Skootterini.com

Niinpä niin, olet jo kaikkea tehnyt ja kokeillut mitä pieneen mieleeni tulee.
Jospa nyt teet kuten joku posti takaisin sanoit ja kokeilet niitä eri suuttimia.
Jossain täällä ne puhui siitä pickupcoilin ja magneeton välyksestäkin, mutta sen olet jo varmaan tsekannut?

En ole tsekannut magneettoa vielä ja mikäli huomenna ei sada niin tarkistan ilmanputsarin ja kokeilen isommalla suuttimella!

EDIT: Nyt en voi muuta kuin nostaa käpäläni pystyyn, isompi suutin jopa huononsi aavistuksen hyvää vetoa ja ilmanputsarissa ei ollut vikaa, putsattu myös se. Elikä nyt on cdi boxi, suurtehopuola, iridium tulppa ja jännittensäädin vaihdettu solikkaan, mikään ei auta siihen että kun ajaa noin 80-100% skootterin maximinopeudesta muutaman kilometrin, niin tuntuu kuin kipinä loppuisi ja vierii hetken ilman vetoa, kunnes vauhti hidastuu ja taas vetää, mutta moottorin ollessa nyt jo lämmin, on käynnissä havaittavissa pientä epätasaisuutta, elikä joku juttu estää kunnon kipinän saannin tulpalle? Aiemmin jostain tuli pienen pientä muovin katkua, piuhat ja maadoitukset tarkistettu, liittimet myös ja jännitteensäädin ym tötteröt kokeiltu cdi boxia myöten että ovatko kuumia tai edes lämpimiä, eivät ole. Tähän laitteeseen ei varmaankaan saa tavallista tulppaa, sillä tulpan kierre on M8, enkä oikein jaksa uskoa että kahdessa iridium tulpassa olisi vikaa. Kierrokset eivät ole maximivauhdillakaan kuin ehkä noin 7000 luokkaa, elikä kone ei huuda, kun on peräpään välitykset vaihdettu harvempiin. Ainoa kohde mikä antaa virtaa, elikä magneetto on tarkistamatta, on mitatu jalustalla ja antaa jännitettä 14.80v, elikä ihan ok lataukseen.

Mittaappas sitten se magneetto.
Eiköhän näissä nykyvehkeissä ole ac-cdi-boksi, eli se cdi syö suoraan magneetolta tulevaa vaihtosähköä, eikä sitä kiinnosta lainkaan tuo akun tasasähkö.

Jos magneetossa on vilunkia, voi se tehdä tuon kiusan sytytykseen.
Hyvä olisi mitata käämin eristyksen kunto, häkkyrän tuottama vaihtojännite kuormitettuna ja ilman kuormaa ja sisäiset vastukset.

Jos voit kokeilla toista magneettoa aina helpompi, on nuo mittaukset melko ufo-hommia ja harvalla on oikeesti sopivia mittareita kotonurkissa pyörimässä.

- Reaaliaikainen yleismittari(True RMS) muistilla tai sopiva oskilloskooppi, ei mikään biltema sohlo.
- Eristysvastusmittari, poika pukkaa noin 400V jännitettä piuhoihin ja kertoo jos eristykset on pettäneet.

Tuo jännite mitä olet mitannut on jännitteensäätäjältä tulevaa tasasähköä mistä akku tykkää ja vilkut ja jarruvalo ja startti.

BTW, eli osta tie.
Onkos skopasi vakiopytyllä? Olen jo unohtanut.
Jos ei voipi virtauksissa olla ei toivottuja pyörtehiä.

Pyttynä on 72cc ja vakio neliventtiilikansi sekä vakio 19mm imukaula samankokoisella 19mm:n kaasarilla. Putsasin tänään ilmanputsarin ja söhläsin kaasarin kalvon irti, sen takaisinlaitto onkin homma kun ei ole mallia, elikä että se kalvo tulee täsmälleen oikeaan asentoon, kun siinä on se uloke, kalvon ulokkeen suhde kaasarin neulakouruun, että se aukeaa täsmälleen oikeassa kulmassa kun kaasuttaa. Muutenhan se ei aukene kokonaan. Saakohan noita kalvoja erikseen sen osan kanssa mihin tulee neula ja jousi? Täytyy kait ostaa magneetto, ei minulla ole nykyään enää kuin halpa yleismittari, oskilloskoopit ym radioamatööriyden myötä ostetut ovat myyty kauan sitten.

Kyllä niitä kalvoja saa erillään ostaa.
Esim tuo::
http://www.menopelimarket.fi/Kaasuttimen-kalvo-Baotian
Tuossa on mitatkin, on niitä muillakin ihan yleisesti myynnissä.

