Skootterini.com

Tere,saisko papparainen kysyä.-04 Atlatis 2t.hyytyy kun avaa kaasun kokonaan n,3/4 menee hyvin.Ei viritelty.Olisko liian pieni suutun,oletan että on.Mistähän sais tietää minkä kokoinen alkuperäinen suutin on,osais hankkia isomman.Tulpan olen uusinut ennenkuin huomasin tämän oireen.Mitkähän tuon kaasuttimen säätö arvot on,neula/seos.Derbillä meillä ajetu vasta 3km.Kiitos jos joku vaivautuu,moi jukka ps.mikähän olisi sopiva suutin koko?

Kurista ilmansaantia teipillä niin saat selville onko suutin liian pieni, vaikka tuo oire on aika selvä jo. Ainakin se on helpompi ajaa jos se ottaa koko kierrokset.

http://www.motot.net/wiki/Derbi_Atlantis
-04 on piaggiota ja 

LainaaSuuttimeksi käy 6mm dellorton suuttimet riippumatta mikä kaasutin on vakiona

http://www.mc-scatter.com/kaasuttimien-varaosat-dellorto-suuttimet-kierre-c-22_42_151_2800.html

Jep,kiitos.Otin kaasuttimen irti,sillä oli suutin no 53,mitäs tämä kertoo.Sitte ihmettelin kaasuttimen putsarin puoleisessa päässä oli messingin värinen prikka missä oli 6kpl 7mm reikää,onko tämä jonkin moinen kuristin???.Voinko poistaa,mitä seuraamuksia esim suuttimen suhteen.

http://www.moto-hame.fi/index.php?main_page=index&manufacturers_id=2

Kun vertaa tuolla mainittuihin kurkku/suutin suhteisiin joissakin noissa, niin joko kurkku on pieni tai suutin alimitoitettu.

http://www.motorshop.fi/search.php?q=suutin&page=43&sort=relevance&searchterm=both
Hakukone löytänyt valtavan määrän eri merkkeihin

Nojoo,kyllä noita suuttimia löysin,mutta mikä se pelliprikka on kaasuttimen kurkun takaosassa,missä ne 6 reikää,ei se mikään karkeasuodatinkaa voi olla?

Kyllä se joltain kuristimelta tuntuu ja voi jättää pois kunhan suuttimen saa sitten sopivaksi. Sovitus on usein kiinni kaikesta ilmaotosta pakoputken päähän.

Joo,näinhän se on,ajattelin vain ,jos olis ollut jotain oikotietä tuon suuttimen suhteen.Sen vaihtaminen on kummiskin meikäläiselle iso työ,eikä viitsisi tehdä sitä moneen kertaa.Toista oli silloin kun olin mopoiässä -60 luvun alkuvuosina,silloin käytettiin säätösuutinta,jota sai ruuvattua ajon aikana.Jatketaa,onhan tässä aikaa,kiitos.

Kyllä se suutin täytyy kokeilemalla laittaa. Peltiprikan poiston jälkeen lähtisin jostakin noin 57 - 60 liikenteeseen.

Tuollaista itsekin ajattelin,hain juuri 58,60,62:t.Mutta ei nyt Kerkee viikkoon paneutua Derbiin.Sitten vielä ilmansuodatin kotelossa,ennen itse suodatinta kotelossa reikä joka näyttäis pienemmältä kuin kaasuttimen kurkku,uskaltaako isontaa.No ainaskin sen isonsin.Eikai tuo kone liikaakaan ilmaa voi saada,jos suutin kohillaan.Kiitos

Ainahan sitä saa takaisin muokattua. Näissä putsarin pituudella on vaikutusta koska resonanssitaajuus muuttuu ja vaikuttaa millä kierroksilla saa parhaiten ilmaa. Aukko on hyvä olla suurempi kuin kaasuttinen pienin aukon halkaisija.

Huomenta,jatketaas täällä.Puhdistin tuon kaasarin ,ja laitoin kiinni.Nyt lähtee tosi raskaasti käymään,lykkää putkesta kovasti valkoista savua.Kaikki letkut on oikein asennettu.Voisko saada liikaa öljyä.Kuinka öljy pumppu säädetään,ohjekirjassa tuosta ei puhuta mitään.Oletan,että säätö jostain syystä mennyt väärin.Käy todella raskaasti,ei ota oikein kierroksiakaan,ja sammuu heti kun kaasun vapauttaa.Päivän jatkoja jukka

http://www.skootterini.com/web/tietopankki.html
On hihnan vaihdosta.
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/30-2t-oeljypumpun-tarkistus-ja-saeaetoe.html
Tarkistus ja säätö

Jep,löysinkin tuon,ja kohdilla on.Mutta savuttaa niin p...sti,eikä ota kierroksia.Jos koho jumissa,eikö se silloin k.se allensa.Mites tuo sähkö ryyppy,voisiko se jumiutua päälle.Piuhan irroitin siitä liittimestä mutta ei apuja.Ilmaruuvin kun kiertää melki kiinni,niin kierrokset nousee kun kaasu on täysin auki,muuten ei kierrä,edes niin että vari ottais kiinni.

Ryyppy on päällä kun piuha ei ole kiinni (ryyppy on aina nolla-asennossa päällä, virralla lämpemää ja menee pois päältä).

Kauanko mopo oli käyttämättä kaasarirempassa? Ainakin Piaggiossa öljypumput alkavat vanhemmiten falskaamaan ja tiputtelevat koneen täyteen öljyä. Tämän huomaa siitä, että parin viikon käyttämättäolojakson jälkeen käynnistys on vaikeaa ja kun käynnistyy, niin puskee julmetusti valkoista savua ensimmäiset kilometrit (huomaa myös pidemmän päälle siitä, kun 2-T öljyt katoavat itsestään).

Imuvuotojen tsekkaus eli imukaula-kaasari-ilmansuodatin väli. Ymmärsinkö oikein eli valuttaako myös bensaa ja jos valuttaa, niin valuttaako myös silloin kun ei ole käynnissä? Jos koho jumittaa ala-asentoon, niin neulaventtiili ei luonnollisesti toimi ja polttoaineen tuloaukko jää auki.

Kyllä oireet viittais,että ryyppy kokoajan päällä,kun luin tuon kirjoittamasi jutun ryypyn toiminnasta.Pitää ottaa ryyppy irti ja katsoa olisiko asentajassa vika.Ennen starttasi kun hiukan hipaisi starttia lämpöisessä tallissa,nyt pitää startata kaasu pohjassa tosi kauan että lähtee.Niin, ei uita yli bensaa