Skootterini.com

Täällä kajaanissa maksaa teboilin moniaste 10w40 öljy 3,90. Halvinta kuraa, kuten mopokin. 

Eli tuolla mc scatterilla myydään tuollaista vaihteistoöljyä 125ml tuubissa. Heräsi vain kysymys että kun tuo tuubin koko on 125ml ja huoltokirjani sanoo että 100ml (1 dl) perään tulee öljyä.

Eli pittääkö tuonne perään tarkasti mitoittaa se 1 dl, vai meneekö tuo koko tuubillinen sinne ja onko siitä jotain haittaa jos sitä on siellä liikaa?

Kiitos:)

EDIT:

Katoin youtubesta tuon joren peräöljyjen vaihto videon: http://www.youtube.com/watch?v=k4SvO7PblWw

Käykö tuo vaihto tuolla lailla?

Lainaus käyttäjältä: JanneK - 13.06.11 - klo:04:11
Katoin youtubesta tuon joren peräöljyjen vaihto videon: http://www.youtube.com/watch?v=k4SvO7PblWw

Käykö tuo vaihto tuolla lailla?

Noin olen itse aina vaihtanut, tosin uudet öljyt sisään, ei niitä vanhoja.

Älkää kiristtäkö proppuja yhtä tiukkaan kuin filkassa. Jumittelevat herkästi.

Ja Coastsi, eikös täällä joskus kinattu siitä, että voiko skoden perään lykätä hypoidia?

Videossahan nimenomaan käsketään laittaa hypoidia "hypoidiöljyä täytyy olla!"

Kun jossainhan täällä kiellettiin tuo hypoidin käyttö...?

http://www.engineersedge.com/gears/gear_types.htm

LainaaHypoid Gear:

Hypoid gears are typically found within the differential (rear axle) of automobiles. The gear arrangement allows the translation of torque ninety degrees. Hypoid gears are similar to spiral bevel gears except that the shaft center lines do not intersect. Hypoid gears combine the rolling action and high tooth pressure of spiral bevels with the sliding action of worm gears. This combination and the all-steel construction of the drive and driven gear result in a gear set with special lubrication requirements, including oiliness and anti-weld additives to withstand the high tooth pressures and high rubbing speeds.

http://www.amsoil.com/articlespr/2007/article_gearoilbasics.aspx

Hypoidi on yksi vaihdetyyppi joka vaatii API GL-5 erikoisöljyn, joka on lisäaineistettu kestämään vaihdetyypin painevaatimukset.  Kuluneessa tai epätarkasti sovitetussa perässä on myös kovia pintapaineita jolloin 5 luokan öljyllä voi olla sijaa. Se kestääkö silumiini ja stefat, voi olla ongelma.

GL-4  käy skoden perään hyvin.

SAE 30 öljy jota käytetään ruohonleikkureissa ominaisuutena tuo lämmön kesto vissiin,niin eikös periaattessa kävisi nelitahti skootteriin?leikkuritkin kestävät hyvinkin 20v.hinnasakaan ei kyllä ole merkittävää eroa tavalliseen mineraali öljyyn.onkos joku käyttänyt SAE30 skootterissa?

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=c9f83dfd00df9d9f3f2e8f645ef09f8c&topic=2628.msg39129#msg39129

Ketju luokituksista.

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 11.06.11 - klo:21:32
Ne jotka aikoo ajaa kiinaruoskalla pitkään, vaihtavat öljyt max. 1000 km välein, eli noin kolmen viikon välein kuten minä.
Ihan perus mineraali käy hyvin 10-20W40-50 ja talveksi hiukan ohuempaa 0-5W20-40

Jeps. Toi 0W, 5W, 10W, 15W kuten 20W jne alussa ilmaisee sitä kuinka pumpattavaa kylmänä (eli -40astetta johon lisätään kyseinen lukema esim. -40'C + 5W = -35'C). Ja jälkimmäinen taas mitä isompi numero niin sitä paksumpana öljykalvo on 100asteisena. Eli mitä isompi jälkimmäinen luku sitä paksumpaa toisin kun tunnutaan yleisesti luulevan.

Esim. 5W50 on kuumana paksumpaa kuin 10W40 tai 15W40. Kylmänä toki 5W50 on juoksevampa. Eli jos kone pukkaa öljyä ajossa pihalla (varsinkin jos kuumista osista kuten männänrenkaista tai venttiilinkumeista) niin 0W50 - 10W50 öljyä koneeseen niin vähenee väljänkin koneen syönti. Jos puolestaan kusee alleen kylmänä niin kesällä voi vaikka yksiasteöljyä käyttää kuten ruohonleikkurissa.

