Skootterini.com

Nää on niitä kypärän huonoja puolia. Pitää opetella siihen että potta päässä ei kuule oikeestaan mitään. Pitää vaan katella joka suuntaan. Ei yleensä ole mitään havaintoa että mistä kuuluu jos kuuluu. Kyllä toi sivuille näkeminenkin vähän häiriintyy vaikka ei pitäis. Visiiri kiinni se sivuille näkeminen vääristyy aika paljon. Että ei silleen haittaa kuunnella kuullokkeilla musaa. Niitä mopon ääniä kuuluu enimmäkseen ainakin mun kypärään.

Lainaus käyttäjältä: solifermopo - 12.08.10 - klo:16:46
...eli ilmeisesti ajoi ylinopeutta kun kerkesi siihen niin nopeasti?

Vai olikohan ns. kuolleessa kulmassa.
E: Plom näemmä jo vastasikin.

Hommatkaa siihen vasemman peilin ulompaan yläkulmaan 3 cm kokoinen laajakulmapeili josta näkee sekä lähelle että pimeällä auton valot niin ettei ne häikäise.

Jutellaan tässä ketjussa omista ajamisista. Siirsin viestejä "Pienempien kunnioitus".

Talviajon erikoisuus on kapea pyöräura jossa edetään melko varmasti mutta siitä poikkeaminen on aina riski ajonopeudessa. Pysäkit ei tee mitään poikkeusta. Aina ei näe onko polannetta lumen alla. Autot on hyvä päästää ohi koska kaikki eivät ymmärrä lisätä turvaväliä riittävästi ja voivat yrittää ohitusta huonossa paikassakin.
On siis opeteltava etsimään sopivia paikkoja joissa voi poiketa tien reunaan jotta auto pääsee ohi. Vilkku päälle ajoissa ja jarrukahvaa ainakin niin paljon että jarruvalo syttyy ja jalkoja laahaten niin reunaan kuin pääsee. Tarkkaile peilistä mitä autoilija tekee ja varo sen takana tulijoitakin.

Heijastinliivi lisää turvaväliä selvästi. Se myös kertoo heijastimella että siinä on ihminen liikkeellä kaksipyöräisellä jota talvella ei odoteta.

Tai sitten voi vain ajaa nopeusrajoitusten mukaan ettei autojen tarvitse ohitella.. Itse ainakin pääsen 60km/h rajoituksella autojen perässä ~65km/h aivan jäisillä ja uraisilla teillä ilman mitään ongelmaa. Nastat pitää todella hyvin ja mutkat mennään perä sivulla

Ei oteta itteensä mutta täälläpäin aikuiset jotka ajaa talvella ajaa aivan liian varovasti. Lumisilla pyöräteillä mitkä eivät ole edes jäässä niin jalat maassa. Itse en ikinä talvella heitä jalkoja maahan vaikka perä rinnalla mennään, jos pyörähtää niin sitten jalat maahan ja pyöritään

Kyllähän sitä saa harjoitella miten skootteri käyttäytyy luisussa ilman jalkoja maassa. Tänä talvena en ole kertaakaan kaatunut vaikka joka päiväistä ajoa vähintään 40km.. Ja kuitenkin tähän kuuluu kaikenmaailman pelleilyt, luisuttelut ja huippujen testaamiset aivan jäisillä teillä..

Lainaus käyttäjältä: ramba - 27.01.12 - klo:21:00

Tänä talvena en ole kertaakaan kaatunut vaikka joka päiväistä ajoa vähintään 40km.. Ja kuitenkin tähän kuuluu kaikenmaailman pelleilyt, luisuttelut ja huippujen testaamiset aivan jäisillä teillä..

Niin se aika kultaa muistot? http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2657.msg48891#msg48891 

Minäkin osaan kaikki vauhtikikat, mutta parin luunmurtuman parantelun jälkeen ja selvän ylipainon, en mieluusti ota riskejä, varsinkaan jos auto roikkuu takana. Jalkojen laahaaminen antaa ne sekunnin osat jotta ehtii potkaista vastaan alkanutta luisua. Minä laahaan vaikka kilometrejä jos pito on koko ajan lipsuttava jossain spoorissa ja kengissä ei tunnu yhtään kitkaa. On kuin luistimet jalassa.

