Skootterini.com

Ilmaruuvi 1/2 kierrosta auki talvella.
Meneekö kaasuttimeen nestekierron lämmitys putket.
Jos takaiskarissa korokepala saattaa estää ko. lämmityksen.
Onko paikoillaan alkuperäinen ilmanputsarin kotelo.
Jos on, ilmanoton alkuperäinen kumitötsä pitää olla paikassaan.
Jos alkuperäinen suodatin superloni, saa talvella olla puhdas ja kuiva.
Moottorin käydessä suurella alipaineella, kaasutin jäätyy herkemmin.
Puuttuuko mottoristasi termostaatti, se on talvella tarpeen.

Siinä käyntiin polkiessa useamman kerran lupas, ja sitten kuului pakoputkesta sellanen tussahdus ja hyytyi siihen. Viittakos tuo laihaan vai rikkaaseen seokseen?

Viittaa rikkinäiseen tulppaan, tulpanhattuun tai veteen kaasuttimessa.

Joo, termostaattia siellä tuskin on, tai se on rikki, koska vähäkin kylmemmällä lämpenee todella hitaasti.

Laitoin pari päivää sitten pahvin syylärin eteen, ja tänäänkin kotiin körötellessä oli lämpöjä oikein kolme pykälää kun pääsin perille. Tosin moottorin lämpeneminen ei auttanut yhtään toimintaan.

Juups, jos ei ole termostaattia, eikä kaasuttimen esilämmitys toimi,
saattaa kaasutin jäätyillä jo +4´C lämpötiloissa.
Useinkin syntynyt jää sulanneena vetenä päätyy
uimurikammioon.
Hoida mopo lämpimään tilaan vuorokaudeksi ja päästä uimurikammio tyhjäksi.
Katso tarkasti, mitä sieltä tulee 
Ja vaihda se tulppa ja hattu.
Hätäapuna on diesel100 niminen valmiste joka sulattaa jopa jään,
polltoaineletkujen ja muiden lisäksi 

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.01.12 - klo:19:38
Juups, jos ei ole termostaattia, eikä kaasuttimen esilämmitys toimi,
saattaa kaasutin jäätyillä jo +4´C lämpötiloissa.
Useinkin syntynyt jää sulanneena vetenä päätyy
uimurikammioon.
Hoida mopo lämpimään tilaan vuorokaudeksi ja päästä uimurikammio tyhjäksi.
Katso tarkasti, mitä sieltä tulee 
Ja vaihda se tulppa ja hattu.
Hätäapuna on diesel100 niminen valmiste joka sulattaa jopa jään,
polltoaineletkujen ja muiden lisäksi 

Juu, eipä oo oikein lämpöistä tilaa tarjolla, elleki kylppäriin tuo. Pitääpä katta jos kerkiäis tuon kaasarin irrottaa ja tuoda sisälle sulamaan.

Mites tuo termari vaikuttaa tohon kaasarin lämmitykseen, eikö tuo pahvin avulla nostettu lämpö auta?

Kun irroitat kaasutinta, muista sulkea sille tulevat jäähdytysnesteputket.
Ok iroitettuasi kaasuttimen pidä se oikeinpäin kunnes on lämmennyt
älä käännä sitä missään vaiheessa ylösalaisin
Avaa myös uimurikammion ruuvit altapäin, pääset näkemään mitä siellä on
Se kaasuttimen esilämmitys ei toimi jos ei ole termostaattia.
Vapaa nestekierto, ilman termostaattia, jäähdyttää kaasutinta.
Jäähdytintä ei ole syytä missään olosuhteissa peittää, esim pahvilla.
Hiukan tilannetta voi helpottaa, käyttämällä mopoa paikoillaan kauan.........
......kunnes lämmöt nousee.
Jäähdytyshän ei toimi kuin mopon liikkuessa.

Ei sille kaasarille mitään käy vaikka kylmänä käyttäisi väärinpäin.. Bensaa vain vähän valuu Ja se pahvi on ihan hyvä siinä syylärin edessä kovemmilla pakkasilla että mopo lämpenee. Kunhan muistaa keväällä ottaa pois ettei ylikuumene.

