Skootterini.com

Sampan viestiä myötäillen ja kolme skootteria ym crossiprätkät kokeneena.

Osta se joka silmää miellyttää ja joka tuntuu luotettavalta.
Merkkituotteesta jos maksat miltei tuplahinnan, niin huomaat mm tekniikan osalta että jäljet päätyvät Kiinaan, kuten jotkut ovat jo maininneet. Kiinassa tehdään mm Hondan moottorit...

Suosittelisin mahdollisimman isopyöräistä, niin että jalat kuitenkin ylettää yhtäaikaa maahan.

Talvimopo kannattaa hankkia silloin kun lehdet alkaa tulemaan ja lintuset konsertoi. Kun sitten kesän kuumat ajelee syksyn koleisiin sateisiin , on paljon valmiimpi ottamaan talven riesat niskaansa. On kylmää, loskaa ja jäätä ja tarkkuutta vaativaa uraa. Niihinkin tottuu päivissä ja suurimman osan aikaa on sopivasti vaatetta ja rento olo ajaessa ja vaikeudet oppii ennakoimaan niin ettei ne tule silmille. Rauhallinen, tempoilematon ajotyyli pitää pystyssä. Kaatumista kannattaa ajatella ja koettaa pitää kiinni mahdollisimman pitkään niin että säästyy ranteet murtumilta, joka on todennäköisin vamma.
Aikataulut saisi joustaa ettei aamuruuhkiin pimeässä tarvitsisi mennä, vaan vaikka puoli ttuntia myöhemmin.
Kun ajaa paljon tarvitsee skode paljon huoltoa. Jos ei itseltä onnistu, on talvi kiitollista aikaa saada huoltoa muuten niin vähätöisiltä huolloilta ellei ne ole kokonaan kiinni talvea. Jokin suoja on välttämätön ettei skode ole vaikkapa umpijäässä sateen ja tulleen pakkasen vuoksi. Se siis pyörii enemmän varusteiden ja ajojärjestelyiden kanssa kuin mopon tyylin ja värin, joita ei ajattele kun puskee räntäsateessa aamuruuhkassa.

Jos omaat A-kortin voisit myös mahdollisesti harkita piikkikokoluokan skootteria. minä ostin ensimmäiseksi kaksipyöräiseksi Honda Leadin. vakuutukset ovat luonnollisesti korkeammat, mutta liikenteen tahdissa pysyminen on paljon turvallisemman tuntuista kuin peiliä viistävät ohittelijat. ja kaksi päällä kulkukin on helpompaa. kulutuskin on ollut kahtena kesänä 2.7l/100km.

Pitäisiköhän odottaa aloittajaa ettei keskustelu rönsyile ihan muualle kuin aloittaja on tarkoittanutkaan?

Lainaus käyttäjältä: tex- - 13.01.12 - klo:18:56
Jos omaat A-kortin voisit myös mahdollisesti harkita piikkikokoluokan skootteria. minä ostin ensimmäiseksi kaksipyöräiseksi Honda Leadin. vakuutukset ovat luonnollisesti korkeammat, mutta liikenteen tahdissa pysyminen on paljon turvallisemman tuntuista kuin peiliä viistävät ohittelijat. ja kaksi päällä kulkukin on helpompaa. kulutuskin on ollut kahtena kesänä 2.7l/100km.

Mopoon verraten kevari on kalliimpi ja parkkeeraus-vapaus menee. Se painaa enemmän ja olosuhteet syö usein nopeusedun. Se on raskaampi hallita lumessa. Raahaamista tulee joskus ja jos ei ole roteva, on vaikeuksissa. Mopoa ei juuri kaasunkäytöllä saa nurin mutta voimakkaampi kone karkaa helposti sutimaan ja perä lähtee alta. Pääsyyt miksei moottoripyöriä juuri näy talvella. Mutta jos kevari on ja osaa niin miksi ei kunnon talvirenkailla varustettuna.

Liukumiseen kannattaa totutelle kun sitä esiintyy, niin oppii milloin tarjota jalkaa maahan kulmissa ajaessa. Jarrulla saa sutimisen pysähtymään kunhan ei jarruta pyörää lukkoon. Jatkuva jalkojen roikottelu käy selälle ja antaa epävarman mielikuvan muiden silmissä. 
Mäet ja sivulle kaltevat tiet on liukkailla ongelma, johon vastaa parhaiten oikealla nopeudella ja varovaisilla liikkeillä. Vähän niin kuin kävellessäkin. Kannattaa katsoa pitävin kohta joka voi olla pientareellakin.

