käsi kokonaan pois kaasukahvasta,
vasta jos mopo tuntuu käynnistyvän, kaasua käännetään
oikein tosi helevetin vähän
Jos mopo  sammuu, samat toimet uusiksi.
Pikkunelarin käynnistystoimet on taidelaji, jos ei miellytä, täytyy vaihtaa ajoneuvoa.
Etelän lämpöihin suunnitellulle kapineelle suomi on aina, vuodenajasta riippumatta liian kylmä.
Oman mausteensa hommalle antaa nykybensat, joille kapineita ei ole suunniteltu.
Esim intiassa samat skotut lähtee aamusella, kuin kuppa töölööstä 

Lainaus käyttäjältä: mopotin - 30.03.12 - klo:20:12
Tuota nyt kun ei enään pakkasta täällä etelässä ole, tarkoitin tuolla kylmäkäynnisdtyksellä ihan näitä muutaman asteen plussa kelejäkin.

Sitäpä tarkoitin sanalla nyt kommenttini alussa.
Espoosta aamuisin omaa mopotintani aamuisin käynnistelen..

Illalla pyöräytin tuota tyhjäkäyntiä hiukan isommalle ja nyt aamulla hyrähti nätisti käyntiin, jotain vaikutusta asiaan sillä oli.

On nämä 2t vehkeet kivoja, -15 kelillä ja +0 kelillä ekalla polkaisulla tulille ja pelittää todella hyvin. Mutta mutta säätöähän se tarvii aina kelin mukaan. Suuttimia on vaihdeltu paljon ja ruuveja ruuvailtu

Lähttöö ne nelaritki, kaverilla manki joka nyt on vähä huonosti vielä säädelty, RE85 polttoaineena vielä nii lähti -10 asteesta parilla potkulla käyntiin. Ja bensalla ajeli talven niin lähti -30 kans aika helposti.
Säädöistä se on kiinni kuten sanoit, eikä siitä että onko moottori 2 vai 4 tahtinen, lähteehän ne nelitahtiset autotkin pakkasesta, tai ainakin valtaosa.

Täälläpäin on näitä 4t kiinanihmeitä suhtpaljon eikä mitään pihaustakaan -30 pakkasella vaikka kuinka säätää venttiilit, vaihtaa tulpan sekä korkeäjännite puolan, kymmeniä erikokoisia suuttimia ja kaasaria säätelee kokoajan. Oma seppo tarvitse -30 pakkasilla aamulla vain 2-5 polkaisua

Kiinan nelarissa se ero Mankiin, että ryyppy ei rajoita ilmamäärää ollenkaan. Pitäisi oikeastaan kokeilla laittamalla vaikka ilmanputsarin putkeen läpän, jos sitten saisi kovemmillakin pakkasilla käyntiin.

Mankin kaasarinhan saa näihin laitettua suoraan, pitää vaan laittaa kaasari kohti menosuuntaa ja joku toinen ilmanputsari. Tai sitten työstää holkin jolla saa käännettyä kaasaria ettei ota jakoketjun kiristimeen kiinni. Tosin kaverilla lähti mankin vakiokaasarilla ilman ryyppyä käyntiin vielä -15 pakkasessa, taisi olla aika rikkaalle säädetty.

Itsellä lähtee aika vaivatta näillä pikkupakkasilla (-10'c tai lämpimämpi), latasin akun niin lähtee startillakin melko helposti vaikka aika huonosti tuo tuntuu starttaavan, voi olla että starttikin on viallinen. Ostin kuitenkin jo Dellorto 16 PHBG kaasarin vakion tilalle joten saa nähdä paraneeko kylmäkäynti sillä, ensi viikolla varmaankin pitäisi saapua. Ainakin viimeistään isommilla ryyppy/tyhjäkäyntisuuttimilla, joilla saadaan seos rikkaaksi joten pitäisi lähteä kovemmallakin pakkasella. Ja primer-pumpun laitan varmaan ensi talveksi sen kaveriksi jos ongelmia ilmenee, sillä ruikuttelemalla pitäisi viimeistään lähteä.

Tosin itse en kyllä -30 pakkasessa tarkene ajaa pitempää matkaa, -20 pakkasessakin mietin jonkun verran että tarvitseeko lähteäkkään mihinkään. Talven tosin ajoin kaksitahtisella enduromopolla joka toimi loistavasti kovallakin pakkasella joten tuosta skootterista en nyt tiedä sitten yhtään.