Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 23.06.11 - klo:05:32
Aloin miettimään että voisiko olla venttiilien välyksistä? en ole niitä ikinä tarkastanut joten en tiedä mitkä välit siellä tällä hetkellä on... katsoin ohjeita netistä ja tuo voisi olla mukava perjantai illan korjauspuuha mutta mietin että mitkä olisivat ne hyvät välykset tässä skootterissa? 0,1 0,1? vai se 0,07 & 0,08...

muista katsoa että kun merkit ovat kohdillaan että keinuvivuissa on tunnettavissa välys!jos ei pyöräytä mangenettoa kerran vielä ympäri ja merkit kohdilleen.

Lainaus käyttäjältä: yamaha - 23.06.11 - klo:12:59

Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 23.06.11 - klo:05:32
Aloin miettimään että voisiko olla venttiilien välyksistä? en ole niitä ikinä tarkastanut joten en tiedä mitkä välit siellä tällä hetkellä on... katsoin ohjeita netistä ja tuo voisi olla mukava perjantai illan korjauspuuha mutta mietin että mitkä olisivat ne hyvät välykset tässä skootterissa? 0,1 0,1? vai se 0,07 & 0,08...

muista katsoa että kun merkit ovat kohdillaan että keinuvivuissa on tunnettavissa välys!jos ei pyöräytä mangenettoa kerran vielä ympäri ja merkit kohdilleen.

Meinaatko sitä että ne kaksi reikää on tiivisteen suunnassa ja T ylhäällä?

T merkki kohdilleen mangneetosta toinen merkki lohkossa.nokasta merkit että isompi reikä ylös ja kaksi pienempää reikää sylinterin pinnan suuntaisesti

Perhana... nyt se akkukin alkaa loppua... yritin nyt käydä käynnistämässä skobaani ja starttileikkiä kymmenisen minuuttia myöhemmin alkoin jo huomattavasti bendixin kierrokset laskea. mittasin jännitteen ja se oli 11.4v verrattuna 12.8v mikä se oli vielä toissapäivänä... mites näitä ladataan? varmaan mottipyörä akkulatureilla mutta miten? ja tällä hetkellä toimilistani skobani elvyttämiseksi siis on

1. Lataan akun
2. ventiilin välykset
3. vaihdan tulpan
4. kaasarin täysrassaus
5. uusi imukaula (kun tulloo postissa...)
6. testaan toista CDI:tä
7. testaan toista sähköryyppyä
8. ostan tai lainaan toisen kaasarin ja testaan vielä sillä
9. heivaan kiinasonnan pusikkoon, virtsaan päälle ja laulan hoosiannaa jos ei toimi

kakkosesta eteenpäin testaan aina että toimiiko kunnolla ja jos ei niin seuraava vaihe.

Onko tohon vielä ehdotuksia tai korjauksia? olen todella tietämätön näitten asioiden kanssa...

Aloin pikkuhiljaa epäilemään sittenkin sitä imuvuotoa... Ryypyn pidike on nimittäin hajalla eli siis jäljellä on vain toinen puolikas siitä C:n muotoisesta pidikkeestä eli se saattaisi vuotaa. ja toiseksi tämä minun imukaulani on kuitenkin aika hapertunut http://imageshack.us/g/263/kuva0384.jpg/ mutta en tiedä vuotaako se. ehkä vaan teen näin että ostan kokonaan uuden kaasarin ja imukaulan virijavarasta niin eipä tarvitse imuvuotoa tällöin epäillä...

moottoripyörä akkulaturilla latailet sen akun, jos ei huoltovapaa akku niin akusta korkit auki latauksen ajaksi!

No minä taas täällä... eli minulla oli tuo Solifer XTR50 ,06 mallinen kiinaskootteri.
yritän tässä nyt tarkentaa että mikä tuo vika on ja mahdollisiman yksityiskohtaisesti...

Kylmänä ei halua melkein millään käynnistyä.
aikaisempi imukaula vuoti ja vaihdoin sen ja se helpotti niin että saan käyntiin mutta todella huonosti, putsasin kaasarin ja vaihdoin tulpan.
mutta silti tuo ei halua käynnistyä kylmänä kunnolla. mulla on nyt seos ruuvi laihimmalla mahdollisella (eli aivan kiinni) ja silloin se suostuu 20C lämmössä starttaamaan hetken päästä.
kun yrittää startata niin aluksi startti vain pyörii, sitten hetken päästä skootteri suostuu putputtamaan noin minuutin verran ja vasta siinä vaiheessa se suostuu ottamaan kierroksia mutta
jos kaasua ei pidä pohjassa niin se sammuu ja ei taas käynnisty muutamaan minuuttiin. heti kun skootterin on saanut käyntiin ja lähtenyt heti siitä ajamaan ennen kuin taas sammuu niin että skoba lämpenee niin siinä vaiheessa alkaa pelittämään hyvin, eli ottaa tyhjäkäyntikierroksia (mutta aivan pirusti säädöistä riippumatta) ja kulkee aivan mainiosti. mutta heti kun skootteri on taas ollut tunnin kaksi ajamatta niin sitä ei taas saa käyntiin.
en enään tiedä mitä tälle tekisi, että jos jollain teistä olisi minkäänlaista aavistusta mikä tämän aiheuttaa niin olisi kiva että neuvoisitte.

