Skootterini.com

Ei kait tuossa mitään suojaa ole. Hajoaa jos hajoaa. Vaihdetaan sitten erilaiseen. Kaahosen Malagutissa on vastaava asennettuna minun toimesta ja suorassa sateessa oli minulla jonkin aikaa. Sekä minun jälkeen 2 vuotta ollut eri omistuksissa ja vielä toimii

Jos nyt vaikka 1-3 vuoden välein joutuisi vaihtamaan sen, niin eipä se kalliiksi tule. Johdotus on valmiina ja itse laite maksaa 5-10e.

keles... niinhän se olikin... olisimpa taas lukenut hieman tarkemmin... mutta eipä ole hinnallakaan pilattu 

Nyt täytyy sanoa että on jännät paikat. Tänään saattaa ratketa cfmoto moottorisen skootterin vajaa latausvirta ongelma kun käytössä on 2 xenonia. Ihan konkreettisesti selviää että toimiiko homma. Sain postimieheltä 7 johtoisen regulaattorin ja eilisen pikatestin jälkeen näyttäisi aika hemmetin hyvältä lukemat.

http://jonway250.blogspot.com/2011/09/7-johtoinen-regulaattori-testauksessa.html

Työpäivän päätteeksi pääsee roppaamaan oikein kunnolla ja pitäisi eriyttää syylärin tuuletin latausvirtapiiristä ja akusta kokonaan tuohon regulaattorin omaan ylimääräiseen johtoon.

Kaikki peukut on pystysä molemmissa jaloissakin (luin blogisi)

Tänks Jos tuo toimii, niin tässä tehdään historiaa 
Olen vähän niinkun koe-eläimenä tässä hommassa, joka on ongelmana jokapuolella maailmaa, eikä ilmeisesti tuota ole oikein kukaan koittanut aikaisemmin. Monta vuotta ovat spekuloineet kaikenlaista. Ameriikan pojjiilla ei tuntunut olevan massia ostaa omalta maaltaan ilmaisilla postikuluilla noin 8-10e regulaattoria koemielessä, niin jouduin uhrautumaan ja ostamaan sen postikuluineen suomeen. Jos tuo jumankekka toimii ja mahdollistaa tupla xenonien käytön sekä kahvalämppärit täysillä, niin taidan palkita itseni hyvällä viskillä Roomassa Piazza Navonan aukiolla ensiviikolla. Katselen skoottereita, kuuntelen katusoittajia ja hymyilen vienosti liki +30'C lämmössä. Kuten tein vuosi sitten.

Eipä auttanut tuokaan. Nyt se on heitettävä hanskat tiskiin ja luovutettava. Tarina täällä
http://tuumaustauko.blogspot.com/2011/09/uusi-regulaattori-osa-2-mittaustuloksia.html

Aion silti ottaa ensiviikolla sen viskin Piazza Navonalla. Mutta tällä kertaa vatutukseen 

tässä olisi halavalla vaikka varaosapeliksi... 534€
http://www.blocket.se/malmo/TMS_Jonway_250cc_Steelbird_36403046.htm?ca=11&w=3

Ompa halpa. Hae mulle se ihan sama väri ja samat Talbotin logotkin kyljissä

Enpä noista sähköistä mitään ymmärrä, mutta tällainen lyhyt kokemus latauksesta tältä syksyltä.
Skootteri on Kymco 300 i, asensin siihen gammatronix lataus ledin, tarkistin sen värienvaihdon paikkansapitävyyden purkamalla täytä akkua lampulla ja mittaamalla jännitteen aina kun ledin valon väri vaihtui, piti paikkansa. Sitten asensin kahvalämppärit ja kaksi (2) tupakansytytintä.
Käytettävät laitteet ja wattimäärät; säädettävät kahvalämppärit  (40W), tupakansytyttimiin kytkettävät ajotakin ja -housujen lämmittimet (2*45W), ajovalot tai pitkät  (2*35W), takavalo+ jarruvalo (5+21W), vilkku (10+21W), siis yhteensä 257W, hurja lukema? No vähennetään vilkku ja jarruvalo pois eihän ne toimi kuin silloin tällöin niin lukema on 205W, paljon vieläkin.
Näillä kulutuksilla paikallaan kokeillessa gammatronix palaa jatkuvasti vihreänä.
Pitkän ajon jälkeen (n.100km) jossa  kaikki laitteet eivät tietenkään ole kokoajan päällä niin gamman valo saattaa palaa tyhjäkäynnillä keltaisena (koeajo reissuja tehty kaksi toisen jälkeen paloi vihreänä toisen jälkeen keltaisena, mutta ei haitannut starttaukseen mitään), vain hieman kierroksia nostamalla (200rpm lisää) ja valo muuttuu taas vihreäksi.
En tietenkään voi tietää kuinka kauan tämä juttu toimii, mutta nyt on ainakin lämmin ja mukava ajella.

