Skootterini.com

myös pelkkä tulpan vaihto uuteen voi auttaa....

Elikkä puhdistettiin kaverin kanssa kaasari ja katottiin sytytystulppa. Ongelma lähti, skootteri ei enää sammu kun kaasuttaa. Huomasin vain että bensamittari näyttää nyt kokoajan täyttä : D, ja että kone kierrä niin hyvin. Savuttaakin mukavasti, voisiko se johtua siitä että on ollut 3 päivää ulkona käyttämättömänä?

Bensamittarin anturin on tyypillisesti irroittettavaa mallia ja luonnollisesti tankissa kiinni. Saattaa takerrella ja vaatia välillä "roplaamista".

Siihen savutukseen. Laitoithan ryypyn sähköjohdon takaisin kiinni kaasarin puhdistuksen yhteydessä? Kuulostaa vähän kuin ryyppy makaisi nyt päällä (ei kierrä niin hyvin ja savuttaa). Mikäli skootteri on 2-tahtinen voi savutus johtua myös öljypumpusta. Varsinkin hinavälitteisissä öljypumppu joskus falskaa ja se tiputtelee painovoimalla koneeseen pikkuhiljaa öljyä vaikka ajoa ei olisikaan. Savuttaa mukavasti ensimmäiset metrit jos ei ole vähään aikaan ajettu. 2-tahtisissa myös öljyjämät saa "kondensoitumaan" kylmään änäriin ja savuttaa. Kannattaa ajaa pidempi lenkki ja katsoa savuttaako vielä tämänkin jälkeen.

Vaihda ne bensat jos ovat ollet talven yli tankissa, jos on vajaa tankki hae sekaan uutta kaupasta, jos kone toimii, ei muuta tarvi tehdä, kyllä se savutus loppuu viimeistään kolmannella tankkauksella.

Nyky bensat eivät kestä säilytystä kuin 2kk, sitten alkavat hasemaan ja näkymään pakoputken päässä.

Tuo bensamittarin toimimattomuus on todennäköisesti kontaktiongelma.
Kannattaisi käydä kaikki sähköliittimet koko ajopelissä läpi kerran vuodessa ja ruiskuttaa ne vaikka wd-40 tai crc 5-56 tai jollain muulla kontaktisuoja öjyllä.

Morjens! Itselläni on vähän samankaltaisia ongelmia: kaasun pohjaan laittaessa tukehtuu aivan täysin ja kierrokset putoavat. Vika on tullut esiin silloin tällöin jo pidemmän aikaa; pitkillä suorilla on joskus saattanut tukehtua ihan yhtäkkiä ja on pitänyt käyttää virrat poissa. Tämän jälkeen on kuitenkin toiminut ihan normaalisti. Nyt kuitenkin "oireet" ovat olleet pysyviä, eikä skootteri lähtenyt aluksi edes käyntiin. No, nyt lähtee käyntiin, ja ajamaankin pystyy (20km/h), kunnes tukehtuu, kun enemmälti laittaa kaasua. Lisäksi ilmanputsarista tippuu bensaa ja ilmansuodatin on litimärkä. Kyseessä '07 Sym Jet SportX 50S 2-tahti.

Onko kaasutinta räpelletty tai koska putsattu viimeksi? Yleensä kun ilmanputsarista valuu bensaa, niin kaasari tulvii..

Muutama viikko sitten käytin huollettavana tutullani. Tämä sanoi putsanneensa kaasarin ja säätäneensä tyhjäkäynnin ja seoksen kohdalleen. Mikä kaasarin tulvimisen voisi siis aiheuttaa? Unohdin muuten mainita, että kaasarin alaosasta lähtee ohut, melko lyhyt letku, joka on irrallaan (ei ole ylivuotoletku, vaan ylivuotoletkun lisäksi tällainen irrallinen letku löytyi). En ole sille paikkaa löytänyt, enkä tiedä, että milloin se on irronnut.

Lainaus käyttäjältä: Ansku - 29.01.10 - klo:18:10
Mulla on Sym Jet Eurox vuosimallia 2006. Hyvin on toiminut ja mittarissa on vajaa 12 000 km jos oikein muistan (jokatapauksessa välillä 11 000 - 12 000). Huoltoon olisi keväällä menossa, mm. jarrut tarkistetaan ja säädetään. Ei siis ole rikki, vaan keväthuoltoon menee, kun itse en noita kaikkia huoltoja jaksa tehdä. Ihan mukava tuolla mopolla on ajaa ja kulkee hyvin mäet ylös matkustajankin kanssa. Omani siis on viritetty, kulkee n. 64km/h. Joskus muinoin saatiin kulkemaan se 72km/h ja vieläpä oli matkustaja. Että ilmeisesti jos viritellä tahtoisi niin saisi ihan mukavasti kulkemaan, itse en kuitenkaan ole innostunut enempää virittämään, riittää että kulkee sen 50-60km/h.  Hyvin myös kiihtyy valoista lähtiessä eikä ole ollut ongelmia käynnistää pakkasellakaan.

