Skootterini.com

Kovaa koeajoa vaan.
Paikat on täynnä p>sitä itteään.
Tulee kivoja ääniä ja hajuja, niin pitääkin.
Vedä kone kunnolla kuumaksi sen jälkeen kun olet varmistanut voitelun.
Kun paskat on poltettu pois voit aloittaa säätämisen.

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 22.06.10 - klo:23:36
Kovaa koeajoa vaan.
Paikat on täynnä p>sitä itteään.
Tulee kivoja ääniä ja hajuja, niin pitääkin.
Vedä kone kunnolla kuumaksi sen jälkeen kun olet varmistanut voitelun.
Kun paskat on poltettu pois voit aloittaa säätämisen.

hmmm...noinkos meinaat.
Pidin laitosta sen minuutin, pari tyhjäkäynnillä ja sit sammutin.Säätelin siinä katteita hetken ja nappasin uudelleen käyntiin. Sit tuuppasin liikkeelle ja väänsin kaasusta niin kuukahti. Sit työntelin takas pajaan, eikä meinannu lähtee käyntiin. Lähti kuitenkin ja siinä kaasutellessa roiski vähän gasoo putkesta.
muttamutta...ei ole kyllä käynyt tuota 2-3 minuuttia pidempään kertaakaan. Pitänee, jos lähtee, huomenna lämmittää paikkoja pidempään, kuin tuon n3 min.

Voi jee, parin minuutin käytöillä ei kone lämpene, vähintään 10 minuuttia kunnon kaasulla alkaa motti lämpenemään ja karstat alkavat vasta lähteä liikkeelle.
MUISTA varmistaa se voitelu !!
Jos voitelu toimii ja käyttelet vaan pari minuuttia kerrallaan tyhjäkäynnillä saat pelin vaan entistä enemmän tukkoon, ja lisää ongelmia itsellesi.
Moottorit autoista mopoihin tarvitsevat TASAISEN KOVAA KENKÄÄ toimiakseen kunnolla pitkällä juoksulla.
Jos voitelu on kunnossa, anna naapurin eiaivojajätkälle lainaan se peli ja tunnin päästä on karstat veks ja pääset sitten säätämään koneen kohdalleen.
JOSKUS SÄÄLI ON SAIRAUTTA!! Anna kunnolla koneen kuumeta ja anna sikana rumbaa, ei ne paskat sieltä muuten pois tule.
Ja taas OLE VARMA SIITÄ VOITELUSTA.

Juu ei ei tuolla tyylillä saa kuin lisää bensaa kampikammioon
Jos ja kun meinaat saada sen moposi helpommin ja nopeammin sekä myös moottorin täystuhoa tekemättä niin etene ihmeessä aina yksi kohde kerrallaan siinä korjauksessa.
Jos olet tarkistanut että moottori saa voitelun, polttoainetta ja kipinää oikein niin sitten käymään ja unohtaa ne "katteiden säätämiset"...
Ei tekisi varmaan pahaa pyörittää moottoria ilman sytytystulppaa ensin, kuumenna tulppa kuivaksi tai laita uusi sen jälkeen kun käyntiin lähtee niin tosiaan käyttää sitä mottoria pidempään pikkuhiljaa kaasua ja kuormitusta lisäillen.
Jos se on kovinkin kastunut kammiostaan niin voit varautua puolenkin tunnin härnäämiseen ennenkuin alkaa palamaan vain se bensa jonka ruisku antaa.

Varmaan tumppaa kaasua vääntäessä alkuun monetkin kerrat mutta kärsivällisyys on opintojen äiti kuuluu sanontain...

Lainaus käyttäjältä: elegance50 - 23.06.10 - klo:11:01
Juu ei ei tuolla tyylillä saa kuin lisää bensaa kampikammioon
Jos ja kun meinaat saada sen moposi helpommin ja nopeammin sekä myös moottorin täystuhoa tekemättä niin etene ihmeessä aina yksi kohde kerrallaan siinä korjauksessa.
Jos olet tarkistanut että moottori saa voitelun, polttoainetta ja kipinää oikein niin sitten käymään ja unohtaa ne "katteiden säätämiset"...
Ei tekisi varmaan pahaa pyörittää moottoria ilman sytytystulppaa ensin, kuumenna tulppa kuivaksi tai laita uusi sen jälkeen kun käyntiin lähtee niin tosiaan käyttää sitä mottoria pidempään pikkuhiljaa kaasua ja kuormitusta lisäillen.
Jos se on kovinkin kastunut kammiostaan niin voit varautua puolenkin tunnin härnäämiseen ennenkuin alkaa palamaan vain se bensa jonka ruisku antaa.

Varmaan tumppaa kaasua vääntäessä alkuun monetkin kerrat mutta kärsivällisyys on opintojen äiti kuuluu sanontain...