Autoissakin ja etenkin diisseleissä pidetään kylmillä ilmoilla pahvia syylärin edessä että lämpenee. Konetta saa aika kauan käyttää tyhjäkäynnillä että kunnolla lämpenee pakkasella. Esilämmittäminen tietenkin ennen ajoa on erittäin tärkeää mutta ajossa ei nämä nestejäähdyt lämpene talvella ilman pahvin palaista syylärin edessä.

Rampa saa edelleenkin peittää omista dieseleistään jäähdyttimen pahvilla.
Mutta ei saa sitä toisille suositella.
Rampa saa myös käännellä ja ravistella kaasutinta, sen irroitettuaan.

Tuon kaasuttimen kääntöjutun idea oli.
Että pääsee näkemään, mitä siellä uimurikammiossa on.
Ja etteivät roskat ja vesi päädy vääriin paikkoihin,
esim. suuttimiin, ja kanaviin.

Termarin idea on säätää virtausta lämmön ohjaamana, mutta kytkettynä syyläriin joka on mitoitettu kesähelteisiinkin, se toimii väärin pakkasilla. Syylärissä oleva neste on pakkaslukemissa ja mennessää sylkälle aiheuttaa liian suuren lämpötilan muutoksen ja kone kärsii välyksien seilatessa miten sattuu. Syyläriä on pakkasilla peitettävä ja sen jäähdytysteho riittää hyvinkin vaikka siitä olisi peitossa 80 %. Esim. -10 asteen pakkasilla koneen lämpiämiseen menee n.5 km vaikkei mitään jäähdytystä olisi. -20 asteissa syylärillä ei ole mitään virkaa. Lämpö ehtii haihtua jo sylkän ja lohkon pinnoilta sekä letkuista.

Jos termarikin on heitetty lepikkoon, ollaan niin sanotusti kusessa.

Digitaalisella kinkkumittarilla saa edullisen monitorin kunhan anturin saa pytyn kylkeen niin että siinä on lämpösilta vaikkapa kuparitahnalla tai metallilla seostetulla epoksilla.

Perusteleppas miksi ei "kylmää" kaasaria saisi käännellä kun lämpimää saa? Ja millä perusteella ei saa pahvinpalaa laittaa syylärin eteen laittaa jotta lämpenee.. Helpoin ja halvin ratkaisu.

Luepas ramba uudestaan se kommentti,,
Siinähän se idea oli kerottu ihan suomeks..

Eipä kyllä ole. Tänään tuli bongattua koulusta 10 nestejäähyä joissa kaikissa pahvinpala syylärin edessä Yhdellä ei ollut ja lämmöt ei nousu yhtään.

Vika paikannettu, tulppa oli niin irti, että puolikierrosta kääntämällä irtosi. Ihme että tuli ajamalla kotiin. 

Onneksi ennen tulpan tsekkausta olin purkanut penkin + sivukatteet pois. Noh, onneksi vika selvisi ja tulpan kiristyksen jälkeen lähti parilla polkaisulla käyntiin.

Lainaus käyttäjältä: BBB - 31.01.12 - klo:21:06
Vika paikannettu, tulppa oli niin irti, että puolikierrosta kääntämällä irtosi. Ihme että tuli ajamalla kotiin. 

Onneksi ennen tulpan tsekkausta olin purkanut penkin + sivukatteet pois. Noh, onneksi vika selvisi ja tulpan kiristyksen jälkeen lähti parilla polkaisulla käyntiin.

Ja uusia ongelmia, eilen mopo sammui täydestä vauhdista vähän ennen työpaikkaa, eikä millään käyntiin. Kävelin loppumatkan ja kotiin lähtiessä lähti kiltisti käyntiin ja pääsin kotiin.

Kotona vaihdoin tulpan ja laitoin vähän tenttua tankkiin Päästin kaasarin pohjapropusta bensaa ulos, neste oli aivan mustaa. Päästin vielä uuttakin bensaa kaasarin läpi. Ilmanputsarusta puuttui ruuveja ja se oli vähän raollaan. Laitoin uudet ruuvit ja kasasin mopon. Kävin kokeilemassa ja hienosti toimi.

Aamulla lähti hyvin käyntiin, voimaa oli enemmän kuin ennen ja muutenkin toimi paremmin kuin koskaan. Sitten taas sammui täydestä vauhdista eikä millään käyntiin. Kaasariko siellä jäätyy vai mikä vaivaa?