Skootterini.com

En osaa välityksistä antaa mitään lukemia. Nykyisillä 3.3g rullilla hihna ei kiipeä kovinkaan ylös etu-lautasten välissä vaan jää ~2cm yläreunan alapuolelle. Painavemmilla rullilla ja ehkä 1-2mm leveämmällä hihnalla saa välityksiä jonkun verran lisääkin, mutta kun teho loppuu kesken joten ei sillä niin väliä. Näillä säädöillä menee se 60+.

Varin etu-lautasen halkaisija on 95mm, paljonkos se olikaan näissä muissa 139QMB koneissa?

Jos varin koppa sattuisi halkeamaan ei ole kyllä harmainta aavistustakaan mistä tähän saisi uuden...

LainaaSiinä on hihnan pituus jokseenkin sama kuin 152QMI eli 125cc kuutioisissa.

Hyvä huomio. Pituus näyttää todellakin olevan sama, mutta paksuudessa 2-3mm ero. Voi olla ,että tähän saattaisi käydä hyvinkin 152QMI koneiden hihnat.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 24.03.10 - klo:22:27

Varin etu-lautasen halkaisija on 95mm, paljonkos se olikaan näissä muissa 139QMB koneissa?

90mm on vakiovarin lautasen halkaisija joten sulla on sekin selvästi suurempi. Ei siitä ainakaan välitykset lopu kesken. Veikkaan että sulla on sama perä kuin muissakin 10 tuuman renkailla varustetuissa mopoissa eli siinä on ne pidemmät välitykset. 82cc pytyllä saattas kulkea aika hyvin..

Tämä on kyllä tosi erikoinen keksintö. Saako tähä minkäänlaista virivariaattoria tai muuten kulku haluja paremmaksi. Oma yksilö ottaa tuskaisesti 50km/h. Tosin tämä on vielä aika vähän ajettu n.1200km. Kaasutin on säädöissä ja vaihdettu 85 suutin, variaattorissa on kokeiltu 4,5 ja 5 grammasia rullia. Kuristuksia tai muita vauhdin tappajia ei ole havaittu. Edellinen skootterini Fude milan sport oli aivan eri planeetalta kulun osalta vaikka moottorit näissä on identtiset.

Omassa vehkeessä heikko suorituskyky johtui onnettomasta vastapainejousesta, tämä kannatta tarkistaa muissakin tapauksisa. EI kulkenut,kiihtynyt ja ei mennyt mäkiä ylös. Mikäli kytkin on 112 mm malli ja painejousen pituus on <70 mm on syytä ehkä katsella vähän jytympää jousta. Vakio jousen jäykkyys olisi ihan tyydyttävä,  jos sen pituus olisi lähempänä 100 mm.

Vastapainejousi on vaihdettu Malossin valkoiseen ja tilauksessa on Narakun Sport etuvariaattori. Se alkuperäinen vastapainejousi oli tosiaan aika hengetön.

No niin etuvari vaihdettu ja nopeus suunnilleen sama (noin 55km/h). Onkohan näissä CDI poksissa kierrosten rajoitin kun tuntuis että kierroksia löytyisi enemmänkin. Ainaki alamäessä. Onko kukaan vaihtanu näihin kytkimen jousia kun tuntuu että tarttuu aika pienillä kierroksilla kiinni.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 23.03.10 - klo:17:44
kuva varista:


----
edit: päivitetty pikkaisen

Itselläni lienee samanlainen variaattori Kiinaihmeessä (veeroad?)
Onko tuo takavari tuettu variaattorin kopassa olevaan laakeriin. Jos on niin sitten on samanlainen. Tietoa mistä tuohon saa osia? Itsellä akselin pää kulunut väljäksi ja ei kehtaa hitsata (täyttää)/sorvata kun tuntuu olevan pehmeämpää metallia.

Tähän käy CPI/Keewayn variaattori osat ja moottoriin normaalit fuden osat. Veeroad on sama laite kun Keeway Hurricane RX6 Motojet joka itselläni on. Keeway Hurricanea on myös 2-tahti koneella. Sparewheeliltä itse olen käynyt tähän keksintöön osia hakemassa http://sparewheel.net/

Osat löytyivät yllätys yllätys Keewayn valtuuttamalta varaosamyyjältä. Omassa tapauksessa Snellman motosportista. Akseli kyllä oli kohtuuttoman kallis (65â,¬). Sekä takavariaattorin laakerit kalliimmat kuin uusi lautanen jossa laakerit valmiiksi. Eli mopedi taas kohta nipussa, yhtä laakeria vaille. Olivat kiinaihmeeseen laittaneet jipon. Laakerin mitat 8x28x8... Etrassa myyjä ei löytänyt luettelostaan joten sekin meni tilaukseen..

Nyt löyty kierrosten rajoitin tästä vekottimesta. Eli CDI-boksista yksi johto piti irroittaa ja kas kummaa johan alkoi skootteri kulkemaan. Meni nyt tuo tavoiteltu 60km/h rikki.

Rapiat 10 tkm ajettu ja varikopan laakeri hirtti kiinni, tietysti akselin pää valssaantui väljäksi. Ei sillä akselin päällä muuten väliä olisi, mutta se väljä akseli hakkaa laakerin seinämiin ja pitää aivan tajutonta ääntä. Taisi käydä sama mitä weak algar:lla...

Akseli pitäisi jollain patentilla saada korjattua, katsotaan sanoi tohtori...

-----------
Varikopan laakerin numero: 638x2 ZZ ( 8x28x8 mm ).
Edit: Saattaa olla mitoiltaan ( 8x27x8 mm ), laakerin numero on kuitenkin oikein...

Lainaus käyttäjältä: openflow - 26.04.11 - klo:23:28
Akseli pitäisi jollain patentilla saada korjattua, katsotaan sanoi tohtori...

-----------
Varikopan laakerin numero: 638x2 ZZ ( 8x28x8 mm ).

Jos löydät laakerin, jossa sisäreikä on suurempi, niin akselille voisi laittaa holkin (esim alumiini). Mielellään sellaisen, joka menee naputtaen vasta kuumana paikalleen akseliin. Pieniä välyksiä wanhan liiton ukot poisti myös foliopaperilla. Traktorin kammen laakeriliuskojen ja laakeripukin väliin pistivät laakerivälystä pienentämään.

Uusi bendix vaan tilalle, kannattaako alkaa mitään patenttia värkkäämään?

Lainaus käyttäjältä: tommi - 27.04.11 - klo:08:30
Uusi bendix vaan tilalle, kannattaako alkaa mitään patenttia värkkäämään?

Mä ymmärsin, että kyse olisi takavariaattorin akselista.

Takavarin akselista on juuri kyse. Siitä lähti ~2 mm tavaraa pois, ja pääosin toiselta reunalta. Se on päästään vielä ontto ja meni melkein puhki.

Kytkinpakan mutteri pitäisi saada menemään akselista läpi ja se taitaa olla ~10 mm . Ehkä sinne saisi 1-2 mm isomman laakerin. Täytyy pohdiskella asiaa. Akseliin pitää saada materiaalia päälle ensiksi jollain konstilla ja ilmeisesti ontto sisus pitäisi varmaan täyttää, tästä on varmaan hyvä lähteä asiota pohtimaan...

Akselin otin pois ja tietysti voimansiirron sisältä oli laakeri myös saanut kipeetä. Oli sutinut laakeripesän väljäksi. Tämä laakeri mitoiltaan 12 x 32 x10 ( no 6201...). Tämäkin vielä...