Se kalvo onkin sitten tarkka paikka, venyy piru, kun on bensan kanssa tekemisissä ja paikoilleen laitto on hankalaa.
Reikä tuossa kalvossa tekee kiusaa ajossa, jos siinä näkyy pienikin murtuma niin siinä kumissa on reikä ja kalvo on roskis kamaa, reiät ilmestyy taianomaisesti siihen uloimpaan kehään missä se kalvo taipuu, pitää taittaa sitä kalvoa vähän nurinpäin että murtumat löytyvät.
Terävä kulma/piikki kumissa kielii reiästä.

Pitää olla tarkkana mallin kanssa, nimenomaan se osa joka menee sinne kaasarin sisään, on niitä muutama malli, toiset on täysin pyöreitä ja alapää on tasainen, toisissa pyöreissä on alapäässä puoliympyränmuotoinen "kolo".
Osassa on toinen sivu suora ja joissakin on vielä ohjaimet sivuilla.

Käytä sitä magneettoa tutulla sähkärillä jonka firmassa on mittalaitteet, entisenä amatöörinä osaat kyllä käyttää niitä ja tiedät mitä mittausarvot pitäisi olla, nehän on täällä foorumillakin jossain.

Ai niin, onhan mulla hyllyssä sentän jotain.
En ole ihan varma sopisiko Baotian Classicin magneetto tuohon sun skopaan, hyllyssä pitäisi olla yksi ehjä jolla voisi kokeilla, jos se sopii.
Palikat on Hesassa ja minä kohta pihalla tän sun ongelman kanssa, himputti.

Täytyy nyt syssyllä yrittää metsästää 19mm:n kaasariin kalvo, jos ei virijavarasta saa, niin bikeservicestä saa, elikä soliferin päähuolto Salossa. Eiköhän tuo magneettohomma jää kevääseen, täytyy muutenkin fixsailla skodea timmimpään kondikseen talven aikana, kaikkea pientä kivaa! Eki

Mää vaan ajan, kesät talvet.
Viimeisin tuunaus on reilu lampaantalja satulan päälle, on siistin näköinen bellassa.
Ja taljan reunan voi aina nostaa pallien suojaksi ajoviimaa vastaan...

Kyllä se ajaen meni viime talvikin ihan kesärenkailla, mutta kovin kieli keskellä suuta ja oikeasti vaarallista leikkimistähän se oli. Se ei vielä mitään jos perä vipottaa liukkaalla, mutta etupää kun lähtee alta niin silloin on tosi kyseessä. Saa nähdä minkälainen talvi tulee ja sen mukaan joko ajan tai jätän ajamatta?

EDIT: 29.9.2010

LainaaTäytyy nyt syssyllä yrittää metsästää 19mm:n kaasariin kalvo, jos ei virijavarasta saa, niin bikeservicestä saa, elikä soliferin päähuolto Salossa. Eiköhän tuo magneettohomma jää kevääseen, täytyy muutenkin fixsailla skodea timmimpään kondikseen talven aikana, kaikkea pientä kivaa! Eki

Kalvo saatu duunattua kondikseen, eihän siinä muuta ongelmaa ollut kuin saada se oikeeseen kohtaan, elikä se kalvon nipukka siihen kaasarin loveen, niin että kalvon metelli/muovosan pohjaura on kaasarin imuaukon suuntainen. Toimii ja kukkuu hienosti, mutta ei kalvonkaan huono asennus ollut syypää pitkään jatkuneeseen kipinättömyysongelmaan, ajattelin että jos se täysillä ajettaessa olisi käynyt liian laihalla seoksella! Edit: tänään tuli ajeltua Riihimäelle ja huomattavasti ennen nopeusmaximia katko sytystä useita kertoja kun aina lisäsi vauhtia, homma alkaa aina muutaman kilometrin ajon jälkeen ja on täsmälleen samanlaista, kuin jos katkaisen virran tangon kytkimestä, mutta kun vauhti hieman hidastuu niin kipinä palaa jälleen, kunnes taas kovemmassa vauhdissa sama toistuu ja toistuu ........ ?

Et saisi jostain lainaan vielä yhtä CDI-boksia, jolla voisit kokeilla...

En varmaankaan, kyllä se täytyisi ostaa eikä se virijavarassa mahottomia maksa, on vielä malli mikä säätää sytytysenakkoa kierrosten mukaan. En vaan tiedä olisiko siinä sillai järkeä ostaa, kun alkuperäisellä sekä tällä uudella tekee ihan samaa, tosin se alkuperäinen hajosi. Olisihan siitä varmasti se hyöty että voisi heti uudella kokeilla tekeekö samaa, kaupunkiliikenteessä skode pelaa täysin moitteetta ihan kaksi päälläkin ja vaikka kuinka kruisailis.

http://www.virijavara.fi/shop/?160,new-racing-cdi-4-2-poistohinta!

