Skootterini.com

  Onko näistä viritys variaatoreista mitään oikeaa hyötyä (esim. malossi multivar)?. Näistäkin olen saanut aika erilaisia mielipiteitä. Joittenkin mielestö ei auta mitää ja jollain taas mennään satasta . Mitäs sanotte: kulkeeko kuudenkympin arvosta?

Hyvin toimiva variaattori on aivan ehdoton ainakin kiihtyvyyttä haettaessa ja kyllä sillä huippun. on vaikutuksensa, jo yksistään kulunut hihna pudottaa huippuja selvästi.Jos sulla on ns kinkki niin varia vaihtamalla tai tehtaan omaan variin jo pelkkiä rullia vaihtamalla on vaikutus selvä vs orggis vari. Käytä hakua. Täällä on on fakta tietoa sinulle kun vaan kaivat esille. Varissa on monta muuttujaa ja siitä riittää tutkimista ja eri palikoitten vaihtamista pitkäksi aikaa, kannattaa käyttää ilta, pari tän foorumin selailuun(haku lyhentää aikaa).
Ns virivarin ostamalla voit päästä helpolla mutta se edellyttää osaavaa ja rehellistä myyjää jolla on tietoo ja kokemusta myydä sinulle variaattori joka sopii juuri sinun skoduusi huomioiden ajo-olosuhteetkin( Onko esim pitkiä mäkiä usein)
Vielä kerran: Jos on kinkki niin ala kahlata tätä foorumia..

Olen kokeillut liki kaikki mahdolliset malossit ym ja rehellinen ollakseni niin esim. virijavarasta kinuskiin ostettu edullinen vakivariaattori 6.5g rullilla ja muilla hileillä on ihan ehdoton, takuuvarmasti en ole saavuttanut minkäänlaista hyötyä oli vaikka mikä race variaattori. Kaikillahan on oikeus kokeilla ja käyttää ihan mitä itse hakuaa ja maksaa itsensä liki kipeeksi pelkistä mainospuheista, elikä minusta vaki variaattori on ihan yhtä hyvä kuin mikä muu hyvänsä ja monessa suhteessa parempikin sekä edullisin! Eki

Tämä ekin kommentti ei koske sitten yhtään isompia kuin moposkoottereita.
125cc ja isommissa malossit, polinit, jcostat ja muut tekevät massiivista muutosta kiihtyvyyteen.

Kyllä näiden orkkis on hyvä säädettynä kuten jo muut on kertoneet. Rullilla ja kytkinjousilla saa parempia lähtöjä ja mäkinopeutta. Kytkimellä saa hyviä ääniefektejä jossain huoltikalla kun käynnistäessä kone ulvaisee.

Lainaus käyttäjältä: Eki - 15.06.11 - klo:22:18
Virijavarasta kinuskiin ostettu edullinen vakivariaattori 6.5g rullilla ja muilla hileillä on ihan ehdoton

Komppaan. Hinta/laatusuhde kannattaa aina huomioida. Viri ja varan halpisvari on tuossa suhteessa ylivoimainen. Virivariaattoreista omassa pelissä ei ole kokemuksia, mutta muiden kinuskeja kokeilleena sanoisin, että niin halpaa virivaria en ole vielä nähnyt, että sellaisen menisin ostamaan. Jäykät kytkinjouset saa mun puolesta jäädä myöskin kauppojen hyllyyn. Niitä en tarvitse.

Koneeseen kunnolla kuutioita (aivan ensisijainen kohde), kannen kuten imu ja pakopuolenkin virtausvastukset minimiin ja sopivat rullat on se lääke kulkevuuteen ja kiihtyvyyteen. Seokset niin likelle ideaalia, kuin cvk:n susikaasarilla saa. Jos välitys kesken loppuu, niin sitten muutosta perävälitykseen. Vakiovarissa ei ole mitään vikaa ja halvatkin hihnat kestää, kun kopan saa kunnolla jäähtymään. Ihan samoin se kallis laatuhihnakin koostuu kumista, jonka vihollinen nro:1 on liika lämpö.

