Skootterini.com

Mikäs tollasessa skootterissa liaa öljyt niin nopeasti että 1000 km välein pitää vaihtaa? Taitaa täyssynteettinen mennä hukkaan??

Eurol merkkistä täyssynteettistä 5W-50 saa 4,5 ekee litra (4L). Parempi öljy vähentää myös kitkaa joten bensakuluissa saa tasoitusta.

Lainaus käyttäjältä: kani - 27.07.11 - klo:10:11
Mikäs tollasessa skootterissa liaa öljyt niin nopeasti että 1000 km välein pitää vaihtaa?

Öljyjen tiheä vaihtoväli johtuu onnettomasta suodatuksesta ja varsinkin uusissa koneissa tulee huomioida suurpiirteinen työstöjälki, jolloin lastua syntyy.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 03.08.11 - klo:10:35

Lainaus käyttäjältä: kani - 27.07.11 - klo:10:11
Mikäs tollasessa skootterissa liaa öljyt niin nopeasti että 1000 km välein pitää vaihtaa?

Öljyjen tiheä vaihtoväli johtuu onnettomasta suodatuksesta ja varsinkin uusissa koneissa tulee huomioida suurpiirteinen työstöjälki, jolloin lastua syntyy.

Mitätön öljyn määrä, yli tuplan autoon verratuna olevat kierrokset ja kuten samppa sanoi käytännössä ei öljyn suodatusta vain teesiivilä.

LainaaNe jotka aikoo ajaa kiinaruoskalla pitkään, vaihtavat öljyt max. 1000 km välein, eli noin kolmen viikon välein kuten minä.
Ihan perus mineraali käy hyvin 10-20W40-50

Juuri näin, minä vaihtelin jopa 500-700 km välein.
Ei minkäänlaisia ongelmia, ei kulumisen merkkejä 13000+ km ajon jälkeen.
Mopo ei ollut talviajossa.

Miten siitä öljypinnan tutkimistikusta saa kaikki hiekat ja muut muovin ja metallin välistä pois? Ovat tiukassa ja sitten kun avaa, niin saa pelätä että lähtee alas. Epäpuhtaudet kai menee siitä aukosta suoraan jonnekin pohjalle? Tuli myös desi liikaa öljyä, menee 5 milliä ylärajan yli. Haittaako?

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.07.11 - klo:06:52
Vaihdoin, aiemmin naisen käyttämään Baotianiin öljyt ehkä ensi kertaa mopon 5000 km aikana. Sellaista siirappimaista moskaa oli. Kiinalaisten tehdasöljyillä ei kannata ajaa yhtään.

Talviajossa perään taitaisi vastuksia ajatellen sopia 5W-40 öljy, koska perän käyttölämmön saavuttamiseen menee kauan. Öljyt toimivat hyvin vasta 50 asteisena lisäaineistuksineen. Perä ei talvella saavuta sitä, mutta kesällä hyvinkin.

http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/kunnossapito/mekaniikka_e05_voiteluaineet_voitelurasvat.html

Tekstistä selviää ettei rasva ole öljyä tehokkaampaa vaan heikompaa.

Voi jospa se oliskin noin yksinkertaista. Onko esimerkiksi pinnat tarpeeksi sileitä että ne kestävät ohuemman voitelukalvon mitä vaihteistoöljy antaisi. Entä miten moottoriöljy kestää hampaiden iskuvaikutusta jota vaihteistoöljy on tarkoitettu kestämään.
Pahimmillaan vaihteiston hammasrattaisiin tulee isku eroosiota joka näkyy pieninä kuoppina puolessa välissä hammasta. Riittääkö mopossa voimat näihin vaurioihin niin tuskin näissä kuristetuissa kun sama vaihteisto on suunniteltu isommille koneille.
Mutta kuitenkin vähän epäilyttää toi kiinalaisten pintojen tasaisuus eli paksumpi tavara olis omiaan. Liian ohut voitelukalvo aiheuttaa metallin huippujen hankaamista toiseen metalliin eli voitelu ei toimi oikein.

Sit on sekin seikka ettei vaihteistoöljy ei ole rasvaa. Eikä vaihteistoöljyn merkinnät ole verrattavissa moottoriöljyn merkintöihin.

Mitä puolestaan moottorin puolelle öljystä. Katselemalla noita juttuja kesällä kilahtaneista laitteista niin tosiaan kehottaisin moottoriinkin laittamaan jotain 5W50 tavaraa juuri sen takia että se säilyttää vahvuutensa paremmin kuumana kuin 5W40 kuten muutkin 40 loppuiset. Hinnallisesti näissä määris ei ole niin merkitystä mitä laittaa kunnei sen tarvi kalleinta merkkiä kuitenkaan olla.

