Skootterini.com

Ei muuta kuin hommaat siihen ohuemmalla langalla varustetun iskarin niin sillähän siitä selviää. Mulla on näissä molemmissa kiinalaisissa ~6.7mm langan vahvuus ja mielestäni just sopivan pehmeä jousitus. Toisessa MTX-2:ssa on vain yksi iskari ja mukavan pehmeä takapää. Toisessa on kaksi iskaria ja on aivan liian kova perä mutta kuten todettu kun toisen ottaa pois niin on juuri sopivan joustava.

Luulisin että nämä 6.7mm langalla varustetut iskarit ovat hyvinkin yleisiä lukuisissa kiinalaisissa.

http://kuvaton.com/k/R6B.jpg

Kenelläkään tietoa mikä tarkoitus on sillä bensatankista lähtevällä letkulla joka tulee tankinkorkin yläpuolelta ja menee alipainehanaan? Ostin juuri uuden alipainehanan kun entinen valskasi ja tässä uudessa ei ole lainkaan sitä nippaa mihin tuo letku tulee. Skode tuntuu toimivan ihan moitteettomasti vaikka sen letkun jättää roikkumaan tyhjään. Mietin vain että kannattaako tulpata se vai jättää avoimeksi? Jos sen tarkoitus on päästellä ylimääräiset paineet pois tankista niin kannattanee jättää avoimeksi? Vai mikä lienee tarkoitus tolla? Jos se ruiskii bensaa ajossa niin ei sitä kyllä uskalla avoimeksikaan jättää 

http://kuvaton.com/k/5fj.jpg

Eikö kellään ole tästä mitään hajua? Montako nippaa teillä on alipainehanassa? Mulla on näissä molemmissa skodeissa neljä. Tossa VirijaVaran hanassa minkä ostin on vain kolme. Kumpihan mahtaa olla yleisempi?

http://www.virijavara.fi/shop/?140,bensahana-2

http://gy6-motor.de/images/product_images/popup_images/unterdruck_benzinhahn.jpg

Lainaus käyttäjältä: tommi - 22.01.11 - klo:10:19
Eikö kellään ole tästä mitään hajua? Montako nippaa teillä on alipainehanassa? Mulla on näissä molemmissa skodeissa neljä. Tossa VirijaVaran hanassa minkä ostin on vain kolme. Kumpihan mahtaa olla yleisempi?

http://www.virijavara.fi/shop/?140,bensahana-2

http://gy6-motor.de/images/product_images/popup_images/unterdruck_benzinhahn.jpg

Minulla on tuossa alkuperäisessä 3. Tankilta ekaan,keskimmäinen oliko imukurkun kohtaan ja kolmas kaasarin bensaletku.
Onko sitten näissä missä on 4 niin kaasarin kiihdytyspumpussa alipaineletku? se pumppu mikä ei ole kaasarin pohjassa vaan kaasuvaijerin puoleisella kyljellä.

http://www.youtube.com/watch?v=DNDwv01uEHE&feature=related

http://www.youtube.com/user/Jore1961#p/u/109/TPZpM7QNBxk

Ei se ylimääräinen letku liity mitenkään kiihdytyspumppuun eikä ACV kalvon toimintaan eikä yleensäkään kaasariin vaan se tulee siis bensatankista ja menee suoraan alipainehanaan. Jos vedät sen irti hanasta niin bensaa ei tule letkun päästä, toisin kuin siitä varsinaisesta bensaletkusta. Alipainehanasta menee sitten ihan normaalisti letku kaasariin. Itse luulin että näissä kiinalaisissa on kaikissa sama systeemi, varsinkin kun tuolta GY6-Motoristakaan ei saa tilattua muita kuin nelihaaraisia bensahanoja.