Mitä variaattorin eri osat kestää kilometrejä keskimäärin?? Joillain on noi tunnetut virimerkit levinneet aika pienillä kilometreillä. Onko ne asennusvikoja vai onko tunnettujenkin valmistajien osat aika susitavaraa? Valitako virivariaattori vai säätää vakiovari iskuun?? Ei mua ainakaan kiinosta hajoavat palikat, jotka vaatii jatkuvaa rassausta - vaikka niillä saisikin hetkittäistä suorituskykyä. Ennemmin luotettavuus ja käyttää sen ajan hyvien säätöjen hakemiseen ja ulkoilmasta nauttimiseen

Vakiona hihna 3000 - 9000 km, rullat 100 - 10000km, motti 10- 26000km, ??
Haitari on laaja, koska käyttäjiä on paljon ja samaten huollon laatukin on laaja, eivät itse huoltaneet omia mokiansa helpolla myönnä.
Huolellinen huolto säännöllisesti, eikä turhia virejä niin kiinaihme kulkee sen yli 15000km ilman mitään isompia vikoja.

Oman kokemuksen mukaan kymco agilityssä multivar oli huonompi kuin alkuperäinen. Ongelma nimittäin oli se että se kulutti rullia aika iloisesti (eli rullat alkoin jumittaa nopeasti). Maksimivälitykset siinä oli kyllä korkeammat kuin vakiona, mutta tuossa vehkeessä on niin vähän tehoa että harvoin noista lisä-välityksistä mitään iloa saa.

Multivarilla jonkun aikaa ajaneena päätin sitten laittaa orkkiksen takaisin polinin rullilla (ovat muuten paljon kestävämmän oloisia), ja ongelmat katosi. Oma veikkaus malossin ongelmista liitttyy siihen että siinä on paljon jyrkemmät kulmat noille rullille (tarvitaan suuremmille välityksille), jolloin ne ei oikein tunnu ihan vaivattomasti liikkuvan, joka taas aiheuttaa kulumisia. Veikkaus on että malossin multivar on nimenomaan tarkoitettu kestämään esimerkiksi kisan ajan, eikä niinkään normaalia ajoa. Jossain halppismopoissa saattaa olla säästetty hinnassa jo niin paljon että lähes mikä tahansa vaihto-osa voittaa alkuperäisen.

Mulla on elystarissa mallossin multivari ja omasta kokemuksesta toimii paremmin kuin vakiovari.Kiihtyvyys on parempi,kulkee nätisti pintakaasulla,vakivarilla tietyillä kierroksilla alkaa jumputtaa tuhottomasti,eli hihna alkaa hankaamaan varikopan yläreunaan.Painojen vaihdolla ei vakivarissa ole kyseiseen ilmiöön apua.Ylämäki nousu parani huomattavasti,on mukava ajella kun kulkee lainsalliman pintakaasulla pienillä kierroksilla.

Banskussa on malossin tarra ja varissa valkoiset 6,3 g rullat. Muuten en arvailisi etuvarin valmistajaa. Banskun vaimennin on tehokas ja hieman rajoittimen alle ajaen kuuluu miltei vain tuulen kohinaa ja varin hento ujellus. Pienillä tehoilla kone huutaa melko paljon, mutta tehoilla pörisee laiskan oloisesti ja tasavauhdilla on hiljainen.
Noilla sitten mennään mäet selvästi hitaammin kuin zonerilla jossa on meluisampi putki ja 5 g rullat ja kone käy isommilla kierroksilla.

Se tarra tulee myös vastapainejousen mukana.

Vakiovari on minunkin mielestäni selvästi parempi kuin virivari. Ainakin jos puhutaan siitä VirijaVaran etuvarista. Olen nyt koko kesän ajellut vakiovarilla ja kun kokeilin sitä VirijaVaran versiota missä on jyrkemmät rampit niin en ollut kyllä tyytyväinen. Mopo huusi selvästi enemmän matka-ajossa ja tuntui kiihtyvänkin huonommin. Ja kulki vähemmän. Laitoin takaisin vakiovarin. Nyt on taas paljon kivempi ajella.

Tämä siis 82cc pytyllä. En tiedä sitten toimisiko paremmin vakiopytyllä, tuskinpa vaan.