Skootterini.com

Kovat jarrut vaativat kovat jouset ja hyvät iskarit. Siis sellaiset oikeat, joita ei skoottereissa nähdä. Ne tuntee niskalihaksissaan. Kiinalaisen yksimäntäisellä saa jopa perää nousemaan, mutta en kehuisi yhtään.

Jep, tehoa on mutta vasta kun käyttää reilusti voimaa. Ja noissakin älyttömiä eroja, toisessa saa puristaa kahvan kahvaa vasten ja pysähtyy kyllä mutta ei kovin luotettavasti, toisessa taas riittää puolet vastaavasta niin perä tulee jo yli ja joissain taas on todella hyvän tuntuiset jarrut. Ja kaikki jarrut ulkonäöltään identtisiä mutta tehoeroa silti.

Ja tuo iskarihomma on varsin inhottava, itsellä sukeltaa kohtuu paljon, ei nyt yhtä paljon kuin Jinchengissä mutta kuitenkin aivan liikaa kun lyö jarrua.

Juu, kyllä tuon toisenkin mopon saa pysähtymään hyvinkin äkkiä vaikka onkin vain yksi mäntä edessä mutta kahvaa saa painaa ihan tosissaan. Kaksmäntäisellä seisahtuu paljon kevyemmin.

Jarrutehoa tarvitaankin tänä kesänä entistä enemmän kun mopossa on nyt se vapaakytkin. Ennenhän ei  jarruun tarvinnut juurikaan koskea kun moottori hoiti jarrutuksen..

Nyt täytyy mopo pysäyttää aina "täydestä" vauhdista joka kerta pelkillä jarruilla joten jarrupalat joutuu entistä kovemmalle. Ja kuluvatkin nopeammin. Ainakin teoriassa, todennäköisesti ihan käytännössäkin.

Varmaankin siksi ,että takajarru on mitoitettu maksimikuormalle eli kaksi päällä plus tavarat. Oman skodeni jarrutilanteen tarkistan kun sen haen joskus parin viikon päästä liikenteeseen.

Vapaakytkintä ei ole vielä testattu.

Lainaus käyttäjältä: Plom - 05.04.10 - klo:01:49
Varmaankin siksi ,että takajarru on mitoitettu maksimikuormalle eli kaksi päällä plus tavarat. Oman skodeni jarrutilanteen tarkistan kun sen haen joskus parin viikon päästä liikenteeseen.

Tuossa voikin olla muuten perää. Ei vaan ajattele noin koska ei tuo ehkä ihan suomen oloissa ole niin kriittinen. Muualla kun taas skootteri on perhekulkuneuvo jolla liikkuu perhe ja tavarat kaikki samalla kertaa.

Meidän kinukissapa onkin rumpujarrut edessä ja takana
Levyjarruja nähnytkään. Ja sen kyllä huomaa. Ei juuri tuntumaa jarruihin löydy verrattuna levyjarruvehkeisiin.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 27.05.10 - klo:10:56
Meidän kinukissapa onkin rumpujarrut edessä ja takana
Levyjarruja nähnytkään. Ja sen kyllä huomaa. Ei juuri tuntumaa jarruihin löydy verrattuna levyjarruvehkeisiin.

Korttelin ympäri ehdin kinuskilla ajamaan ja kyllä hirvitti. 
Jarruja sai tosissaan puristaa ja sittenkin tuntui että ei pysähdy ollenkaan.

Töissä justiin puhuttiin näistä mopoista ja työkaverilla ollut 2 Gilera stalkkeria tyttärillään ja mitään ongelmia ei 2 vuoden aikana ollut kummassakaan, bensaa tankkiin ja ajoa.

Solikan levyjarrut olivat ihan uutena jonkinverran tunnottomat, mutta jo noin 200km:n jälkeen pito on huippuluokkaa, en enää hyväksyisi mopooni rumpujarrua taaksekkaan!

Jos ajaa vain kesällä on levyt ok mutta talven puuroissa rumpu on varmempi. Kovia jarruja noihin runkoihin ei juuri voi laittaa. Tuntuma tietysti on eri asia.

Siis mitä, ajoin koko talven enkä äkkiseltään osaa edes kuvitella solikan hintaisessa pärrässä yhtään parempia jarruja, olen myös ajanut edellistalven Baotian Rebelillä missä rumpujarru takana, kummatkin toimii, sillä talvellahan ei voi yksinkertaisesti liukkaalla tiellä jarruttaa kuin hienotunteisen varovasti, ettei jarrut lukkiudu ja lähdetä liukuun!

Lainaus käyttäjältä: Walle - 28.05.10 - klo:19:01
Sinänsä jos jollain on vaikka 5vuotta toiminut ongelmitta ei ihmeitä kerro. Kai se ajomaarä jotain vähän vaikuttaa.

Selkeää muutosta on ajokilometrit ainakin minulla saaneet aikaan soliferissä. Enää ei etupyörää saa asfaltilla jarruttaessa lukkiutumaan, ja takapyörääkään ei saa lukkiintuman ellei hieman nojaa eteenpäin. Etujarrupaloissa on pintaa vielä hyvin jäljellä, vaikka kilometrejä on takana jo 20tkm.

Matkustajan kanssa tuo taka(rumpu)jarru on auttamatta liian tehoton.

huhhu...

kyllä on tosiaan VAIKEA saada tiivisteitä jarrusatulaan.
Maahantuojalta tuli viesti että tiivisteitä ei voi myydä erikseen pitäisi ostaa koko satula,missä männät ja tiivisteet ja jne...
Yhtä vielä kysyn,Kirkkonummella WR-Palvelu,valtuutettu huolto Solikoille,kymcoille ja jne...

Olisi pari kysymystä:

1.
Miten kannattaisi toimia kun Jetforcessa etujarru on aina kitissyt ja paljon? Vaihdoin talvella uudet palat joka jarruun mutta kitinä jatkuu edelleen.
Kannattaako levyä hioa vai tepsiikö hiominen ainoastaan paloihin? Ei oikein kiinnostaisi pistää 100e uuteen levyyn :/. Kyllähän tuohon saa "hienoja" kuvioituja levyjä hintaan 30e, mutta se perus pyöreä nappaa silmään paremmin.

2.
Onko kellään kokemuksia SBC jarrujen nesteiden vaihdosta? Eniten ihmetyttää sen ilmaaminen.
SBC on siis sellainen systeemi, että kun vasenta kahvaa painaa jarruttaa skode etu- ja takapyörää sopivalla painojaolla (ei siis tarvitse käyttää kuin yhtä kahvaa jotta saa oikeaoppisen jokapyörän jarrutuksen).

minkäs merkkinen satula on kyseessä,, ainakin ajp sekä brembo myy myös korjaussarjoja jarruihin.

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 08.06.10 - klo:23:20
minkäs merkkinen satula on kyseessä,, ainakin ajp sekä brembo myy myös korjaussarjoja jarruihin.

ei lue missään merkkiä jos mulle tarkotit kysymyksen
Tarra missä lukee vaan Zhong Ning Tecnocogy,ABS Safe.
Sain tossa näköjään viestiä että 45e uus satula,missä männät tiivisteet ja jne...solifer maahatuojalta.

ps.Uus viesti WR-Palvelusta
tiivisteet saa tilattua ma-tiistaiks Juhuu! eipähän tarvii satuloita tilailla.