Skootterini.com

Voi pyhäjysäys, tänään se sitten tapahtui. Etuvarin kiinnitys petti, ja tuuletin hankasi aika pahannäköiset jäljet varikoppaan. 
Mutterista ainakin kierteet ja uritus siitä akselista jossa vari pyörii, nylppäänty niin etten saa toista varialautasta kokonaan irti akselilta. Tosin onneksi vain siitä ihan päästä ennen kuin alkaa kierre. Koppa täynnä metalli hiletta yms. hihna ja takavari ilmeisesti ok, tosin likaisia nekin.

Mites tällaista katastrooffia kannattaa lähteä purkamaan? Voiko niitä urituksia yrittää viilata vai onko tähän jokin oma työkalu? Jotta saisi koko vari pois. Voiko kiristys mutterin korvata vastaavalla vai pitääkö hakea jamahalta uusi, tosi vari varmaan menee joka tapauksessa uusiksi. Aika paha hieromajäljet ilmeisesti metalli hileestä liukupinnoilla.

Millä tuon varikopan saa puhtaaksi tuosta metallihileestä? Voe voe, pitäskö työntää koko mopo järveen 

Ikävä tapaus  Elä tuuppaa järveen. Tarjoan siitä 200€

Leikki sikseen. En ehkä viilaisi kierteitä, vaan uudella mutterilla koittaisin ruuvata kierteitä paremmiksi. Ilmeisesti etuvarin mutteri jäi hieman löysälle jos vaihdoit hihnan.

Onneksi sinulla on toinen etuvarin tuuletin ei tarvi heti tilailla uutta.
Itselläni oli jossain skootterissa rullakuppi tosi jumissa. Aika lujaa sai nitkutella reunoista vuorotellen eripuolilta vetämällän että sen sain pois. Eli hellää väkivaltaa.

Pölyt ja hileet märällä rätillä pois.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 19.07.11 - klo:20:15
Ikävä tapaus  Elä tuuppaa järveen. Tarjoan siitä 200€

Leikki sikseen. En ehkä viilaisi kierteitä, vaan uudella mutterilla koittaisin ruuvata kierteitä paremmiksi. Ilmeisesti etuvarin mutteri jäi hieman löysälle jos vaihdoit hihnan.

Onneksi sinulla on toinen etuvarin tuuletin ei tarvi heti tilailla uutta.
Itselläni oli jossain skootterissa rullakuppi tosi jumissa. Aika lujaa sai nitkutella reunoista vuorotellen eripuolilta vetämällän että sen sain pois. Eli hellää väkivaltaa.

Pölyt ja hileet märällä rätillä pois.

Joo tämä menee ihan täysin omaan piikkiin. Kierteitä en tarkoittanut kun puhuin tuosta viilaamisesta vaan pooritusta akselissa, siis niitä akselin suuntaisia uria. Kierre näyttää akselissa olevan ok, pitää vain hommata uusi mutteri. Ja ei kai se ole vaikea tehdä uusia kierteitä jos ne on akselilta mennyt? 

Tuohon likaan varmaa sopii se jarrujen puhdistus aine, jos ottas paineilmalla enimmät sitten puhditusaineella ja rätillä.

EDIT:

No niin tällä viikolla sain uuden kiristysmutterin ja nyt on taas vari kasassa. Ja nyt on huolella kiristetty ja ajattelin tarkistaa muutan ajokerran jälkeen. Kyllä meinas välillä usko mennä näihin vehkeisiin, kun tuntuu että itelle sattuu aina kaikkee tällaista. No toivotaan jatkossa parempaa... 

Hienoa 

Elä nyt sitten vaan väännä jenkoja siitä rikki, jos ei tarvinnut lähteä kampiakselia vaihtamaan.
Tarkistatparin ajokerran jälkeen miltä näyttää. Jos pultti tuntuu kireältä, älä kiristä enempää. Kyllä se sitten pysyy.

Mahtavaa että Maddy pääsee vielä seikkailuihin ennen talviunia.

No niin no... tuli pengottua noita skoden mukana tulletia laatikoita ja sieltähän löytyi täysin käyttämätön varin tuuletinlautanen, varovasti vari auki ja uusiosa tilalle. Tuli tarkistettua rullatkin ja ne näyttivät lähes uusille, enimmät rasvat tuli pyyhittyä pois kun tuntuu että siellä oli sitä ihan tolkuttomasti. Nyt pelittää tosi hyvin.

Ainut mikä vähän häiritsee on skoden tärinä, tämä siis tyhjä käynnillä. Olen yrittänyt säätää tyhjäkäyntiä mutta sopivia kierroksia ei löydy. Voiskohan olla että moottorin viamennus kumit on finaalissa? Onko kukaan vaihtanut näitä kumeja? Onko kalliit? Vai onko vaan niin että tämä yksisylinterinen täristää tämän verran.

Ohjaustangon laakeria en ole vielä säätänyt mutta tarkoitus on sitäkin tutkia, onko ohjauksessa jotain muita säätöjä/tarkistettavia kohteita? Ohajus on mielestäni edelleen liian herkkä ja pienetkin epätasaisuudet tuntuvat ohjaus tangossa.   

Kyllähän nämä 250cc skootterit pikkuisen tärisevätkin. Silloin kun mulla oli siinä se j costa vari, niin tärinät katosivat kyllä ihan kokonaan. Se oli kyllä ihme vari. Yksi mikä pudotta ehkä myös värinää on nuo dr pulleyn liukupalat. Niillä vari muutenkin toimii sulavammin.

