Skootterini.com

juu bendix on juuri sama alkuperäisosa, startti pyörii (mainitsin jo nämä aikasemmin), onhan mopo jo melko vanha 2tahdiksi (-99) ja muutenkin huonosti suuniteltu kaikki että remontti olisi mahdollisimman vaikeata. joten laittaa polkimella vaan joka kerta ja sitte ku ei toimi taas nii heitän jonekki ojaan, ei tällästä pelleilyä kukaan jaksa. kiitoksia avuista joka tapauksessa.

Lainaus käyttäjältä: samulainen - 10.01.12 - klo:20:49
juu bendix on juuri sama alkuperäisosa, startti pyörii (mainitsin jo nämä aikasemmin), onhan mopo jo melko vanha 2tahdiksi (-99) ja muutenkin huonosti suuniteltu kaikki että remontti olisi mahdollisimman vaikeata. joten laittaa polkimella vaan joka kerta ja sitte ku ei toimi taas nii heitän jonekki ojaan, ei tällästä pelleilyä kukaan jaksa. kiitoksia avuista joka tapauksessa.

Jos startti pyörii niin saako se tarpeeks kiekkoja että bendix nousis, vai jumiiko bendix johonkin...
Eipä tuu muuta mieleen jos kerran on akussa puhtia ja piuhat kunnossa.
Joku oli tehny vanerista bendixtuen jolla voi kokeilla startin toimintaa ilman varikoppaa, oliko se nyt coastside ja työkaluosio. En muista..

Auttakaa nyt parempimuistiset, kaveria alamäessä..
Ennenko mopo ui tai palaa

Lainaus käyttäjältä: samulainen - 10.01.12 - klo:20:49
juu bendix on juuri sama alkuperäisosa, startti pyörii (mainitsin jo nämä aikasemmin), onhan mopo jo melko vanha 2tahdiksi (-99)

Tuli vain mieleen, onko startin laakerointi kunnossa? Useasti näissä on vain messinki/kupari puslat startin akselinpäissä ja mikäli ne on kuluneet, niin startti pyörii vapaana hienosti, mutta pienikin rasitus saa sen jumiin.

Kokeile vielä nostaa sitä tiivistepaksuutta eli leikkaa toinen tiiviste siihen päälle. Sitten saa ainakin eliminoitua, ettei ahdista. Voitko laittaa pari valokuvaa foorumille eli vaikka yksi bendixistä, yksi variaattorinkopasta ilman bendixisiä, yksi bendixin kanssa ja yksi pelkästä kopan suojakannesta, josta näkyy tuo InsOmnian mainitsema laakeri.

Joskus voi käydä niin ettei uudessa kopassa ole puslia mukana esimerkiksi bendixille.

Lainaus käyttäjältä: samulainen - 25.12.11 - klo:21:26
Terve, tuli tässä muutaman kuukauden toimitusajan jälkeen vihdoinkin saatua uusi bendix -ratas peugeotiin, mutta kun asensin sen niin se jumittuu paikoilleen ja jumittaa myös variaattorin/polkimen. Koitin katsoa olisiko bendix vinossa tai muuten väärin asenettu, mutta ei. Asensin sen sillä tavalla, että laitoin molempiin päihin litiumrasvaa ja annoin vaikuttaa, eli juuri kuten pitääkin. Miksi sitten starttiratas ei kuitenkaan liiku vaan jumittaa? Saattaisiko päihin olla kertynyt niin paljon paskaa että asettuminen ei onnistu kunnolla? koitin siinä paikallaan pyörittää, mutta kovin vaivalloisesti se kyllä liikku. Startatessa kuuluu hyvin vaatimaton "naps." "naps." Starttimoottori/muut laitteistot pelaa kyllä takuuvarmasti, ja kyllä, kyseessä on juuri samankaltainen ratas kuin alkuperäisessä. Haynesin manuaalissa ei mainita kuin "asennus samassa järjestyksessä kuin poisto", mitä tekisinkään ilman näitä läpysköitä. 

Jaksoiko startti pyörittää kuitenkin sillä vanhalla bendixillä? Vai oletko kokeillutkaan muilla kuin tällä uudella?

Lainaus käyttäjältä: tommi - 11.01.12 - klo:15:01
Jaksoiko startti pyörittää kuitenkin sillä vanhalla bendixillä? Vai oletko kokeillutkaan muilla kuin tällä uudella?

Jep. Pirun hyvä huomio.

Se että starttimottori pyörittää ilman kuormaa ei kerro yhtään mitään. Näinhän Loven starttikin teki mulla ennen läpikäymistä.

Niin koska kyseessä on ns. "heittobendix", kapineen pitää olla hyvin puhdas ja _lähes_ kuiva.
Hampaalle kytkeytymiseen vaikuttaa, massat ja niiden hitausvoimat  .
Jos akun tai sen johdotusten seurauksena,starttti tai  mekanismi käynnistyy hitaasti,
hammastus ei yleensä kytkeydy.
Itse starttiosan vika (voimattomuus) yleensä näkyy siten että bendix kytkeytyy, ja samantien putoaa pois.
Jos on mahdollista, tai muutenvaan kiinnostaa, voi pelkkää starttia testata esim seuraavasti:
Kiinnitä starttimoottori luotettavasti, älä kuitenkaan rutista sitä esim viilapenkkiin, jolloin se ei tietenkään pyöri.
Kytke startin napoihin normi auton starttiakku.
Älä käytä moottoria pitkään yhtäjaksoisesti.
Ko. asetelmalla voit esim. sorvata puuta.
Jos ei voi sorvata puuta, startti vaihtoon.
Suht´ normaali moposkotun startin teho on n.250W.
Eli ottaa akusta virtaa n. 20A .
Tosin ei virtamäärä, mitään kerro, ottaa saman virran vaikka ei ollenkaan pyöriskään.

