Skootterini.com

Jarruvalokytkin ehjä (syttyykö jarruvalo), jos ei, niin kokeile toinen jarrukahva alhaalla...

Noniin tuli tämäkin selvitettyä, eli sulake oli vaan palanut. Sulakkeen vaihto ja nyt pelaa ku junan vessa

Lainaus käyttäjältä: Riggu - 04.05.11 - klo:16:43
Noniin tuli tämäkin selvitettyä, eli sulake oli vaan palanut. Sulakkeen vaihto ja nyt pelaa ku junan vessa

Aina kun sulake on palanut kannattaa vilkuilla vähän johtoja jos vaikka on jossain eriste hankautunut pois. Sulakkeen tehtävänä on suojata sähkölaitteita ja simahtaa jos sähköjärjestelmään tulee vika. Jos vian aiheuttajaa ei löydy niin syvällisempään tutkintaan ei silti välttämättä kannata aina ryhtyä, mutta kannattaa muistaa että sulakkeen palamiseen on aina jokin syy. Sen ei tarvitse aina olla varsinainen vika sähköissä, mutta syy on kuitenkin.

Mopossa kannattaa pitää mukana aina varasulaketta. Mielellään useampaa. Tien päällä kun vikaa selvittelee niitä sulakkeita tavallisesti räpsähtelee jokusia ennen kuin vika löytyy. Itse laitoin ilmastointiteipin pätkän alle akkukoteloon 5kpl sulakkeita. Myös vanhasta akkulaturista yms saa kätevän lämpösulakkeen testauksiin. Sillä ei kannata alkuperäistä sulaketta korvata mutta on kätevä vian selvittelyssä, kun sulake pomppaa ylös ja sen saa taas kytkettyä painamalla on -asentoon.

Työ jota pidetään hankalana, ei ole sitä.


Polkimen puolirattaan osat


Jousen asennus esijännittäen se.


Koottuna. Asetelmassa on virhe. Se on jumissa tuossa asennossa ja oikea asento on ylemmän kuvan, jossa jousi ei ole vielä jännitetty.

Työ vaatii sokkapihdit ja nokkapihdit asettaa jousi joka ei ole jäykkä vääntää. Voi sujua paremmin jos akselin lukitsee sokalla ensin. Akselin voitelun vuoksi se olisi hyvä tehdä heti uutena koska näissä on puutteelinen voitelu.

Kuvassa  pikkuratas, joka asettuu kiertäen toisen hampaisiin kunhan ensin asettaa sen alusprikan reijän päälle. Sen urassa oleva sokka pitää voidella hyvin.

Huomiona ettei kolmen vuoden polkemiset olleet tehneet akselia väljäksi. Akselin sovitteen kiertyvä malli sallii virheasennon valmistuksessa josta jotkin ratasrikot selittyvät liian välyksen vuoksi?

Heh, tämäpäs sattui. Innostuin ottaa variaattorin kärsineen kopan irti kiillotusta tai maalausta varten, en vielä oikein tiedä kumpaan suuntaan menee. Sokka lähti parilla sopivan kokoisella ruuvimeisselillä kampeamalla, vähän jännittää miten saa ton jousen paikoilleen, nokkapihdit on kyllä ja lukkopihdit, luulis että sen saa jotenkin paikoilleen, sitten sen näkee  .

Poljin on asennettu käytön kannalta huonoon asentoon. Muuttamalla asennon yläviistoon, saa enemmän tehoa polkemiseen. Poljin irtoaa kun poistaa sen pultin ja levittää spooria.

Talvella ei kannata akseleissa käyttää vaseliinia, vaan öljyä (ei peräöljyä missään muualla kuin perässä), mutta niin ettei se roisku variin. Hampaisiin vaseliini. Pikkurattaaseen poraamalla tehty ilmakanava auttaa sen liikkumista niin että käynnistys onnistuu kylmemmässä kuin muutoin, koska se palautuu herkemmin.

Bendixin kanssa outo juttu: Käynnistettyäni kuuntelin  varin heikkoa sirinää jolle ei mitään tuttua syytä. Auki ja varin tutkailua ja käyntiin polkimella kun startilla ei enää lähtenyt. Koppa käydessä auki ja ääni jatkui. Sammutin ja koetin bendixiä pois. Oli hankaamassa kiekkoa vasten ja vaati varin aukaisun. Irti ollessaan, ei mitään vian tuntua?

