Skootterini.com

Ensi kesänä varmaan olisi edessä ja mietin että voisi tulla reilusti halvemmaksi vaihtaa itse, mutta nyt kysyisinkin että onko kyseinen operaatio kovin hankala toteuttaa itse ?

Terve.

Itse suoritin männän vaihdon viime kesänä ja voin sanoa, että ei ole mitenkään mahdoton tehtävä. Onko skootterisi ilma- vai nestejäähdytteinen? Ilmajäähdytteisessä operaatio on vähän yksinkertaisempi, kun ei tarvitse nesteitä valuttaa ja täyttää. Ei se nestejäähdytteisessäkään vaikeata ole, kuluu vain vähän enemmän aikaa. Toki tällaisen operaation haastavuus on jossain määrin suhteellista, mutta jos olet vähääkään moposi ropeltamisesta kiinnostunut, niin ei sen männän vaihdon pitäisi vaikeuksia tuottaa, vaikka aikaisempaa kokemusta kyseisestä operaatiosta ei olisikaan. 

Itsellä on nestejäähy -04 pösö. Ja kaipa sitä sitten kokeillaan itse

Ei se vaikeata ole, kunhan pidät tarkkaa lukua siitä mitä mistäkin irroitat ja mitenkä osat ovat. Nestejäähdytteisessä tarvitsee aluksi laskea nesteet pihalle. Huomioi myös miten päin asennat männän (nuoli pakoaukkoa kohti) ja männän renkaat. Uusi myös kaikki yläkerran tiivisteet, koska kyseessä on nestejäähdytteinen. Digikamera on hyvä apu.

Niin tosiaan kaikki sylinterin (ylä- ja ala-) tiivisteet on syytä vaihtaa. Voin pistää sulle tarkemmat ohjeet tohon männän vaihtoon, laita vaikka YV:tä, jos kiinnostaa.

Voiko pelkät männänrenkaat vaihtamalla saada paljon ajettua skodea piristettyä?

Lainaus käyttäjältä: keijopel - 19.01.08 - klo:05:02
Voiko pelkät männänrenkaat vaihtamalla saada paljon ajettua skodea piristettyä?

Siis tottakai se vaikuttaa (piristyy), koska renkaat kuluu. Kannattaa huomata myös, että myös renkaiden välys männässä kuluu jolloin renkaiden liikerata laajenee. Mäntä kannattaa uusia, koska on osana halpa.

Samoilla linjoilla Sampan kanssa, mopon mäntä on sen verran halpa että on sulaa hulluutta säästää väärässä päässä. Se että vaihtaisi pelkät renkaat ei auta kuin hetken aikaa, koska mäntä tosiaan kuluu ja uudet renkaat joutuu mukautumaan kuluneisiin uriin. Hyöty on hetkellinen, vaan kaikkein kivuton homma on vaihtaa koko mäntä renkaineen, jolloin koneen käyttöikäkin pitenee. Uusia mäntiä saa niin tarvikkeena, kuin originaalina ja on makuasia sekä myös rahakysymys kumman ostaa. Itse olen käyttänyt jo vuosia "tarvikemäntiä" eikä koneet ole niistä pahaa tykänneet, aina on mäntä renkaineen ajettu loppuun.

Joskus "mopoiässä" tehtiin PV:llä sitä, että kun alkoi sirinä kuulumaan, tai tehot katoamaan lyötiin uutta männänrengasta. Kyllähän se vähän aikaa pelasi ihan hyvin, mutta saattoipa sitten kuluneiden urien johdosta katkaista renkaan ja oli koko pytyn poraus edessä. 

Kiitän neuvoista, on kyllä hyötyä

Laitoin tossa topicin aloittajalle YV:tä männänvaihdon vaiheista, mutta ajattelin, että ne voisi laittaa myös tänne, jos joku muukin sattuisi kyseistä operaatiota ihmetellä. Kirjoitin vaiheet lyhyesti selitettynä ja tässä ne ovat:

1. Jäähdytysnesteiden valutus: Irroita nestesäiliön korkki. Sen jälkeen irroita vesipumppuun menevät letkut vesipumpusta ja valuta nesteet johonkin astiaan.

2. Irroita penkki, jotta pääset käsiksi sylinteriin. Tämän jälkeen irroita tulpan hattu ja tulppa sekä lämpömittarin anturin johto (sekä sylinterin takana oleva muovisuoja).

