Skootterini.com

jakopää muuttunut tarkista ajoitus et on oikein annan sit tili numeron

unohdin sanoa kyllä että katsoin että oli  T-merkki kohdillaan ja nokka-akseli iso reikä ylös päin ja pienet tasalla,venat oli ne 0.05  ja 0.08

ja kattooko jako bensan saantiin? hmm    kai tulpan pitäisi kastua vaikka jako pielessä?

niin pitäis.jos oikein rytkäs kun hihna katkesi jotain meni! ja imuun tuo vika nyt vaikuttais viittavaan,sääditkö venttiilin välystä vai tarkistitko vain? jos säädit niin koititko sormilla et tuntuu pieni välys ennen kuin löysäsit säätö ruuvit?siksi kysyin koska mäntä tosiaan on vasta yläkuolokohassa silloin kun pieni välys tuntuu vivuissa?jos ei tuntunut sit vielä kierros ympäri!kipinää saa ja bensa virtaa mut ei sylinteriin niin imu puuttuu onko puristuksia?

Joko kaasaris on irti imukaulasta kokonaan, imukaula hitsattu umpeen tai puristuksia ei ole lainkaan.

Jokaisen kiinalaisen skootterin omistajan ehdoton varustus on veivi hylsylle jolla vääntää suoraan kampiakselista, saaden selvän tuntuman tahteihin ja saa jopa käyntiin sillä. Maadoitettava peltitölkki missä tulpalle reikä toiseen päähän ja silmälle toiseen, jotta näkee kipinän kunnolla. Bensan haistaa putken päästä jos sitä tulee systeemin läpi.

Turha (tappokatkaisin päällä) sahausyritys ja bensaa kastelee tulpan aivan kunnossaki olevasta ja kun sahausta jatkaa, loppuu akun virta.

Lukaseppas tota ketjua ja täysin vastaava ongelma.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=116.0

Alkaa kahdeksannesta viestistä ja kirjoittajana kiinuri1.

Lopulta sai koneen käyntiin lämmittämällä tulpan ensin kaasupillillä tosi kuumaksi ja ruuvaamalla nopeasti kiinni ja starttia...

entäs jos kone jäähtyy? eikö se silloi ole sama kuin lähtötilanne?joku syy siihen täytyy olla koska sehän järjellä ajattellen tekee sen uudestaan kylmällä koneella!antaahan staattori tarpeeksi vahvan kipinän?kuumalla koneella/tulpalla saa heikosti kipinöimän koneen käymään koska paine sytyttää kuumana, mutta kylmällä koneella staattorin heikko kipinä ei saa konetta käymään!näin itsellä kävi.cpi kanssa

Lainaus käyttäjältä: kajsaarinen - 29.07.10 - klo:22:35
hihnan katkeamisen jälken seisoi pari päivää auringossa,ennen uuden hihnan vaihtamista. enää ei lähde käyntiin.
tarkastetut kohteet
-alipainehana toimii
-venttiilit 0.05/0.08
-kipinä hyvä
-koho ok
-kaasari aukastu ja puhdistettu paineilmalla/oli puhdas kauttaaltaan
-kaasarin kalvo ehjä/kokeiltu toisella.
-startti pyörittää hyvin/apuvirtaa toisestakin akusta
- elikkä bensa tulee kaasariin asti kyllä,kohokammio täynnä bensaa. pytylle ei bensa mene millään ihmeelläkää,vaikka pyörität konetta viikon kaasupohjassa niin tulppa kuiva kuin sahara.
- baotionilla ajettu vain 1000km.

- kaikki alkoi hihnan katkeamisen jälkeen/vaihdon jälkeen

mielikuvitus ei riitä mikä mättää

oikeen vihjeen antajalle 20e heti tilisiirtona ::)))))

kone ei myös hörähdä vaikka tulpan reijästä bensaa laittaa

Tuossa on luultavasti vastaus kysymyksessä.
Bensa tulee kaasarille, muttei pytylle.
Ota se kaasari uudestaan käsittelyyn.
Tai sulle kävi kuin mulle, täyskaasulta hihna poikki ja männän rengas jäi jumiin, ei puristuksia, ei käy.