Vikaa alkoi löytymään kun avasin sen, tai yritin. Akseli oli saanut kutin ja osat jumitti siihen. "Väkivalloin" ulos ja hiomapaperilaa 400 ja 1000 akselin hionta ja kokeilu. Taas liikkui osat. Se kannattaa avata jos vähänkin takkuaa koska öljyä ei sen akselin kierteisiin saa kuin liottamalla, mutta sitten se voi roiskua sitä hihnalle. Sokkalanka on hankala irroittaa ja auttaisi jos tremelöi pitkittäiset kolot joiden kohdilta saa ruuvarin sen alle. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=683.msg22532#msg22532 Ketjussa on kuva sen osista.

Minulla kipinä oli niin heikko, että epäilin startissa/bendixissä olevaa vikaa. Uudella iridium -tulpalla ei tarvitse paljoa sahata vaan lähtee yleensä pyörimään n. heti.

Viileitä ilmoja kun on lupaillut, niin sain vihdoinkin aikaiseksi hakea uuden akun soliferiin. Motonetistä tarttui mukaan myös 30A yleisrele, joka pääsi toimittamaan starttireleen virkaa. Saapa nähdä miten tuo rele tehtävästään suoriutuu.

Töissä oli tänään asentajalla fluken pihtivirtamittari mukana, ja se halusi mitata mopon starttivirran, niin sitähän sitten mittailtiin.

48A näytti mittari aluksi ja putosi 15-20A lukemiin moottorin pyöriessä.

Testikohteena oleessa soliferissa on 47mm sylinteri, hallin lämpötila n. 15 astetta ja mopolla ajettu noin 2h ennen testiä. 

kuuluuko startin akselissa olla pituus klappia?

Lainaus käyttäjältä: hallineekeri - 31.10.11 - klo:19:41
kuuluuko startin akselissa olla pituus klappia?

Missä niistä ?
Startissa on niin monta liikkuvaa osaa että vaikeeta hatusta vastaa ja arvata mitä niistä tarkoitat...
-Starttimoottori ? Se kikkare mihin joh/to/dot menee, pituusklappi luokkaa millin pari.. niin ok
-Bendix ? Se mikä on starttimoottorin ja variaattorin välissä ?, Ei voi edes mittaa ilman jotain muovailuvahaa tai sinitarraa, kamaa väliin ja koppa paikalleen ja sitten ihmettelemään, rattaat siinä kuuluu liikkuakin edestakaisin ja ympäri..
-Poljin ? Niinpä niin, klappi luokkaa millin pari, normisti..

Kerropa lisää jos et saanu jo tuosta vinkkiä..

no joo asia selvisi jo kyllä aikaisemmin mutta starttimoottorissa ei ole kuin yksi akseli

Lainaus käyttäjältä: hallineekeri - 31.10.11 - klo:19:41
kuuluuko startin akselissa olla pituus klappia?

Noipa kysyit ja parhaan kykyni mukaan vastasin..
Näitä starttisydeemejä kun on kaikenlaisia riippuen skopasta..

Hienoa että homma selvisi, hyviä kilometrejä sinnepäin. 

Terve, tuli tässä muutaman kuukauden toimitusajan jälkeen vihdoinkin saatua uusi bendix -ratas peugeotiin, mutta kun asensin sen niin se jumittuu paikoilleen ja jumittaa myös variaattorin/polkimen. Koitin katsoa olisiko bendix vinossa tai muuten väärin asenettu, mutta ei. Asensin sen sillä tavalla, että laitoin molempiin päihin litiumrasvaa ja annoin vaikuttaa, eli juuri kuten pitääkin. Miksi sitten starttiratas ei kuitenkaan liiku vaan jumittaa? Saattaisiko päihin olla kertynyt niin paljon paskaa että asettuminen ei onnistu kunnolla? koitin siinä paikallaan pyörittää, mutta kovin vaivalloisesti se kyllä liikku. Startatessa kuuluu hyvin vaatimaton "naps." "naps." Starttimoottori/muut laitteistot pelaa kyllä takuuvarmasti, ja kyllä, kyseessä on juuri samankaltainen ratas kuin alkuperäisessä. Haynesin manuaalissa ei mainita kuin "asennus samassa järjestyksessä kuin poisto", mitä tekisinkään ilman näitä läpysköitä.