Juu, vähän kyllä arvelutti toi kuumaksi käytteleminen...varsinkin kun ei jaksa käydä kuin minuutin, tänään ei sitäkään.
Ongelmaa on paikannettu. Bensan saanti on ok, öljykin kulkee ja ecunkin mittailin huolto-ohjeiden mukaisesti. Ongelma taitaa olla tasainen kipinä, ja sitäkautta puola.

Kuten jo aiemmin mainitsin noita mittaustuloksia niin tuo megaohmin luokkiin menevä arvo kertoisi, että vikaa olisi. Vielä kun saisi varmuuden siitä, että tuota puolaa voisi mitata ns. kylmänä eli irti ja niihin tuloksiin voisi luottaa.

lisäys:
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=177311&page=2
tuolta löytyy näemmä jonkinlainen veikkaus oikeista luvuista, tosin tuo puola on eri mallin (ymmärtääkseni), mutta hieman osviittaa siitä,ettei taida olla oikeat luvut...

Kyllä noi puolaviatkin voi oireilla mitä ihmeellisemmin. Joskus (ja usein kuulemma) puola laukeaa kerrasta ja joskus oireet alkavat vasta "lämpimänä". Oireina usein sellaista tukkoisuutta, kakomista, rykimistä jne. Kuitenkin, CDI-boksit ovat käsittääkseni herkempiä vikaantumaan ainakin kiinalaisissa ja Yamahassa. Ihan OT: A_sentaja voisi kertoa kuka on CDI-boksien valmistaja Yamahan moskoissa, jotta voisi verrata missä kaikissa merkeissä on samat boksit..

Heitipäs Samppa pahan, sillä jammun boxeissa ei ole muuta merkintää, kuin niiden oma logo ja  kirjain-numeroyhdistelmä joka on sama staattorin kanssa. tarvikeboxissa taasen ei ole muita kuin ko numerotiedot. Mutta pääsääntöisesti vanhempiin aprilioihin ja jammuihin, sekä mbk,hon ja kaikissa joissa on minarellin kone, käy samat virtalaitteet. Huomionarvoista on se että boxia tilatessa kannattaa katsoa staattorin merkinnät ja koneen vuosimalli. noilla tiedoilla saa niin orkkisboxia todella suolaiseen 80e hintaan taikka made in taivalkoski 25e, jonka kestävyys on ihan yhtä hyvä kuin originaalinkin.

Heippa taas.
Pitkän odottelun jälkeen sain puolan tuolta sumujen saarilta. No uus paikalleen. Kokeilu...EI lähde.
Siinä sitten raavin tikkuja kynsien alle ja sellaisessa puoli vähinko tilassa laitoin vanhan tulpan paikalleen ja hupsis lähti nakuttamaan tyhjäkäyntiä.
Kaasu pohjaan ja ei tapahdu mitään, tai kun kaasuläppä aukeaa niin tukehtuu --> sammuu.
  ja 

Osaakos kukaan sanoo käykö 2001:een uudempien (2005 -->) staattorit. Ja onko kukaan mittaillut niitä? Korjausmanuaalissa sanotaan, jotta
"
Yellow-Orange wire R = 265 Ohm ± 20 % at 20° C
Orange-Earth wire R = 395 Ohm ± 20 % at 20° C
"
kelta-oranssi näyttää mulla 1.8 Ohm...tosin lämmintä on 28 astetta
ja oranssi maihin suht samoja.
Tosin en tiiä varmaksi notta pitäiskös olla virrat päällä. Tosin tuo "pick-up" (mikäh..?)
manuaalin mukaan:
"Blue-Brown wire R = 385 Ohm ± 20 % at 20° C "
ja mulla 388 ohm, sähköttömänä, että kait se pitää olla ilman sähköjä.
Ja vielä kun samaisessa manuskassa ilmoitellaan Ecun-mittailuja niin siinä käsketään pitää sähikäiset piällä.

1.8 ohmia kuulostais oikosululta, varsinkin jos oikean arvon pitäisi olla satoja ohmeja.

Edit: Normaalisti jo mittalaite ja sen omat piuhat antaa 0.5 ohmia. Ja sähköttömänä mitataan resistansseja

Lainaus käyttäjältä: JaakkoFagerlund - 19.07.10 - klo:21:57
1.8 ohmia kuulostais oikosululta, varsinkin jos oikean arvon pitäisi olla satoja ohmeja.

Edit: Normaalisti jo mittalaite ja sen omat piuhat antaa 0.5 ohmia. Ja sähköttömänä mitataan resistansseja

Jeps, oikkari, oikkari. Olisikohan tuo lämmennyt niin paljon, että lakat olis sulanut noista käämeistä. 
...ja juu sähköttömänä mitataan resistansseja, aivan.