Skootterini.com

virijavaran 63cc pytyn asennuksen jälkeen venakopan kannen  huohotinputkesta tulee järjetön savu/,räkii öljyä heti koneen lämmettyä. käyntiin lähtee kyllä ja pysyy käynnissä,kunhan tyhjäkäyntiä isontaa,mikä meni *****?  seos-ruuvikaan ei vaikuta enää mitään vaikka kääntää kiinni,tai mihin vaan.

Jospa vähän enemmän kertoisit mitä teit.

Anna vaikka joku, esim. tuote numero mitä tilasit viri ja varasta.
Ja laita samalla vähän enemmän tietoa mihin skopaan nuo palikat laitoit.

Olisi paljon helpompi auttaa, kun olisi pikkuisen enemmän tietoa siitä mitä palikoita laitoit ja mihin skopaan ja miten.

Jos olet lueskellut foorumia vähänkään, huomaat että pelkkä pytynvaihto ei ole oikotie onneen, samalla joutuu tekemään muitakin pikku juttuja jotta saa kaiken hyödyn irti.

kaikki pikkujutut tehty. siis vanha pytty pois ja uusi tilalle,ei sen kummempaa. voiko tuo järjetän huohotus johtua etä esim.nokka akselin jako meni pieleen ynms. männän renkaissa häikkää.  baotion qt-12     virijavara. hmm heti minun ostoni jälkeen ei enää näy siellä tuota pyttyä enää

Pistithän tuplatiivisteet sylinterin alapuolelle, kuten mukana tulleessa asennusohjeessa luki?
Jollain oli mäntä hakannut venttiileihin ja osat hajalle, kun ei ollut laittanut kahta tiivistettä.
Itse laitoin 2 tiivistettä sylinterin alle ja ei ole ollut ongelmia.

Noilla lähtötiedoilla syntyy ajatus kovakouraisesta ruuvaamisesta jännittämättä paljonkaan oikean tyylin suhteen. Jokaisen otteen ja osan sijoituksen tehdessä tulee miettiä ja mieluiten kylmäharjoitella kokeneemmankin. Harrastajat eivät ehdi mitään rutiinia hankkia. Siinä suhteessa ei raketilla ja mopolla ole mitään eroa.

Moottori paikoillaan pytyn vaihto on se yleisin tyyli. Asiaan suhtaututaan näin kevyesti vaikka kyse on moottorin ydinosista. Siinä mättää putaus, työasento, tilanahtaus ja katseen katveet.

Ajoituksien teko on armotonta. Hampaan verran pieleen niin romua tulee. Välykset taas mittaa vaikkapa purukumilla. Aina koottua käsin pyörittelyä ja kuuntelua silti.

Tuli mieleeni, että jossain noissa pytyissä on ylimääräinen reikä, joka pitää tulpata. Kannattaa aina vertailla vanhaa ja uutta osaa ennen asennusta ja asennuksen aikana. Lisäksi Coastsiden em. tarkistukset.

Minä laitoin vain yhden tiivisteen alas ja yhden kannentiivisteen, hyvin on pelannut, ei minkäänlaista ongelmaa. Katselin että tuo yksi kannentiiiviste on jonkinverran ohuempi kuin nykyinen, voisi kokeilla laittaa sen paikoilleen jos jossain vaiheessa saisin tuota kantta taas muokattua (meinasin ostaa sen kopiodremelin ja askarrella kanavien kanssa).

Jep tuossa sylinterissä on 1 reikä joka pitää tukkia pultilla,muuten tulee öljyt pihalle sieltä.

Tuo huohotinletkun savutus/öljy.Minulla oli ihan samaa joskus kun olin putsaillut mäntää ja koonnut.Kerran olin pistänyt nokka-akselin kiinni irrottamatta ketjun kiristintä.Eli pistithän nokan ja kaikki ENNEN ketjun kiristintä? Koska silloin nokka ei ollut 100% oikein paikoillaan.josta joutui savutus huohotin letkusta(enempi savua kuin pakoputkesta).
Ja kerran oli tietysti venttiilivarren tiivisteet mitkä vuosi.
Ei se männänrenkaista johdu.

Tuleeko paljon öljyä letkusta? Ihan pieni määrähän on ihan normaalia.

juu reijän tukin. nokan asento kohdillaan.männänrenkaat olivat niinkun kuuluu. aukaisin uudestaa. venttiilit ja kaikki ok. nokat ja kaikki laitoin ennen kiristystä. räiskii öljyä jonkun verran,savua tulee runsaasti heti koneen lämmettyä. ihan pilvi tallissa pienen ajan päästä. ei ymmärrä

EDIT: ja tupla tiivisteet laitetaan ainoastaan siinätapauksessa että mäntä tulee yli sylinterin,ei muuten

aikas jänskä. :/

Ei luulis että se pakokaasu muualta sinne venakoppaan pääse ku venttiilien välistä.
paha sanoa

jostain se vetää paineen venakoppaan,hmm

EDIT: eikä kulje kuin 30 ja savuvana venakopasta

EDIT: venttiilivarren kumi? hmm olisko se,se. mutta eikös se kato savutukseen pakoputkeen,ei venakopan huohotukseen? kumma kun ennen pytyn vaihtoa toimi täydellisesti.

mähän tosiaan kirjotin tuohon aikasempaan.katso ihmeessä,tai osta suoraan uudet.ei paljoa maksa. Olihan mullakin kuten kirjotin tuossa,zonerissa se johtu justiinsa venttiilivarren kumeista.savutti enemmän kuin pakoputki.

3kertaa avanneena päätin jättää virijavaran pytyn pois ja jätin uuden männän vaan paikoilleen,sitten ikivanha samanmoinen pytty tilalle paskoilla tiivisteillä. katopas kummaa vika hävisi.  elikkä oli tuon firman pytyssä vika! perkele. vika kerta asiakkaana siihen putiikkiin.

No mitäpä jos kääntyisit virijavara kaupan puoleen ja pyydät hyvityksenä uuden pyttysarjan tai rahojen palautusta. Kauppaa on jokainen kehunut ja tavara on tullut nopeasti kotiin. Jos nyt yksi pytty falskaa, niin eiköhän sen vaihto tai uusiminen onnistu aika kivuttomasti.

Ennenkuin se lähtee kauppakierrokselleen, niin olisi mukava tietää millaista vikaa siinä on? Onko pytty pyöreä, tasot suoria ja ylimääräistä jotain?

Noin niin kuin tuosta opiksi että osat kannattaa sovitella irtaallaan yhteen ja nähdä viat ennen isompia töitä. Nämä ovat halpatuotantoa ja vaikkapa jokin erä riisiviinan harittamin silmin työstettyjä (missä tahansa jakeluissa).