Skootterini.com

Wanhemmilla Vespoilla ajelevat suosivat teflon tuppi vaijereita joissa on rautalankavahvistettu kuori..

Tähtitieeteellisen tarkkaa mittaustulosta, olosuhteet kuiva maalattu betonilattia. Koekaniinina virtavikainen 4t Trimax.

Kymmenen metrin kiihdytys ja jarrutusmatka pelkällä etujarrulla : noin 6 metriä. "hetkittäin etujarru lukossa"

Kymmenen metrin kiihdytys ja jarrutusmatka sekä etu että takajarrulla: noin 1,5 metriä "takajarru meni lukkoon etunen ei"

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 25.01.12 - klo:00:33
Tähtitieeteellisen tarkkaa mittaustulosta, olosuhteet kuiva maalattu betonilattia. Koekaniinina virtavikainen 4t Trimax.

Kymmenen metrin kiihdytys ja jarrutusmatka pelkällä etujarrulla : noin 6 metriä. "hetkittäin etujarru lukossa"

Kymmenen metrin kiihdytys ja jarrutusmatka sekä etu että takajarrulla: noin 1,5 metriä "takajarru meni lukkoon etunen ei"

Do Dii !!   
Odotamme muilta kans vastaavia tarkkoja detskuja 
Pikainen johtopäätös tuloksista:  Ilman takanakin hidastinta oomma joko taksin puskurissa ja tappelussa kuskin kaa tai metässä 

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 25.01.12 - klo:00:48
Do Dii !!   
Odotamme muilta kans vastaavia tarkkoja detskuja 
Pikainen johtopäätös tuloksista:  Ilman takanakin hidastinta oomma joko taksin puskurissa ja tappelussa kuskin kaa tai metässä 

Harvoin olosuhteet vastaavat näitä minun kliinisissä testeissä suorittamiani sessioita.
Ja kyllähän tuo Trimaxi pysähtyy kuumalla asvaltilla pelkällä etujarrullakin, mutta vähänkin liukkaampi alusta on aikaisemmin tuottanut niskavillojen "sanoo nahkakuula" nousua.   

Samanlaiset kokemukset kuin Insomnialla eli mitä parempi pito niin sitä vähemmän takajarru ottaa osaa..
Likainen, pölyinen asfaltti pudottaa jo kitkaa niin paljon että takajarrun merkitys lisääntyy.
Sanokaas muuten mikä ton stoppie skodun merkki/malli on? http://www.youtube.com/watch?v=aG8OwnpakF8
Edit: öh siis Passola piti kirjoittaa, siis mikä. Yamaha ? Ei kyllä oo. Kattokaa muuten etujousituksen toimintaa..  on joustovaroja enemmän kuin yleensä. En millään usko kinkiksi.

ainakin se on ihan samanlainen kuin fude sport. http://tinyurl.com/86e6mdf

Solifer XTR:nä paremmin suomessa tunnettu.

Hyyyyi miten ruma mopo;D
Ihan kauhean näköinen verrattuna trimaxiin

Lainaus käyttäjältä: leze223 - 25.01.12 - klo:18:53
Hyyyyi miten ruma mopo;D
Ihan kauhean näköinen verrattuna trimaxiin

Makuasia, minun mielestä kauhean näköinen vertaa sitä sitten ihan mihin vaan!
Mutta eihän se haittaa, siitä saa erinomaisia varaosia.
Mutta jotta ei ihan offtopikiksi mene, niin ryökäleen hyvät jarrut tuommoisessa tötterössä.

Kymco Cobra on se mistä toi muotoilu on lähtenyt liikkeelle.

Tuli tuossa mieleen, että miksiköhän nuo jarrukahvat on ikäänkuin väärinpäin?
Vaihteellisissa kulkineissahan tuo on ihan pakon sanelema juttu, kytkintä kun on pakko käyttää samaan aikaan kaasun kanssa, muuten ei liikkeellelähdöstä tule mitään. Mutta kuka ruudinkeksijä on päättänyt että variaattorivetoisessa pitää etujarrun olla oikealla puolen? Ymmärrän kyllä, että sen takiahan ne on noin aseteltu, että ei menisi jarruissa sekaisin, jos sattuu taloudessa olemaan sekä automaagi että manuaalivaihteisia kaksipyöräisiä.

Jotenkin tuntuisi luontevammalta jos etujarru on vasemmalla ja takajarru oikean kahvan takana. Ehkäpä pitäisi askartelun vuoksi kokeilla, eihän siinä tarvitsisi kuin letkujen paikkaa vaihtaa.

Tulee aina päästetty kaasu pois kun etujarruu painaa...
Kokeiles joskus kaasuttaa ja painaa etujarruu yhtäaikaa,,, Aikamoista sorminäppäryyttä vaatii..

Varia on helppo hillitä vasemmalla jarrukahvalla jos se karkaa sutimaan. Räpylä on valmiina käynnistäessä jarrulla jottei karkaa.

Nyt on banskussa väännöt kohdillaan lähtiessä ja jarrulla saa hillitä useinkin. Isoilla skoduilla sitä on enemmän.

Jos vasemmalla hillitis etupäätä ja samalla kaasuttelis niin olis skopa aika nopeesti ympäriämpäri..

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 30.01.12 - klo:22:53
Jos vasemmalla hillitis etupäätä ja samalla kaasuttelis niin olis skopa aika nopeesti ympäriämpäri..

Ei näillä nelarin tehoilla ole pelkoakaan.
Ajatuksena olikin se, että kun kaasu ja etujarru on eri puolella, pystyy jarrutusta ennakoimaan.

Nykyisellään tuppaa vaan takajarru lukkiintumaan, ennen kuin etujarrua on edes hipaistu. Ei se mitään haittaa "pieni peräpään luisto on ihan mukavaa", mutta ihan jarrutuksen optimointia mietiskelin.