Skootterini.com

Juu, ei akussa mitää vikaa. Latailtu ja kokeiltu on muilla 12 voltin laitteil.. Nii oishan se korjaamo yks vaihtoehto mut tuppaa olemaan vähän hintavaa :S Ja kivempi se ois ite korjata jos vaa osais.

Käyhän tosiaan haku toiminnolla lävitse ensin "ei käynnisty"-aiheet. Asiaa on käsitelty niin moneen kertaan, että varmasti löydät paljon vianhakua, vinkkejä ja ohjeita (ja mahdollisesti sen ratkaisu). Jos ei edelleenkään ala pörisemään, jatketaan tässä ketjussa. 

Perusperiaate:
1. Saako bensaa ja toimiiko ryyppy
2. Tuleeko kipinä (hyvä) -> myös mahdollisien tappokatkasijoiden toiminta
3. Jos nelitahti, -> katso myös venttiilivälykset

Kondensio aiheuttaa näillä keleillä varmasti ongelmia merkistä riippumatta!

Osaako kukaan neuvoa kuinka tuota avainta joka sisältää sekä kaukokäynnistyksen että varashälyttimen käytetään?? Suomenkielisiä ohjeita ei mukana tullut.  

Patteri on sisällä, lähinnä  haen jonkinlaista ohjetta siitä että mitä nappulaa pitää painaa ja kuinka monta kertaa että hälytin menee päälle ja pois.Tai kuinka tuo kaukokäynnistys toimii?

Hälytin päälle:
Painat kerran lukonkuvaa avaimessa ja mopo vilauttaa kerran vilkkuja sekä vingahtaa.

Hälytin pois:
Painat kerran lukonkuvaa avaimessa ja mopo vilauttaa pari kolme kertaa vilkkuja sekä vingahtaa.

Kaukokyännistys:
Painat kerran salamankuvaa ja vapautat painikkeen. Mopon vilkut jäävät palamaan. Heti perään painat uudelleen samaa nappia ja mopo käynnistyy. Sammuttaminen tapahtuu joko siitä salamankuvasta tai sitten lukonkuvasta, en valitettavasti muista.

Ps. Muista että jos käynnistät mopon kaukokäynnistyksellä, niin mopo ei sammu avainta kääntämällä virtalukossa, vaan sammutus on tehtävä myös ns. kaukosammutuksena kuten edellä kirjailin.

Ps2. Ohjeet voivat olla hivenen väärä, koska en omista f'act vaan focuksen.

Ps3. Hälyttimen herkkyyttä voi myös säätää jotenkin, mutta en tähän hätään muista miten.

Kiitos Make  , kokeillaan noilla ohjeilla.Lähetin kyllä maahantuojalle säpöä mutta ei ole vielä kuulunut mitään.

Osaisko kukaan kertoa miten vois virittää 4-tahti keewaytä. Mulla on kaasarin kannesta sahattu tappi pois jolloin kulki n.75 (omaan mittariin alamäessä) mut yhtäkkiä tehot lähti mitään en tehnyt. Olis kiva tietää miten nyt lähteä virittämän. olisiko kevyemmät rullat + varin jousten vaihto hyvä keino? Ja piper crossin ajattelin kiinnittää.

Kannattanee varmaan ensin tarkistaa, että variaattorin hihna on ehjä eikä kulunut, kuluneena se pitenee ja vaikuttaa huippunopeuteen alentavasti.

Nyt meni huoltoo mut enpä tajunnu sanoa hihnast mitää. Pitänee tarkistaa asia ku löötteri huollosta tulleepi. 4500km ajettu ja hihna on sama ollu koko aja. Eli on joku kiinalainen lidl hihna ni vois jonku merkki hihnan laittaa ja rullat vaihtaa ni kyl se jotenki vois vaikuttaa

JOO OIS TOLLANEN ONGELMA ETTÄ, ON SKOOTTERISTA TEHOT HÄVINNY ELI EI OTA KIERROKSIA RÖPÖTTÄÄ ALUSTA LOPPUUN ENNEN KULKI JOTAKUINKIN 70 KM\H NYT KULKEE 35 KM\H JA YLÄMAKEEN HYYTYY 20KM\H TAI ALLE RIIPPUEN MÄEN JYRKKYYDESTÄ.. ETTÄ OLISKO JOLLAIN VIISAAMMALLA VINKKIA\KOKEMUSTA KYSEISESTÄ ONGELMASTA?? KIITOKSET JO ETUKÄTEEN

Ensimmäiseksi tulee mieleen että kaasarin kalvo on rikki. Ei tarvitse olla kuin pieni reikä kalvossa jotta tekee juuri tuota. Tarkistapa asia.

Toinen mahdollisuus on että ilmanputsari on tukkeentunut. Veikkaan kuitenkin tuota ensimmäistä.

Milloin mopo on viimeksi huollettu asianmukaisesti? Perusjutut pitäisi saada kuntoon ennenkuin voi vikaa lähteä etsimään.

Mikä Keeway on kyseessä? Samaa vikaa kuulostaisi olevan käyttäjän Shagrath Keeway Veeroadissa; alunperin meni mittariin 70 ja yksi kaunis päivä huiput ja vääntö ja kiihtyvyys katosi/laski täysin.

Ja koneessa on puristuksia entiseen malliin? Lähtee hyvin käyntiin? Tuo "röpötys" viittaisi liialliseen bensansaantiin. Tai kääntäen saa liian vähän ilmaa. Kaasari-ilmanputsari akselilta luulisi vian löytyvän.

Noin yleisesti ottaen röpöttäminen johtunee liian rikkaasta polttoaineseoksesta, eli joko ilmanputsarissa on tukos tai suuremalla todennäköisyydellä vika löytyy kaasarista. Tutkaileppa vaikka onko pääsuutin kunnolla kiinni tai tulviiko kaasutin tms onko luistin neula kiinni kunnolla (jos on kiinni sellaisella muovisella klipsillä saattaa heilua luistin sisällä omanpäin).

Veikkaan että noista löytyy selitys röpöttämiselle.

kyllä toi haisee melko rikkaalta mulla ei hirveesti tietoa ole mutta avasin kaasrin alla olevan luukun missä joku tappi , jousi ja kalvo joka yhteydessä kaasu vivustoon toi kalvo\tiiviste oli aika hapero ja siinä oli reikä ku sitä vähän venyttelin en tiedä mikä se sitten onkaan mutta voisko olla vian syy?