Siitä komiannäköinen vakio-cdi Hurjat 8e ja postit.

Halpa on, mutta käykö kun itsellä on yksi liitin, missä 6-pinniä, tuo olisi siitäkin hyvä että on jäähdytys rivoilla oleva alumiininen boxi! Edit: Soitin virijavaraan, ei tuo boxi käy mun skodeen ja Kimmo sieltä oli sitä mieltä ettei se vika olisi boxissa. Voisikohan olla virtakytkin tangossa, kun tekee ihan samaa, kun täydessä vauhdissa sammutan hetkeksi virrat ja kytken taas päälle, ruiskuttelin jokaiseen kytkimeen crc:tä ihan muutenkin eilen, kun tuntuivat hieman jähmeiltä, elikä kuivat pinnat.

EDIT:

Kävin noin 10km:n lenkin äsken, ajoin pitkän jyrkän alamäenkin, missä mittari meni niin pohjaan kuin voi mennä, sai puotella kilometrin mäkeä ja sen alustaa ennenkuin kipinäkatko tuli, elikä mikään cdi boxin kierrosrajoitin se ei nyt sitten ainakaan ole, muuten se olisi lyönyt mäessä jo heti kipunan poikki mielestäni. Nyt voisi ajatella että tuleeko kovilla kierroksilla liikaa latausta mikä aiheuttaa tämän mystisen ongelman, mikä on ollut ainakin jo kesästä asti. Edit: täytyy nyt sunnuntaina teipata yleismittari kiinni akkuun ja tankoon, näkee ajaessa jonkun määrätyn lenkin, että mitä jännitteensäädin päästää virtaa akulle kun ajan täysillä, mikäli se nousee siellä huippunopeuden tienoilla korkeammaksi kuin muuten, antaa säädin liikaa jännitettä, mutta se jää nähtäväksi? (kerron kyllä täällä).....


Kaverin näkemys tästä oireesta!

Yritin miettii,mut ei oikeen tuu muuta mieleen et jotenkin se ylikuormittus ja kipinä lakkais tulemasta,eli olisko puolalle tuleva sähkö kierroksilla liian iso ja kela leikkais sitä? Elikä staattorin vaihtoa suosittelee eräs käyttäjä täältä, kun olisi oikeassa niin hommahan olisi ok? Se vaihtoehto on vielä kokeilematta ja jos yleensä kokeilen, niin kertokaapas tietävät että minkälaisella ulosvetäjällä magneetto parhaiten aukeaa? Tarjoustalo myy kolmesakaraisia erikokoisia ulosvetäjiä edullisesti ...

Mitkä on puristukset ja millä bensalla ajat?
95 bensahan voi syttyä itsestään jos puristukset on liian isot sille, voisi tehdä kuvaamaasi oiretta.
Rasituksen alla lämpötila sylinterissä nousee enemmän kuin ilman kuormaa ja jos silloin alkaa itsesyttyminen, autoissa puhutaan joskus myös nakutuksesta, vaikutus olisi sama kuin väärällä sytytyshetkellä tai kipinän katoamisella.

Oletko kokeillut korkeampioktaanista bensaa, joka kestää kovemmat puritukset ilman itsesyttymistä.
Vaikka sitä shellin V-poweria pari tankillista.

Jaahas, elikä 95 löpöllä onpi ajeltu ja puristukset ovat huippuluokkaa jopa niin suuret että muuan skooteriosapuotin kaveri meinasi että saattaa olla liikaa? Täältä Hyvinkäältä ei tietääkseni mistään nykyään saa shellin löpöä, mutta 98 löpöä kyllä suapi. Kannataisiko kokeilla sillä, tai olisiko mitään apuva kun on hieman rikkaampaa vain kuin tuo 95? Kokeilen ainakin täyden tankillisen 98 löpöä .... edit: nyt saattoikin osua sinun arviosi oikeaan ja on kaikkein helpoin tuo asia selvittää.

Lainaus käyttäjältä: Eki - 03.10.10 - klo:13:31
Jaahas, puristukset ovat huippuluokkaa jopa niin suuret että muuan skooteriosapuotin kaveri meinasi että saattaa olla liikaa? Täältä Hyvinkäältä ei tietääkseni mistään nykyään saa shellin löpöä, mutta 88 löpöä kyllä suapi. Kannataisiko kokeilla sillä, tai olisiko mitään apuva kun on hieman rikkaampaa vain kuin tuo 95? Kokeilen ainakin täyden tankillisen 88 löpöä ....

Siis 98 besaa tarkoitit, jos se auttaa edes vähän niin voi olla sun ongelma ratkaistu kun laitat paksumman kannentiivisteen tai pari ohuempaa päällekkäin.
Noistahan on ollut juttua siellä suurempi pytty osioissa, muistaakseni...