Aurat kiillottavat lumen usein kiiltäväksi ja kun siihen sataa pakkaslunta päälle, on se äärimmäisen liukas lumen tukkiessa renkaan kuviot niin ettei nastat yllä kovaan pintaan.

Kiitoksia paljon kaikille vinkeistä ja tiedoista.

Ilmeisesti ajatus moposkootterin hankkimisesta tähän tarkoitukseen ei ole aivan älytön. Harkitsin hetken moposkootterin ja piikkiluokan skootterin välillä, mutta pienemmät vakuutusmaksut, vapaampi pysäköinti ja kevyen liikenteen väylien hyödyntäminen puhuvat vahvasti moposkootterin puolesta. Erityisesti kaksi viimeistä ovat Pääkaupunkiseudulla kullan arvoisia.

Taloudelliset edut ovat autoiluun verrattuna varsin selvät. Bensan kulutus ja vakuutusmaksut ovat huomattavasti pienempiä, puhumattakaan hankintahinnasta ja vuosittaisesta arvon alenemasta. Tosin skoottereita täytyy huoltaa selvästi autoja useammin, mutta ilmeisesti huollotkin ovat auton huoltoja edullisempia.

Talviajosta tuli paljon viestejä. Taitaa olla viisainta työntää pyörä ensilumien aikoihin varastoon. Onneksi talvet ovat varsin vähälumisia täällä etelässä.

Mallia tai merkkiä en ole vielä päättänyt, mutta päätin valita pääasiassa ergonomian ja miellyttävän ulkonäön perusteella. Tietysti valinnassa täytyy lisäksi puntaroida ainakin hintaa, takuuaikaa ja valmistusmaata. Ylivertaisia tai erikoisen huonoja merkkejä ei ole ilmeisesti olemassa ja valinta täytyy tehdä oman tuntuman perusteella. Ilmeisesti myös skootterien, kuten autojenkin, maailmassa merkkien väliset hintaerot ovat ainakin osittain mielikuvista johtuvia ja myös ns. laadukkaammissa merkeissä on toisinaan laatuongelmia. Luultavasti valitsen tasavertaisessa tilanteessa kuitenkin ennemmin eurooppalaisen, kuin kiinalaisen merkin. Kiinalaiset tuotteet eivät tosin erikoisemmin pelota, sillä jos tuotteet tehdään länsimaisille markkinoille, niin on niiden valmistuksessa luultavasti käytetty myös länsimaisia laatustandardeja. Tehdäänhän saksalaiset laatuautotkin Kaliningradissa ja Arabian kupit Thaimaassa, mutta siitä huolimatta ne ovat onnistuneet säilyttämään asiakkaansa ja brändinsä. Keväällä käyn istumassa ainakin seuraavien mallien selässä: Benelli Pepe 50, Kymco People st 50, Kymco Visa R 50, Piaggio Liberty 50. Näistä Benelli tuntuu yhä kaikkein mieluisimmalta, mutta täytyy antaa muillekin tasavertainen mahdollisuus vakuuttaa.

Kiitoksia vielä teillle. Luultavasti palaan kyselemään lisää "tyhmiäkysymyksiä" vielä kevään aikana.

Kiinnitäpä huomiota myös bensatankin kokoon ja kuinka pitkälle tankillisella pääsee.

Pitää vetää hieman takaisin arviota ettei mopossa tarvitse kaasua varoa. Oli reissulla (suolattu)liukas pakkaskeli ja perä luikersi muutaman kertaa kiihdyttäessä.

Kyllä sen 50cc täysviritetyn tai 70cc 2-t skootterin saa ympäri kaasusta jos on säädöissä..

Lainaus käyttäjältä: ramba - 17.01.12 - klo:14:45
Kyllä sen 50cc täysviritetyn tai 70cc 2-t skootterin saa ympäri kaasusta jos on säädöissä..

tarviiko sitä

Niin tarviiko mitä ? Kyllä sitä kaasua tarvii varoa mopotehoisenakin jos on vähänkin enemmän viritetty.. Hiekkatiet ja liukkaat kelit on mitä on..

jos pitetään mopo nin ei mitään ongelmia.mopo on mopo 125 on erikseen

Onhan se mopo vaikka on viritettykin..

Virityksen edut voi haihtua siihen yhteen lipsuun jonka osasyy se on. Ellei sitten työmatkakulkineesta lähde kilpi sitä ennen.

Talviajo on paikoin äärimmäisen tarkkaa työtä, jossa leikittelylle on vain tuokionsa ja sen huomaa kun tärkeysjärjestys unohtuu.

http://www.bikeworld.fi/moottoripyorat/honda/2012/50-cc/nsc50-vision

Hondan moposkode polttoaineensuihkutuksella 1990 € , ei paha ...