Edit: niin ja vielä lisätäkseni että silloin kun starttaa niin kylmänä se tunki aivan helkkaristi mustaa savua putkesta mutta sen jälkeen olen vaihtanut seoksen laihemmaksi niin ei enään niin paljoa tunge.

onko puristukset hyvät?

Lainaus käyttäjältä: kani - 27.06.11 - klo:04:04
onko puristukset hyvät?

Puristukset? miten ne mitataan?

Moottori ei saa savuttaa missään käynnin vaiheessa. Musta savu merkitsee liian rikasta seosta. Samoin jos se käy vain täyskaasulla. Syy on kaasuttimessa jossa on jotain irti tai suutin puuttuu tms. Normaalisti koottuna se ei tuota koskaan savuttavaa käyntiä.

Puristukset (Videot osiossa on linkki moottorianimaatioihin) tuntee polkimessa selvänä vastuksena tietyssä kohdassa jonka yli kääntäessä se taas kiertyy kevyesti. Vertaa tukitun pyörän pumpun vastukseen. Sama ilmiö.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.06.11 - klo:08:07
Moottori ei saa savuttaa missään käynnin vaiheessa. Musta savu merkitsee liian rikasta seosta. Samoin jos se käy vain täyskaasulla. Syy on kaasuttimessa jossa on jotain irti tai suutin puuttuu tms. Normaalisti koottuna se ei tuota koskaan savuttavaa käyntiä.

Puristukset (Videot osiossa on linkki moottorianimaatioihin) tuntee polkimessa selvänä vastuksena tietyssä kohdassa jonka yli kääntäessä se taas kiertyy kevyesti. Vertaa tukitun pyörän pumpun vastukseen. Sama ilmiö.

Ookei... minulla ei ole tuo poljin kiinni koska varikoppa oli niin mustassa karstassa etten saanut sitä kiinni niin otin tuossa toissapäivänä sen pikkuisen sylinterin muotoisen rattaan irti joka menee kiinni etuvariin koska en muuten saanut sitä kiinni. mutta tarviiko puristusten olla pahastikin pielessä että ei käynnisty esim ne pirun venttiilit pikkuisen väärissä säädöissä?

Täällä viitataan venttiileihin usein käymisongelmissa mutta jos moottori käy, ja kaasuttaessa ei mitään epätavallista käynnissä ole, on venttiilit kunnossa.

Huolla kaikki niin kohdilleen kuin saat. Jos yrität kauan, on moottori kastunut ja vaatii kuivata. Kaasari ja tulppa irti ja polkemista.

http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/121-puristuspaineiden-mittaaminen.html

Ei oo kallis tollanen mittari.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.06.11 - klo:12:40
Täällä viitataan venttiileihin usein käymisongelmissa mutta jos moottori käy, ja kaasuttaessa ei mitään epätavallista käynnissä ole, on venttiilit kunnossa.

Huolla kaikki niin kohdilleen kuin saat. Jos yrität kauan, on moottori kastunut ja vaatii kuivata. Kaasari ja tulppa irti ja polkemista.

Alan nyt olla jo ihan pihalla että mikä on pielessä... olen yrittänyt jo vähän kaikkea mutta silti tuo ei tunnu kunnolla pelittävän... vaihdoin kaverini kaasarin ja imukaulan omaan skobaani ja niillä käynnistyi heti ekalla mutta sitä oli jo poljettu ja startattu omalla kaasarilla jo hetki... käyn tänään ostamassa tuota starttisprayta ja tarkistan ettei ole imuvuotoja, sen jälkeen puhdistan koko kaasarin läpi. mutta taidan silti tarkistaa venttiilien välit ihan varmuuden vuoksi... auttaako muuten mitään jos pidentää/lyhentää tulpan kärkiväliä?

Huoltomanuaali suosittelee 0,6-0,8mm tulpan kärkiväliksi.Itsellä se 0,7mm.Hyvin on toiminut.

Kävin ostamassa tuota starttisprayta ja kävin kaasarin imukaulaa läpi. yhdessä kohtaa meni vähän sisään ja kierrokset ?laskivat? eikös tuon pitäisi nostaa kierroksia kun sitä menee koneeseen? no jooka tapauksessa käyn koneen jäähdyttyä tarkistamassa tulpan välin.