Riskipaikat ovat risteykset ja keskikaupungin kadut ja parkkipaikat. Niisä tapahtuu. Maantie on yleensä rauhallinen jaa hyvin hoidettu ja tilanteita vähemmän.

Otetaan nyt tuo ikäjuttukin mukaan. Kollina kun kaaduin, nousin ylös, kurkin vaurioita ja keräsin ehkä sätkiä asfaltilta ja jatkoin matkaa ja onnuin kipeää jalkaa pari päivää ja eikun menoks vaan. Nyt se ei suju ehkä yhtä hyvin kun iso kaatuu kovempaa.

Jep, kuten Coasti kirjoitti. Kun ikää tulee lisää, niin ainakin minulle on ihan sama mitä muut ajattelevat, roikotin sitten jalkoja tai ajoin kahtakymppiä. Lisäksi kun tällainen virtahevon notkeudella varustettu rappuspuuskuttaja kaatuu vaikka nollavauhdista, niin jotain todennäköisesti hajoaa.                                                                                   

Samoilla mennään Sampan ja Coastsiden kanssa..
Oma turvallisuus on ekasijalla ja sitten vasta ne tyyli ja ulkonäkökysymykset..
On pakko sanoa että 10" Eturengas ei ole paras talven irtolumille, Kinroadin 12" oli paljon parempi sivuttaispidoltaan, vaikka molemmissa scwalben iceman nakit alla niin isompi on parempi talvella.

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 27.01.12 - klo:21:43

Lainaus käyttäjältä: ramba - 27.01.12 - klo:21:00

Tänä talvena en ole kertaakaan kaatunut vaikka joka päiväistä ajoa vähintään 40km.. Ja kuitenkin tähän kuuluu kaikenmaailman pelleilyt, luisuttelut ja huippujen testaamiset aivan jäisillä teillä..

Niin se aika kultaa muistot? http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2657.msg48891#msg48891 

Tuo oli syksyä;)

Kyllä se talveksi lasketaan jääkelit marraskuussa. Vaikka saahan ne tilastot näyttämään paremmalta hieman rukaten.

Yllärijuttuja on aina syksyisin ja keväisin suurten lämpövaihtelujen vuoksi kun välillä sulaa ja jäätyy ja jäätä on yllärinä jossain kaarteessa. Nopeus taas liittyy tähän niin että jää vähemmän aikaa toimia jos ehtii mitään.

Alkukeväästä alkaa lumipenkat jäätyä vaarallisen koviksi jolloin sekin pakosuunta häviää. Se yhdistyneenä äkkipaikkaan, ei lupaa hyvää.

Mutta eipä ollut kuukausi tuon jälkeekään lunta eikä nastoja

Yksi talvi sain nastat alle 22.1. Onneksi lumet tuli myöhään.

Nyt hyvällä kelillä (-12 C) vakiomopolla keskinopeus oli 36 eikä poikkea juuri kesän nopeuksista. Erittäin huonolla se on 25. Puolet matkasta on 40 rajoituksella. Voi hetken miettiä sitä kun kesäinen tie muuttuu kapeaksi uraksi jossa täytyy pysyä ajaen samaa nopeutta.

Yritin kaivella vastausta tai neuvoa, mutten sitä täältä palstalta tavoittanut. Siis kysynpä tässä ketjussa.

Niin mites muitten skootterit, kun tuo minun kiinanskootteri ei yhtään tykkää noista tien kulumista? Eli ne urat jotka syntyvät henkilöautojen talvirenkaiden syödessä tietä. Skodeni riuhtoo niissä urissa laidasta laitaan ja käyttäytyy muutenkin ihan levottomasti. Joudun aina valitsemaan sitten urien välin, tai ihan tien laidan, josta sitten tuleekin se maalattu viiva tai asfaltin reuna.

Onko muilla siis samallaista ongelmaa ja jos on, niin miten te ratkaisette ajolinjat?

Kiinalaisten suuntavakavuudessa on eroja. Zoner oli herkkä urille ja railoille jonkin verran. Baotian 49-9 on eri keulalla ja tunnoton urille, ne vain kuulee ja tuntee tärinänä.