Olisikohan se ylimääräinen letku sitten vain hukkaletku josta pääsee ylimääräinen bensa/paine purkautumaan pois tankista, alipainehanan kautta. Joissain malleissa (tankeista) se sitten on jätetty pois ja siten ei sitä ylimääräistä liitintäkään tarvita siinä bensahanassa. En oikein muutakaan selitystä keksi 

Jos yhdistäisi vain ne bensatankista tulevat letkut t-liittimellä ja vetäisi alipainehanaan. Saattaisi olla viisain ratkaisu.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 22.01.11 - klo:16:52
Olisikohan se ylimääräinen letku sitten vain hukkaletku josta pääsee ylimääräinen bensa/paine purkautumaan pois tankista

Tankkiin ei muodostu alipainetta ja bensa pääsee virtaamaan. Kaikissa omissa skoottereissani, vaikkakin eurooppalaisissa, tällainen letku löytyy katteiden alta ja ei mene tankilta mihinikään. Mönkkärissä tuo on suoraan tankinkorkissa kiinni ja ei mene mihinkään. Sitä kautta se pääsee vetämään ilmaa tankkiin, jolloin ei synny painetta. Olisiko näissä sama asia.

Näissä mun kiinalaisissa se tosiaan menee alipainehanaan. Jospa se sitä kautta vetäisi ilmaa tankkiin, imukaulan kautta? Jos sen tarkoitus on tosiaan kierrättää ilmaa tankkiin niin ei sitä silloin uskalla ainakaan tukkia. Jättää vaikka vapaaksi, katteiden suojaan.

Minun skodessa on imukaula jossa on kolme alipaineletkun liitäntää. Oli jo uutena tulpattu letkunpätkällä.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=5c3de6fee9ecfaf8d39d232a3f0b8b0a&topic=2061.msg43263;topicseen#msg43263

Lainaus käyttäjältä: Schma - 29.06.11 - klo:07:18
Noniin, nyt on kampi vaihdettu. Kaikki meni vallan hienosti, kiitos hyvien ohjeiden.
Yksi huomionarvoinen seikka on että kampia on näköjään ainakin kahdenlaisia.
Tuossa moottorissa oli öljypumpulle tuleva hammasratas erilaisella hammastuksella ja pumppu/pumpun ratas, jossa on tappi ei käynyt siihen. Uudessa kammessa oli harvempi hammastus, johon kävi ratas jossa on reikä, eli tappi on kiinni öljypumpussa.
Kanteen(siis siihen jossa on öljyntäyttöputki) piti tehdä poralla vähän lisää tilaa pumpun rattaan mutterille.

Kiitos vielä kerran vinkeistä/ohjeista.

...seuraavaksi perän väljyyden kimppuun... 

Kuuluu ylläreihin joita koneremppa ei kaipaa. Ostopaikka ja ehkä valmistajakin olisi hyvä tietää.


**************************************************


http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=879a04371b4bd6555c2d228839c6b5f2&topic=134.msg43266#msg43266

4V imukaula ei käy 2V kanteen

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 29.06.11 - klo:07:27
Kuuluu ylläreihin joita koneremppa ei kaipaa.

Lisää kivoja yllätyksiä. Virheelliset myynti-ilmoitukset. 2 erilaista kampiakselia. Toisessa 16h jakoketjun ratas ja toisessa 22h. (oik. Öljypumpun ratas)
16h: https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/2513
22h: https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/2514

Tossa on virhe ilmoituksessa, noita kampuroita saa joko 16 tai 22 piikkisellä öljypumpun rattaalla, ei nokkaketjun alarattaalla. Noita on ollut myynnissä jo vuosikausia. Nokkaketjun alarattaassahan on vakiona 17 hammasta.

Kun se vaatisi että nokassa olisi 32 ja 44 hampaiset muunnokset ja erillaiset ketjut joita ei ole näkynyt ja olisikohan sama ratas/ketju myös 152 koneessa? Joren filkoissa on se  noikan modaaminen.

Nokkaketjuja saa kyllä eripituisia, esim. toi Stormin ketju on 44-lenkkinen kun vakio on 41-lenkkinen. Olisikohan toi 44-lenkkinen 152 moottoriin?

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/nokkaketju-baotian-139qmba-moottoreihin/

Edit: Ei näytä olevan, 152QMI moottoriin tulee 45-lenkkinen ketju -->

Klik

Sain saman 45, 152 koneeseen.

Toi 44-lenkkinen ketju saattaa tulla 90-110cc crossipyöriin. Mutta 139qmb kampuroita ei kyllä ole erilaisilla nokkaketjun rattailla, vain öljypumpun rattaat vaihtelee joko 16 tai 22. Tuolla asia selitetäänkin -->

http://online.mortch.com/index.php?route=product/product&product_id=171