Skootterini.com

Mitähän kokeilis?

Solifer XTR50 -06 ei käy kunnolla ilmanputsarin ollessa kiinni. Kiihtyy ensin lähes maksiminopeuteensa ihan näppärästi mutta hetken kuluttua hyytyy eikä jaksa ottaa kierroksia ennenkuin on hetken käynyt tyhjäkäyntiä. Sitten taas menee hetken ja sama toistuu. Kun ottaa ilmanputsarin pois niin menee kuin vinttikoiran pentu, kovaa ja koko ajan mitään nykimättä yms. Kokeilin myös ns. sukkahousuputsaria mutta tulos aivan sama. Miksi ahdistaa noin paljon?

-Kaasutin on putsattu
-Ryyppy toimii oikein
-Bensahana kunnossa
-Seosruuvia vempattu ees taas
-Kalvo+luisti+neula vaihdettu

Vaatisko siis isompaa/pienempää suutinta kun tuntuu ilma loppuvan jos ajelee putsarin kanssa.

Ideoita/ajatuksia otetaan vastaan Kiitos.

Mulla oli aivan sama pari vuotta takaperin.

Kokeile putsari paikallaan ja ota vain putsarin kopasta se letkunpätkä mihin tulee venakopan ylivuotaletku niin kokonaan poies.Letkun päässä se verkkosuodatin

Moikka!

Olen nyt kesän ajellut tuolla kiinanihme Baotianilla ja hyvin on rullannut. On vain yksi ärsyttävä ongelma...

Kun käynnistän koneen sähköstartilla, niin en missään nimessä saa antaa koneen sammua! Eli, kun käynnistän kone lähtee hyvin käyntiin, mutta sammuu samantien, ellen anna kaasua koneelle. Jos taas kone pääsee sammumaan, niin kone ei tahdo lähteä millään uudelleen käyntiin.

Kun kone on päässyt sammumaan on rutiinit aina samat: Akku hiulataan melkein tyhjäksi ja vasta polkemalla saan käyntiin. Vika siis tapahtuu silloin, kun otetaan ensimmäisen kerran käyntiin(kone kylmä). Ajatuksena on, että vika liittyy jollakin tavalla ryyppyyn. En tosin ole varma.

Minuahan tuo "vika" ei heilauta, mutta ajattelin lainata mopoa isukille. Hänellä oli ajatus ajella pitempi matka ja tuo saattaa olla ilkeä ongelma, jos mökkirannassa mopedi ei lähdekkään käyntiin..

Olisiko kohtalotovereita, jolta tulisi niksejä??

ryyppyyn tuo voi myös viitata. koita seuraavan käynnistyksen yhteydessä ota ilman putsari irti kaasuttimesta ja tuki kädellä kaasuttimen suu aukkoa.auttaa yleensä jos ryypyssä on häikkää.

Kaasarin putsaus ja perussäätöjen teko ja ryypyn tarkistus ja käynnistyksen testailu ilman putsaria ja senkin tarkistus että toimii.

Siitä nämä on selviä että jos sahauttaa kesällä, on jossain vikaa.

kiina ihme vm.05 hyyty kun seinään,kipinä ei tule,,vaihdoin ,puolan,tulpan,johdon,ja ei tule kipinää..sitten ostin cdi poksin ja kytkin,käänsin virta avaimesta niin polttaa sulakkeen. olen kokeillut 2 poksilla sama juttu..vinkkejä kaivattas.

boksi ei ole sopiva polttiko sulakkeen myös alkuperäsellä boksilla?vois olla oikkarikin mahdollinen.vaikka boksin liittimet sopii saattaa nastojen paikka olla eri.näin joskus poltin yhen boksin kun luulin liittimien sopimisen jälkeen käyvän tähän vehkeeseen.virtalukkokin kantsii testata

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=509.0

Kirjoituttanut noin paljon ja lisää tulee. Ollaan koetettu loihtia kaavioita, mutta ... Kerro miten värit on liittimessä ja boxin mallikoodi tuohon ketjuun niin ehkä löytyy apuja.

sain kipinän 3..poksilla mutta lähtee vain polkemalla käyntiin.vilkut ei toimi eikä jarruvalo ja startti,ajovalo on himmeä.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.07.11 - klo:15:28
Kaasarin putsaus ja perussäätöjen teko ja ryypyn tarkistus ja käynnistyksen testailu ilman putsaria ja senkin tarkistus että toimii.

Siitä nämä on selviä että jos sahauttaa kesällä, on jossain vikaa.