Eihän tämä mitään auta mutta yritä käynnistää siten että tukit täysin ja sitten osittain ilmanputsarin ilmanoton (saa aikaan taatusti bensantuloa kaasarista ryypyn tapaan vähän tai paljon riippuen peittoasteesta) Omassa oli jäänyt kaasarin kurkkun ja kaasarin välinen liitos kiristämättä niin tuolla ainakin selvis että käynnistymisen yrityksissä oli kone niin laihalla että ei käynnistynyt vaikka kuin sahasi.. no sulla ei ole sama vika mutta tuo nyt on niksipirkka vinkki seos juttujen selvittämiseen..

Ja sytytyskipinän tulee hypätä sylinterin ulkopuolella 4-5 mm, jotta kipinä on riittävä puristuspaineen alaisena.

Uusi sytytystulppa on halpa korjaus.

Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 15.07.10 - klo:13:42

Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 09.06.09 - klo:17:54
En tiedä onko oikea paikka mutta kysynpä kuitenkin.
Eli nyt kinkki tehnyt taas välillä niin, että lämpimällä koneella kun koittaa käynnistää niin skode juuri ja juuri pysyy käynnissä täydellä kaasulla ja jonkun 5-10 sekunnin päästä alkaa kierrokset nousemaan pikkuhiljaa ja sitten kone alkaakin käymään ja kukkumaan ihan normaalisti. Kylmällä koneella tätä ei tapahdu ikinä. Eikä aina lämpimälläkään, joskus vain. Imukaulan ja kaasarin kalvon vaihdos ei vaikuttanut asiaan. Bensasuodattimen asensin vasta ihan äskettäin ja siinä näytti olevan bensaa eli ei kait bensahanassa vikaa. Onko kellään kokemusta moisesta? Olen vastaavaa vikaa nähnyn raportoivan muilla foorumeilla mutta mitään kunnon ratkaisua ei ole vielä tullut vastaan. Hieman hankala asia diagnisoida tätä kun sitä tapahtuu niin harvalleen.

Nostanpa tätä. Eli edelleen tämä ongelma vaivaa näin kesäisin enkä tainnut viime kesänä löytää siihen ratkaisua. Onko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan ja miten se on ratkaistu?

Hmm... Kerrankin tuli testattua hieman mahdollisia vian lähteitä ja nappaamalla kaasarissa kiinni olevan ilmanputsarin letkun irti lähti vehje pitkän ajon (ja 20 min seisotuksen) jälkeen käyntiin oitis kun letku kiinni teki ym. asiaa.
Juurikin pari päivää sitten tuli putsattua kaasari ja ilmanputsari eikä tullut vastaan mitään mikä moisen voisi aiheuttaa. Ongelman suuruus on suoraan verrannollinen ajon pituuteen eli 4km reissu ei tuota vielä yhtään käynnistysongelmaa mutta 10km jälkeen jo tekeekin tätä. Eli joku kuumenee liikaa ja estää ilman saannin kenties?
Pitääpä testailla lisää...

Onko sulla seokset siinä koneessa kunnossa?

Itseasiassa eivät olleet tässä alkukesästä ainakaan kun tulppa oli musta. Oletan, että ilmanputsarin puhdistus korjaa tämän.

Lainaus käyttäjältä: fillaripongari - 30.06.07 - klo:20:17
Tuolta "tappokatkaisimelta" lähtisin minäkin ensiksi liikkeelle, se voi oikkuilla välillä toimien,  välillä katkoen miten sattuu.

Solifer r50 skodeen iski yllättäen sähkövika, elikä ajoin huoltsikan mittarille enkä kerennyt sammutttamaan skootteria, sammui itse. Tankkasin ja ei lähde käyntiin, työnsin sivummalle ja rupesin tutkimaan, tulpalle ei tule kipinää, katsoin johdon mikhin tulpanhattu kierretään, yleismittarilla näytti startatessa 0.07v, kun toinen johdin oli tulpan johtoon ja toinen runkoon. Katsoin etumaskin alta kaikki liittimet, ei auta asiaa, tulppa hienosti sen kuuluista kahvin ruskehtava, ei ilmoitellut mistään etukäteen mitään ennakkojuttuja, tuo tappokytkin unohtu tarkistaa, mutta täytyy suorittaa kun menen skoden kimppuun seuraavan kerran (saako sen jostakin pois pelistä tuon kytkimen)? Täällä oli hyviä neuvoja joten tutkin itse myös ensin tuon sivuseisontajalan tappokytkimen, tuntuisi kaikkein todennäköisimmältä ehkäpä?