Itse kun vaihdoin jonwayssa alkukesästä rullat liukupaloihin, niin huomasin heti eron. Nyt taas kun vaihdoin mielenkiinnosta viikonloppuna rullat takaisin, niin jotain värinää tuli hieman lisää. Tosin voi olla muustakin, kun vaihdoin samalla uuden gates poverlink hihnan ja kytkinpaketin.

Ohjauksessa tuskin on muuta säätöä kuin se yksi laakeri. Ja pienetkin urat tosiaan tuntuvat herkästi. Johtunee pienestä rengaskoosta. 13" on kuitenkin vielä pieni rengaskoko kun ajellaan 60-130km/h nopeuksia.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 16.08.11 - klo:22:31
Kyllähän nämä 250cc skootterit pikkuisen tärisevätkin. Silloin kun mulla oli siinä se j costa vari, niin tärinät katosivat kyllä ihan kokonaan. Se oli kyllä ihme vari. Yksi mikä pudotta ehkä myös värinää on nuo dr pulleyn liukupalat. Niillä vari muutenkin toimii sulavammin.

Itse kun vaihdoin jonwayssa alkukesästä rullat liukupaloihin, niin huomasin heti eron. Nyt taas kun vaihdoin mielenkiinnosta viikonloppuna rullat takaisin, niin jotain värinää tuli hieman lisää. Tosin voi olla muustakin, kun vaihdoin samalla uuden gates poverlink hihnan ja kytkinpaketin.

Ohjauksessa tuskin on muuta säätöä kuin se yksi laakeri. Ja pienetkin urat tosiaan tuntuvat herkästi. Johtunee pienestä rengaskoosta. 13" on kuitenkin vielä pieni rengaskoko kun ajellaan 60-130km/h nopeuksia.

Lähinnä tuo tärinä tyhjäkäynnillä ei siis ajossa. Varin tärinät parani tuolla uudella tuulettin lautasella. Ens kesäksi pitää hommata nuo liukupalat.

Suuntavakavuuteen vaikuttaa geometriat ja renkaat. Pyöräkokokin muttei niin paljoa kuin luulisi. Testailin asiaa kun ostin tuon 10" baotian mopon. Nopeuden kasvaessa se muuttuu jäyhän vakaaksi riippumatta onko alla soraa vai asfalttia, sen tavallisilla renkailla. Tangosta kääntöä vastaan tuntuu selvä työntö taas keskiasentoon. Toki sen eri ottein saa kääntymään nopeastikkin.
Se että pitkä maxiskodu on yliherkkä, tuntuu oudolta.

Yliherkkyys taitaa tuntua noissa teiden urissa ja jos uuden ja vanhan asfaltin tasoero on selvästi näkyvissä, niin sen tuntee maxilla kyllä heilahduksena sarvissa herkästi. Siis jos tasoero on ajon suuntaisesti, kuten silloin kun syviä uria paikataan sellaisilla asfalttisoiroilla.

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 17.08.11 - klo:06:53

Lähinnä tuo tärinä tyhjäkäynnillä ei siis ajossa. Varin tärinät parani tuolla uudella tuulettin lautasella. Ens kesäksi pitää hommata nuo liukupalat.

Entä tuo tärinä paikallaan ollessa? Olen tosiaan säätänyt tyhjäkäyntiä eri tasoille mutta aina vaan tärisee. Pahimmillan peilit tärisee niin ettei niistä nää mitään ja jarrukahvat helisee.

Kokeilin banskua hyvin pahoihin saumauriin. Ei kampea ohjausta vaikka ura täryyttää selvästi.

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 17.08.11 - klo:12:45

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 17.08.11 - klo:06:53

Lähinnä tuo tärinä tyhjäkäynnillä ei siis ajossa. Varin tärinät parani tuolla uudella tuulettin lautasella. Ens kesäksi pitää hommata nuo liukupalat.

Entä tuo tärinä paikallaan ollessa? Olen tosiaan säätänyt tyhjäkäyntiä eri tasoille mutta aina vaan tärisee. Pahimmillan peilit tärisee niin ettei niistä nää mitään ja jarrukahvat helisee.

Kyllä mullakin toinen peili väpättää tyhjäkäynnillä. Kait se on vaan enemmän ominaisuus kuin vika. Ellei sitten oo tosiaan joku ohjauksen laakeri hajalla tai jotain.

Kyllähän yksipyttyinen värisee tyhjäkäynnillä, tosin tuo peilien sumentuminen ei kuulu asiaan.
Malagutin tyhjäkäyntinopeus on ohjekirjan mukaan 1450 - 1550 rpm:ää, joka on varsin korkea.
Omani alkoi väristä tyhjäkäynnillä ikävästi jo noin 1300 rpm lukemissa. Kannattaa tarkistaa vielä tyhjäkäyntinopeus ja samalla seossuhde. Omani oli kasarikone ja käsittääkseni sinullakin on kaasuttimella oleva kone.

No niin viikonloppuna tuli vähän reissattua ja kaikki meni muuten hyvin mutta kerran startatessa startti ei startannut vaan sain vain naks. No kokeilin starttia myöhemmin uudelleen ja homma pelitti taas ihan normaalisti. Tänään töissä kun olin lähdössä lounaalta niin sama homma, startti saanoo vain naks. eikä starttaa. Mistähän tätä voisi lähteä purkamaan? Kiitos jo etukäteen...

Katohan ensimmäisenä starttimoottorille menevät piuhat, ettei ole hapettumaa. Eli kontaktien putsaus.
Jos ei auta, niin rupeisko starttirele (eli solenoidi) hajoilemaan.