Jos se vika paikallistuu ryyppyyn, niin voinko tehdä jotain? Minulla on toinen samallainen skode osina, josta voisin irroittaa ryypyn. En vain tiedä on ko. osa sen veikeämpi siinä raadossakaan....

Hyvien palojen vaihdollakaan teho on puolet takajarrun tehosta, niin ettei sitä saa soralla lukkoon.
Ihme on juuri ostamani bt49qt-9 Paloissa oli kynnys niin ettei se ottanut koko alalta levyyn.

Kahva on kova ja liikevara pieni. Levy ottaa nyt koko alalta. Kokeili tussiviivoilla.

Liian kauaksi tyssäävään tein korjaukseksi kahvan painikkeen työstämisen matalammaksi, jotta saan voimaa. Sain voimaa mutta nypytys jäi ja alkoi laahaamaankin.

Kahdessa jarrussa oli eroa liukutapin paksuus ja vaihdossa yhdestä kuusiokoloavaimesta tuli selvää, mutta onneksi toinen kesti. Näyttää siltä että tappien paksuuerolla estetään osien vaihto. Minulla sekamalli laahasi, ainakin enemmän kuin alkuperäinen nyt. Männässä ei tunnu olevan vikaa koska se palautuu sormin puristaen.

Lainaus käyttäjältä: Daywalker-75 - 18.07.11 - klo:08:31
Jos se vika paikallistuu ryyppyyn, niin voinko tehdä jotain? Minulla on toinen samallainen skode osina, josta voisin irroittaa ryypyn. En vain tiedä on ko. osa sen veikeämpi siinä raadossakaan....

Pääsivustolla on ohjeet sähköryypyn tsekkaamiseen.

Jepulis, eli nyt iski znen skootteriin käyntivikaa... Yhtenä päivänä sadekelillä ajoin kotia päin power filtteri paikallaan, meni aivan tukkoon ja huiput laski 30 km/h ja ajaminen tökki. Noh, seuraavana päivänä toimi normaalisti, mutta päätin kuitenkin puhdistaa kaasarin ja power filtterin.  Irrotin kaasarin kaikki osat, puhdistin ne, sitten laittelin takaisin, mutta eihän niiltä ongelmilta vältytty näinkin yksinkertaisessa hommassa. Eli kohokammion yksi ruuvi alko pyörimään tyhjää, eli en tiedä kiristinkö liikaa... Viimeksi kohokammio vuoti niin päätinpä kiristää kunnolla. Ja sitten tuon kalvon takaisin laittaminen oli yksi piikki perseessä, eli kalvo piti ikäänkuin painaa sinne sisään niille urilleen... Nohh, kaverilla löyty Fude elegance purkuna ja lainasin häneltä toista kalvoa, joka oli pienempi leveydeltään, eli meni urilleen kaasariini. (HUOM. Laitoin myöhemmin omani takaisin, ja samat ongelmat ilmeni kuin alhaalla mainitaan)

Laitoin kaasarin konneeseen ja se toimi ihan hyvin kunnes kyseinen ongelma alkoi... Eli kun starttaan skopan kylmänä se toimii aivan hyvin, lähen ajamaan, mutta kun hiljennän vauhtia/pysähdyn ja väännän kaasua, skootteri "hörppii" eli kaasua vääntämällä se laskee kierroksia ja sammuu??? Niinkuin kone ei saisi nestettä, tai seokset on ihan vituralleen?

Pääsuutin on 90, power filtteri paikalla ja seokset on niin sanotulla vakiolla (täydet ilmalle ja puolitoista bensalle?) Kysykää ihmeessä lisätietoja jos ehkä jätin jotain tärkeää mainitsematta

Kiitos:)

HIENOA.

Eilen leipo sitten Baotian kiinni. Ajoin mökiltä kotia (matkaa 55 km) ja ajoin kyllä lähes koko matkan "kaasu pohjassa". 40 kilometriä sitten pääsin, kunnes sopimus purettiin. Ylämäessä "öykkäsi" ja vauhti putosi 20 km/h ja mäen päällä loppui meno kokonaan. Antoi startilla vielä vähän aikaa pyörittää, mutta hetken päästä ei enää jaksanut edes polkasta..

Per....

No, sitten kyssäri.

Kannattaako uuden sylinterin lisäksi hankkia alakertaa muutakin, esimerkiksi laakereita?

Nimimerkillä, halu ajaa perille...

Kannattaa avata ja tutkia missä kunnossa osat on ja huomioida mitä niillä on ajettu. Banskun huoltomanuaalissa on joitain mittatoleranssejakin muistaakseni.