Minulla on tuossa pari perää auki. Väliakselissa on leveä ratas jossa osassa ei ole kosketusta joten  alkuperäisen karkeuden näkee verraten hioutuneeseen osaan. Kulunut osa ei ole eri tasossa vaan vain kiillottunut korkeakiiltoiseksi 16000 km ajolla. Vääntö moottorin akselilla vain 3 - 4 Nm, joten lujuusaspekti on kunnossa. Akselit on lyhyitä joten värähtelytkään ei uhkaa. Mitoituskin on enemmän valmistusteknisesti määrätty eikä lujuuden kannalta. Kiinalaisten vikahistorioissa peräviat on vähäisiä ja ovat enimmäkseen pitäakselisisissa esiintyneitä vääntymisiä tai laakerivikoja. Omasta oli jumittunut pyörän akselin laakeri ja sitä ei purkamatta huomannut, kiitos sattumaöljyn joka esti kiinnileikkamisen.

Asia jota ei yleensä ymmärretä on se että samat öljyt on käytössä työkoneiden vaihteissa joissa voi olla tuhansien Nm vääntö suhteellisen pienissä rattaissa. Mopon perää ei voi verrata niihin lainkaan lujuusasiassa.

5W-50 öljyjä käytän, erityisesti talvella koska käynnistykset ovat helpompia. Peräänkin sitä voi vielä päätyä.

Jotkut väittävät että moottoriöljy vatkautuu vaahdoksi perässä. Tiedä sitten pitääkö paikkansa..

Lainaus käyttäjältä: tommi - 10.11.11 - klo:17:04
Jotkut väittävät että moottoriöljy vatkautuu vaahdoksi perässä. Tiedä sitten pitääkö paikkansa..

sae 30, 15w-40, 20w-40 ja talvella jopa 10w-30 normi moottoriöljy on ihan ok perään/alennusvaihteistoon missä ei ole ns vinohammaspyöriä eli ei ole hypoidivaatimusta. Monissa vanhemmissa takavetoautoissa(mm nissan) oli vaihteistoöljy vaatimuksena sae 30 sc(d-e) ja ei taatusti vaahtoonnu jos ei sitte ole vettä seassa..
Itse olen käyttänyt mp:ssä, missä märkäkytkin ja vaihteisto ui samassa öljyssä moottorin kanssa, menestyksellä  raskaan kaluston dieselmoottoriöljyjä (15w-40) joilla tietysti on bensamoottori luokituksetkin. Niistä löytyy jopa vaihteistoluokkiakin (mm allison) vaikka skodun perässä "luokalla" ei tosiaankaan ole mitään merkitystä. 
Märkäkytkimessä taas kiinniliimautuminen ja riittävä pito useimmiten määräävät voiko jotain öljyä käyttää vai ei mutta eipä ole tämän foorumin asiaa..
Jos lootassa/perässä on neulalaakereita niin kannattaa pitää huoli että käyttää riittävän OHUITA eli notkeita öljyjä jos pakkaskaudellakin ajelee.

ps. jos talvella tuntuu että skodun peräöljyt on liian jähmeät niin koittaa laskea osan pois ja lisää ATF:ää, samoin perän huuhteluun öljynvaihdon yhteydessä se on sopivaa.

Itse ajoin viime talven vaihtaen perään 15w40 öljyt. Kovilla pakkasilla lähtee paremmin liikkeelle,ei tärise ja jurnuta,niinkuin nykyisillä Belray;n 80w90 peräöljyillä.

Perä on tämän jälkeen ollut auki,eikä minkäänlaista kulumista ollut havaittavissa,verrattuna 80w90 öljyyn.
Muutenkin on tullut ihmeteltyä että tuolla perällä mikä on nyt kiinni skootterissa,on otettu rikkimenneestä moottorista,ja laitettu remontin yhteydessä tähän.Ajettu sillä on samanverran kuin skootterilla,eli 18300km. Rattaat ja akselit kuin uudenveroisia!

Lainaus käyttäjältä: tommi - 10.11.11 - klo:17:04
Jotkut väittävät että moottoriöljy vatkautuu vaahdoksi perässä. Tiedä sitten pitääkö paikkansa..

Noissa projektiskodeissa aika monessa on ollut selvästi vaahtomaista. Itse olen mieltänyt asian niin että ovat keränneet niin paljon kosteutta (kun ei niitä ole kukakaan koskaan vaihtanut). Jos olen vaihtanut öljyt parin vuoden välein, ei tällaisesta ole ollut havaintoja.

Vaihdan nyt uudet öljyt skootteriin talveksi (10w-30) niin voiko samaa laittaa myös perään vai onko liian ohutta sinne?

on liian ohutta

Ok. Voiko sitä sitten paksuntaa vähän tavallisella vaihteistoöljyllä (80w-90) ja sitten laittaisi sitä sinne?
Koska pitäisi saada vaihdettua ohkasemmat öljyt kun tuntuu olevan aika tahmeaa kamaa jo -5 asteessa.