(Noita 50 loppusia ammattilaiset suositelleet jo enemmän kilometrejä nielleisiin kuluneisiin autoihin. Uudemmis polttoainetaloudellisissa autois ei edes suositella vaan käytetään pikemmin 0W30 - 10W30 öljyä ettei öljyrenkailla olis niin paljoa pois kaavittavaa ja saadaan muutaman prosentin säästö polttoaine kuluis. Liekö virhe päätelmä 5W50 ohuudesta tullut siitä kun sitä vanhaa autoa rääkätty kuumaks 10W40 öljyllä ja alkanut öljypaine valo vilkkua kun öljy mennyt niin ohueksi ettei enää öljypumppu pysty paineit kehittään. Sitten tehty virhe päätelmä ohuemmista ja paremmin toimivasta 5W50 suhteen kun todellisuudessa paksumpaa samas lämpötilas ja pumppu pystynyt siksi nostaan vielä paineet.)

Soliferin ohjekirjassa oli tosiaan 10W40 suositus moottoriin ja vaihteistoon joko samaa tai samaa tavaraa mitä autojen vaihteistoon eli jotain 75W85 jne. Vaihteistoon laitoin auton vaihteistoöljyä kuten jo aikoinaan pappatunturissa. Siellä kuitenkin isot kuulalaakerit ja hampaat jotka toimis vaikka vaseliinilla vaihteistoöljyn antaen paksummat öljykalvot kuin moottoriöljy.
(Vaihteistoöljyn SAE-luokitus eli noi numerot ei ole verrannollisia moottoriöljyn SAE-luokitukseen)

laitoin Kiinanpommiin (baotian)  Mobil 1 rally formulaa kun sattui autotallin nurkasta löytymään tais olla 5w-40 ,,hyvin on toiminut .. 

Vaihdoin, aiemmin naisen käyttämään Baotianiin öljyt ehkä ensi kertaa mopon 5000 km aikana. Sellaista siirappimaista moskaa oli. Kiinalaisten tehdasöljyillä ei kannata ajaa yhtään.

Talviajossa perään taitaisi vastuksia ajatellen sopia 5W-40 öljy, koska perän käyttölämmön saavuttamiseen menee kauan. Öljyt toimivat hyvin vasta 50 asteisena lisäaineistuksineen. Perä ei talvella saavuta sitä, mutta kesällä hyvinkin.

http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/kunnossapito/mekaniikka_e05_voiteluaineet_voitelurasvat.html

Tekstistä selviää ettei rasva ole öljyä tehokkaampaa vaan heikompaa.

Mitä öljyä käytätte baotian milan sport skootterissa? Merkki ja laatu?  Ohjekirja suosittelee moottoriöljynä Castrol GPS 4T 10W-40 öljyä, voiko tätä öljyä käyttää kun jotkut sanoo että ei kun on MP-öljyä, mikä siis paras merkiltään ja laadultaan baotian milan sport skootteriin?

Kiitos.

MP-öljyissä on kytkimen vaatimia lisäaineita joita skode ei tarvitse. Moottoriöljyissä on ne ominaisuudet joilla nämä pärjää ja talvella on oltava 5W-40 jotta saa käyntiin.

Hetki sitten vaihoin peräänkin öljyt. Olivat kyllä aika kirkkaat ja muutenkin ihan hyvän oloiset. Mutta onpahan nyt sitten nekin vaihdettu.

Motoxin 75W-90 sinne ruuttasin kun sattui semmosta sopivasti oleen purkin pohjalla...

Yllättäviä kiinnileikkautumisia on porukalle sattunut viime aikoina.. Todennäköisesti ihan vaan siitä syystä että kone on kuumentunut liikaa. Kannattaisi kokeilla jotain XW-50 öljyjä koneeseen. Itse olen ajellut kyseisillä öljyillä koko kesän ja ei edes kovimmilla helteillä ole kone ylikuumentunut. Ihan kokeeksi ajelin lähes 100km yhteen putkeen eikä kone tuntunut panevan pahitteeksi. Oli vielä kesän lämpimimpiä päiviä. Varmaan jotain +30 varjossa.