3. Sylinterin kannen irroittaminen. Löystytä sylinterin kannen pultteja (4 kpl) vähän kerrallaan siten, että aina löystytät pultteja ristiin (vastakkaisia pultteja), ettei kansi pääse vääntymään. Kun kaikki pultit on löystytetty, nosta ne pois ja nosta sylinterin kansi pois.

4. Sylinterin irroittaminen. Nosta sylinteri varovasti, kun kansi on irroitettu. Varo ettei mäntä tai kiertokanki kolahda lohkoon, kun nostat sylinterin pois.

5. Männän irroittaminen ja uuden asentaminen. Mäntä on kiinni kahdella klipsillä vasemmalta ja oikealta puolelta. Riittää, että irroitat toisen klipseistä esim. kärkipihdeillä, jonka jälkeen männän liukuholkin pystyy työntämään ulos ja samalla mäntäkin irtoaa. Ennen uuden männän asentamista kannattaa vaihtaa myös kiertokangen yläpään neulalaakeri. Sen jälkeen uusi mäntä paikoilleen käänteisellä järjestyksellä.

6. Sylinterin sekä uusien tiivisteiden asennus. Jos sylinterissä on rippeitä vanhoista tiivisteistä, raaputa ne pois. Sen jälkeen laita alapään tiiviste paikoilleen ja laske sylinteri, niin että männän renkaat pysyvät oikeilla kohdilla männän asettuessa sylinterin sisään. Kun sylinteri on paikoillaan, asenna uudet yläpään tiivisteet ja laita sylinterin kansi paikoilleen. Kun kaikki on kohdillaan, laita pultit kiinni ja kiristä niitä vähitellen ristiin rastiin samalla tavalla kuin löystyttäessäkin. Älä kiristä pultteja liian tiukalle!

7. Viimeiseksi letkut, tulppa ym. paikoilleen ja uusien jäähdytysnesteiden sisään laitto. Se onnistuu niin, että letkut kiinni, jonka jälkeen kaada hitaasti säiliöön oikeanlaista jäähdytysnestettä, kunnes järjestelmä alkaa olemaan täynnä. Ilmaa vielä järjestelmä siten, että annat moottorin käydä pari minuuttia ja avaat kaasua pari kertaa ja sen jälkeen sammutettuasi koneen avaa sylinterin keskellä oleva pultti, jotta järjestelmässä oleva ilma pääsee ulos. Tämän jälkeen kiristä pultti.

Tässä vielä osia, jotka kannattaa uusia: Tiivisteet (ehdoton!), kiertokangen yläpään neulalaakeri, männän kiinnitysklipsit (tulevat männän mukana), liukuholkki (ei pakollinen).

Noin se menee.. Ja vielä lisäyksenä uuden männän asennusvaiheessa, katsokaa että tapin lukkorenkaat asettuu oikein. Ts katkos tulee joko ylös tai alas (kellotaulun 12 ja 6 on hyvä muistisääntö ). Ellei männässä ole sitten stopparia johon lukkorenkaan toinen pää toppaa. Syy miksi lukkorenkaat laitetaan ko asentoon on se että eivät pääse irtoamaan kun koneessa kierrokset nousee.

Ja samallahan sita kun pytyn irroittaa niin voi poistaa "karstaa" jyrsinteralla  pakoaukosta ylhaalta ja imuaukosta alhaalta..
Ja voihan sita mantaakin hieman tuunata hienommaksi viilalla huuhtelukanavien ja pakoaukon kohdalta...

Männänrenkaiden saanti sylinteriin voi olla työlästä sormin ohjaten. Siihen voi peltitölkistä ja letkunkiristimestä tai nippusiteestä tehdä puristimen jolla saada ne soljumaan sylinteriin. Nippuside on helpompi poistaa katkaisten.
Kampiakselia voi käyttää työntöön myös. Hellästi.

Sitten olisi vielä sellainen kysymys, kun toi kiertokangen yläpään neulalaakeri tarvii hommata, mutta ainakaan täällä Lohjan allrightilla ei ollut kuin mittojen, ei valmistajan mukaan, niitä neulalaakereita ja itselläni ei ole mitään hajua, minkälainen neulalaakeri pösössä on, eli tarvis tietää että sais tilailtua semmoisen.

Jos jollakin tietoa niin mielelläni ottaisin tietoa vastaan, kiitos