Onko sinulla se osoitettu näyttämään latauksen tehoa vai akun tehoa?
Jokatapauksessa, mikäli se on pienillä kierroksilla vihreänä, niin ei tule mitään ongelmaa. Suurin osa ajosta kuitenkin yleensä on sitä etenemistä kierroksilla ja vähempi osa pysäyksissä seisomista tyhjäkäynnillä. Eli lataus riittänee kyllä. Ja jos tuntuu ettei riitä, niin vaihda jarruvalot ja parkit ledeiksi, niin säästät jo aimo kasan watteja ja helpolla ilman sen suurempia katteiden purkamisia. Mittariston valojen vaihtaminen vaatiikin yleensä jo vähän purkamista ja kylmässä noi muoviosat napsuilee poikki herkästi, joten ei kovin kylmällä kannata siihen ryhtyä.

Mulla palaa keltaisena suurimman osan ajasta, välillä käy vihreällä. Silti akkussa on riittänyt virtaa. Mulla asennettuna tupla xenonit jotka syö virtaa aikaslailla. Lukemina 13.3 = vihreä 13.2 = keltainen.

Niinkuin kirjoitin sähköistä en ymmärrä mitään, joten vastaus kysymykseesi mitä tehoa ledi osoittaa, en tiedä.   Se on kytketty akun plus ja miinus napoihin, plussassa on sulake välissä.
Mittari arvoja en ole mitannut valmiista asennuksista enkä viitsi  purkaa katteita (satulaa ja tavaratilaa) että pääsisin mittaamaan, joten luotan ledin näyttöön ainakin toistaiseksi.

Siinä gammatronixissa on alapuolella sellainen musta muovinen juttu, jonka saa vetämällä irti. Se on kahdessa piikissä kiinni ja yhdistää ne. Sitä kutsutaan jumpperiksi. Kun se jumpperi yhdistää ne kaksi pinniä niin se kertoo akun tilan. Mutta kun jumpperi on irti, niin se kertoo laturin tilan että paljonko se laturi puskee virtaa. Suosittelen käyttämään sitä mielummin noin. Eli jumpperi irti.

Silloin jos ledi on vihre, niin 13,2 volttia vähintään pukkaa akulle, mikä on hyvä juttu.
http://www.ebay.co.uk/itm/12v-LED-Battery-charge-level-indicator-monitor-E-/190401283689?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c54cd0669#ht_3739wt_689

Jos silloin on välillä oranssi, mutta pääosin vihreä niin ei ole mitään hätää. Pääasia että lataus on pääosin yli sen 13.2V. Silloin akku pysyy kunnossa. Jos se välillä käy oranssilla, niin ei haittaa.

Eli perttikalevi paas tarkistaen, onko siellä jumpperi paikallaan vai ei?
Itse laitoin nykyiseen johdon kumpaankin pinniin ja katkaisin väliin, niin voin katsoa akun ja latauksen tilan erikseen.

Kaahosen malagutiin laitoin sen ilman jumpperia. Eli latausvirta näkyy. Ja jos kaahonen lukee tämän, niin se jumpperi on kiinni vain toisessa pinnissä, eli sen voit laittaa kiinni vielä kumpaankin pinniin jos haluat Tosin latausvirran tarkkailu on aina tärkeämpää kuin akun jännitteen tarkkailu.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 04.10.11 - klo:21:30

Kaahosen malagutiin laitoin sen ilman jumpperia. Eli latausvirta näkyy. Ja jos kaahonen lukee tämän, niin se jumpperi on kiinni vain toisessa pinnissä, eli sen voit laittaa kiinni vielä kumpaankin pinniin jos haluat Tosin latausvirran tarkkailu on aina tärkeämpää kuin akun jännitteen tarkkailu.

Joo täällä ollaan... eli siis kiikuna kaakun riittää virta täällä setupilla, kun pääsääntoisesti palaa keltaisena. Olikos se niin että mittaus tulee parkkivaloista tässä Malagutissa? Vois tietty siirtää akulle niin tietäs mitä sinne menee. Mutta toisaalta kaikki on toiminut tähän asti hyvin. 

Joo muistelisin että ryöstin sen parkilta ja taisi siinä olla joku 0.2-0.3V häviö mitä vertaasin joskus yleismittarilla. Mikäli oikein muistan. Näyttäisi ehkä paremmin vihreää kokoajan jos se olisi akussa kiinni ja releen avulla parkilta herätteellä se virroitus.