Mulla on tollanen Jet Sport X ja en ole virittäny sitä ollenkaan, kulkee silti tuon 60 km/h. Minkälaista viriystä oot tehny?

Moro vaan! Viime kesänä tuli ostettua SYM Jet 4 50 merkkinen 4-TAHTI skootteri. Koko kesän kulki mittarin mukaan 55 ja kiihtyikin vieläpä hyvin. Kesän aikana tuli kompuroitua, eli kaaduttua kertaalleen ja osat tuli uusittua skootteriin. Loppukesästä skootterin nopeus tippui 53 ja talveksi laitoin skootterin autotalliin säilöön. Tänä keväänä kun lähdin ajelemaan, niin nopeus on pysynyt tasan 50 kohdalla, eikä nopeus ole alamäissäkään noussut lähellekään 55.

Mikä mahtaisi olla ongelmana? Miten saisin skootterini kulkemaan vanhoja lukemia, virittämiseenhän en syyllisty kun "kunnon kansalaisia" tässä ollaan.

Kaikki perushuollot kannattaa tehdä, koska niissä voi tulla vastaan jotain. Kulunut variaattorin hihna pudottaa nopeutta. Jotain kierroksia tai välityksiä rajoittavaa on tullut jos alamäkeen ei kulje. Jos vauhti tippuu myös vastamäkeen, se johtuu tehon laskusta. Se on hyvä moottorin kunnon osoitin.

Tietämättä ajamaasi km määrää voi vain arvailla mutta jo muutama tuhat km voi ajotavasta ja osien laadusta riippuen kuluttaa hihnaa ja varin rullia niin paljon että nopeus tippuu sen 10%.
Hihnan merkitys suuri kuten coastsidekin totesi. Ostamasi skodun ajo km määrä vaikuttaa tietty asiaan varsinkin jos sinne ei ole vielä mitään osa vaihtoja tehty. Niin ja 10 tuumasilla takapyörillä  se kumin kuluminenkin pienentää vähän huippuja ja siitä sitä sitten kertyy yhteensä helposti se 5-15 km/h tapauksesta riippuen. Vaikka onhan niitä muitakin mahdollisuuksia..

Edit: Hihnan elinkaaren loppupäässä kuluminen nopeutuu huimasti ja on varoituksena katkeamisen riskistä ! Käsitys "huoltovapaa variaattori" on väärä, tosin ei ole aivan yhtä paskasta hommaa kuin perinteisen (O-renkaattoman) ketjun irroittelu, peseminen ja voitelu sekä takaisinlaitto. Näinhän se meni kunnolla tehtynä !     

Varin tarkkuudesta kertoo että 1 mm muutos akselin suuntaan merkitsee 8 kmh huippunopeuden muutosta.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.07.11 - klo:11:06
Varin tarkkuudesta kertoo että 1 mm muutos akselin suuntaan merkitsee 8 kmh huippunopeuden muutosta.

Niin, eipä siinä sitten muuta tarvitakkaan.. se milli kun tunnetusti kulahtaa hihnasta pois varsin helposti.  Aina kun avaa varikopan kannattaisi hihna mitata tönärillä vaikka hihna näyttäisikin "ihan hyvältä" kuten usein sanotaan.
Itse sain 5 km/h lisää huippuja hexaan kun vaihdoin loppuunajetun 130/70-10 tilalle 110/90-10 renkaan, tosin johtuu enemmän profiilin muutoksesta kuin poiskuluneesta kumista !

Terve! Eli ostin emc24.fi siält rajoittamattoman boxin mut palo heti! Eli ei taida se sopia vaik liitin oli ihan sama! Eli mistä olette ostanut rajoittamattoman boksin kyseiseen skootteriin?!!? Löysin paikan ulkomailt ja se makso siäl 99€ et onk tääl suomes jotai paikkaa mist sais sellasen? Se mikä mul palo oli yleismalli ja se liike on symin maahantuoja ja siäl sanottiin et pitäis sopii jos liitin on sama...näköjään...)

Onko kyseessä 2 vai 4-tahti? Kaksitahdin boksi ei käy nelitahtiseen ja päinvastoin, vaikka liittimet matsaisivatkin, joten olet voinut saada vahingossa väärän boksin. Julmettu hinta muuten tuo 99e, normihintahan ei ole kuin 20-30e.