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 07.09.09 - klo:12:21
           N A K S U U K O !!!!!!!!                     Tyttären fudessa oli uudesta asti vikaa:startatessa vain naksuu, no akun piikkiin se yleensä pantiin vaikka usein starttasikin parin kolmen yrityksen jälkeen. Syyksi paljastui akun uusimisen jälkeen starttimoottorin hiilipään kuulalaakeri joka hirtti kiinni ajoittain käsin pyörittäessäkin vaikka olikin "uusi". Laakerikaupasta saa uuden esim: FAG 609, mitat on 24 x 9 x 7(paksuus), maksaan 3-5e.
Vika ilmenee juuri sellaisena kuin se olisi solenoidissa( ="rele") eli solenoidi kytkee mutta "virta ei menis starttiin". Vaikein homma on kasauksessa saada hiilet puristettua kokoon mutta tekemällä jäykästä teräslangasta sopivat vetimet se onnistuu varsinkin kun ensin työntää pelkän ankkurin paikalleen ja viimeisenä ulkokuoren(staattorin)Veikkaan että monessa starttiongelmista kärsivissä kinkeissä on tämä vika enkä ole kyllä huomannut että siitä olisi kukaan kirjoitellut. Ei ole tarvinnut enään potkia käyntiin.

ps. kiinanlaakereiden laatuhan tiedetään jo muista yhteyksistä....

Että tämmöstä aloin muisteleen..

Kopan tiivisteinä myydään ohuita lötköja joita ei tahdo saada paikoilleen. Siihen auttaa kierretangon pätkät joihin tiiviste asetetaan ja koppa perään ja tapit pois kun parilla pultilla on koppa kiinni. Ainakin toinen puoli tiivisteestä kannattaa rasvata ettei se repeä heti ekassa avaamisessa.

Nyt iski outo starttivaiva: Ei jaksa pyörittää käyntiin ja potkii välillä bentixiä päältä. Kuin pakkasen ryydyttämänä. Vaihdoin startin ja bendixin (otettu toimivista koneista) ja latasin akun, niin sama vaiva. Kokeilin toisella akullakin. Poistin tulpan ja pyörittelin konetta käsin eikä mitään ylimääräistä kitkaa tai jumeja. Polkeminenkin on kevyttä. Virinokka kyllä on, muttei niin jäykkä.

Akkujen ryytyminen on kyllä epäilyksen alla, muttei ole parempiaq kokeilla.

Oukei..
Eli jännitemittari kiinni ja tsekkaa ne jännitteet startissa..
Ekaks mittari akun napoihin ja jos jännitteet on startatessa ok.. niin sittenpä mittarin miinus kiinni niin lähelle starttimottia kuin saat (erittäin tärkeetä on ettet laita mittaria kiinni siihen maadoituspiuhaan vaan moottoriin, jonnekin starttimotin lähelle, helppoon paikkaan ) ja taas katotaan starttauksen alainen jännite..

Eli jos akusta mitattaessa on jännitteet on kelvolleset niin akku on ok.
Jos taas toisessa mittauksessa tulee jo jännitehäviöitä hirveesti niin tiedät että maapiuhaongelma on tullut kylään.. Tuo kirottu kuokkavieras..

Niin ja jos nuo edelliset mittaukset antavat isoja eroja niin syy voipi olla starttireleen palaneissa kontaktinavoissakin
Eli pluspiuhaa mittarista starttireleen molempiin puoliin vuorotellen ja mittaa jännite-eron startatessa..
Tulipa tuokin yhtäkkiä mieleen,, On harvinainen vika, mutta mahdollinen..

Sen verran akkua tutkin että lepojännite oli 12,6 ja startatessa tippui jopa alle 10 V ja pulttipyssyä pyöritti hyvin. Lataus taas seilasi 12,8 - 14,3 välillä siis nousten minuutissa ylös. Suoraan akulta startille jäi kokeilematta. Sillä selviäisi tuo, onko rele kaput. Startin maa tuli moottorin päästä katsottua mutta siinä on liitin välillä.

Nuo maadoitus ongelmat on helpointa testata apukaapeleilla. Akun miinuksesta suoraan startin runkoon ja toinen kaapeli akun miinuksesta suoraan skootterin runkoon. Mikäli starttaa ja lähtee käyntiin, niin lisämaadoituksia rakentelemaan.

Puolenkymmentä kiinalaista skootteria saatu toimivaksi edellämainituilla toimenpiteillä ja kaikissa ollut sama mystinen maavika.

Kannattaakin olla piuhaa mukana ohittaa systeemit, jos startin virran saanti muuten temppuaa. Kun tuo ei polkemalla yhtä hyvin käynnisty.

Startin vääntömomentin mittaukseenkin pitää tehdä vipu.