Skootterini.com

No niin asiantuntijat, kertokaas onko noilla vehkeillä käytännössä/todellisuudessa mitään eroa? Taitaa olla samoista osista 100%:sesti? Entä toimivuus yms. seikat?

Ja onko tietoa että tämän vuoden Solifer 50R:ä olisi tosiaan "vain" 2-venttiilikoneella? näin asia on ainakin maahantuojan sivujen mukaan.. (maahantuojalta kovin vaikea saada mitään tietoja) 


http://www.soliferskootterit.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=4

http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=71000111


Pikaisia kommentointeja odotellen...

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=c97321391766bda086d04a62d0dc9778&topic=819.0

Siinä työkalua vertailuun.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.05.11 - klo:20:17
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=c97321391766bda086d04a62d0dc9778&topic=819.0

Siinä työkalua vertailuun.

Ei tuo sivu nyt kyllä taida antaa vastauksia kysymyksiini..

Jos ei hoksaa niin ei välähdä. Kieltämättä oisi voinut olla vähän vinkkiä mukana viittauksessa.
Skootteri voi olla valmistettu 2008 ja sen vuosimalliksi tulee rekisterointipäivä (myyntipäivä), ei valmistusvuosi, johon nuo sivut antavat vinkkiä.
Siksipä vanhaa varastoa myydään käyttämättömänä (kuten asia onkin), jopa 5 vuotta, valmistuksen jälkeen...
Eli tuo "vain" voi hyvinkin pitää paikkansa. (Miksi "vain" ei ne huonoja ole, vikaherkkyyskin pienempi?)

Jos niiden merkkisarja on samanlaiset, niin valmistaja väittää niiden olevan samanlaiset.
Niissä voi olla eroa kuin "classic" malleissa joita myydään tusinalla eri nimellä.

Totta on tuokin, aivan totta.

Kummassakin on onnettoman pieni bensatankki eli se kannattaa huomioida.

Jos nuo sivujen speksit moottorista pitävät paikkansa niin kiihtyvyydessä lienee minimaalinen ero Titanin hyväksi, vikaherkkyyden osalta olla toisin päin.
Minulla on Vespassa 4-venttiilinen kone, normaalisti huollettu ja 2750 km takana ilman ongelmia. Noilla 2-venttiilisillä Baotianeilla on raportoitu tälläkin foorumilla ajetun > 20000 km, joten kovin yksilöllisiä taitavat olla ja huollot täytyy muistaa.

Ulkonäöllisesti nuo ovat kovin toistensa näköisiä joten uskoisin suurimpien erojen olevat tarroissa.

No niin, sain vastauksen Soliferin maahantuojalta... tämän vuoden mallit tosiaan ovat 2-venttiilikoneella! Tehdas ei kuulemma enää valmista 4-venttiilimallia! Ollut kuulemma Skoottereihin "liian vaikeaa tekniikkaa" 

Eli Titan on sitten pahasti ylivuotista mallia tuon tiedon perusteella.

Lainaus käyttäjältä: scooter2011 - 26.05.11 - klo:14:23
No niin, sain vastauksen Soliferin maahantuojalta... tämän vuoden mallit tosiaan ovat 2-venttiilikoneella! Tehdas ei kuulemma enää valmista 4-venttiilimallia! Ollut kuulemma Skoottereihin "liian vaikeaa tekniikkaa" 

Ihan samaa olen itsekin kuullut ettei nuo neliventtiilikannet tahdo kestää, siksi niistä ollaan luopumassa. Melkoinen susi kuulemma jo syntyessään..

Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.05.11 - klo:16:19

Lainaus käyttäjältä: scooter2011 - 26.05.11 - klo:14:23
No niin, sain vastauksen Soliferin maahantuojalta... tämän vuoden mallit tosiaan ovat 2-venttiilikoneella! Tehdas ei kuulemma enää valmista 4-venttiilimallia! Ollut kuulemma Skoottereihin "liian vaikeaa tekniikkaa" 

Ihan samaa olen itsekin kuullut ettei nuo neliventtiilikannet tahdo kestää, siksi niistä ollaan luopumassa. Melkoinen susi kuulemma jo syntyessään..

Mikähän vaan lie tuon "uuden" koneen malli/tyyppi? eivät sitä Soliferilta kertoneet... tehoja ainakin pitäisi olla enemmän kuin vanhoissa 2-venttiilikoneissa että millähän ne tehot on otettu? 
Koneen tyyppi kiinnostaisi kovasti varaosien saatavuuden kannalta

Tehoiksi ilmoitetaan 2,7kw joten eipä siinä ole sen enempää tehoja kuin normaalissa Gy6 koneessakaan. Mulla on MTX-2 skode vuodelta 2006 ja sen tehoiksi ilmoitetaan 3kw. Siinä on vakiona 19mm imuaukko kannessa. Normaalistihan aukko on 16mm. Jospa ne tehoerot selittyvät kansilla, niitähän on monenkokoisia.

P.S. kuulin jutun kun joku oli esitellyt 4-venttiilikonetta jollain parkkipaikalla ja nostanut kierrokset 10 000rpm keskiseisontatuella niin mopo oli hajonnut siihen paikkaan. Eivät kestä kuulemma kovia kierroksia nämä 4-venttiilikoneet.

Lisäksi kansissa on suuria laatuheittoja valuissa ja kaulan sovituksessa siihen. Ne poisvingutellen on löytynyt tuntuvasti lisää tehoa.

Itse sain kannen työstöllä erään mäen nopeuden 35 -> 42 kmh. Koneessa tosin oli kunnon virhekokoelma, jonka korjauksissa teetti töitä.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.05.11 - klo:20:57
Tehoiksi ilmoitetaan 2,7kw joten eipä siinä ole sen enempää tehoja kuin normaalissa Gy6 koneessakaan. Mulla on MTX-2 skode vuodelta 2006 ja sen tehoiksi ilmoitetaan 3kw. Siinä on vakiona 19mm imuaukko kannessa. Normaalistihan aukko on 16mm. Jospa ne tehoerot selittyvät kansilla, niitähän on monenkokoisia.

P.S. kuulin jutun kun joku oli esitellyt 4-venttiilikonetta jollain parkkipaikalla ja nostanut kierrokset 10 000rpm keskiseisontatuella niin mopo oli hajonnut siihen paikkaan. Eivät kestä kuulemma kovia kierroksia nämä 4-venttiilikoneet.

On siinä pikkaisen enempi tehoa Soliferin muihin malleihin nähden.. esim. SFR:ssä 2,2Kw, jos nyt 0,5Kw meinaa mitään