Skootterini.com

Niissä taisi olla se paloilla säädettävät venttiilivälykset.

Jep, tarkoittaa käytännössä sitä ettei venttiilejä juurikaan tarvitse säädellä kun ne kerran säädetään arvoonsa. Paljon luotettavampi systeemi verrattuna liuskoihin. Yhdet säädöt saattaa hyvinkin riittää koko mopon eliniän.

Pikkuhiljaa alkaa yleistymään nuo neliventtiilikannet. Muutama vuosi mennään niin tuskin löytyy monestakaan enää vanhaa kaksvena systeemiä.

Säätöpaloja (Shim) löytyy täältä pari euroa kipale

http://www.centralscooters.co.uk/index.php?cPath=513_564_755_757

Kuvia 4-venttiilikannesta

http://www.scootertuningpage24.de/4-takt-technik/motortechnik-allgemein/4794-einstellen-der-ventile-bei-rivero-4-takter-mit-4-ventilen-aber-wie/?s=1e4054b02429d0872f7c830dd9ebe689bf6da781#post56681

Shimmit (viestietjun lopussa hyvät kuvat)
http://www.scootertuningpage24.com/4-takt-technik/zylinder-antrieb-tuning/7610-ben%C3%B6tige-hilfe-bei-zylinderumbau/

Onkohan näistä 4-venttiilisistä laitoksista oikeasti mihinkään? Keskustelu kyseisistä on suht hiljaista, eikö näistä ole vielä kertynyt kokemuksia? Parin lisäventtiilin tuoma lisäteho ja -vääntö kiinnostaisi myydyn Milan Sportin tilalle. :)
Entä minkähänlaisia eroja löytyy vaikkapa Solifer 50R:n ja Titan T4:n väliltä? Onko muuta kun tarrat ja mittaristo?

Edit 3.5
Eikö kellään tosiaan ole tietoa näistä neliventtiilisistä? :)

Aiheen esille nostoon täytyy olla hyvä syy. - Valvoja

virijavara näyttää myyvän neliventtiiliskodeihin sopivaa sytytystulppaa.

Lainaus käyttäjältä: lassix - 29.04.10 - klo:18:35
Onkohan näistä 4-venttiilisistä laitoksista oikeasti mihinkään? Keskustelu kyseisistä on suht hiljaista, eikö näistä ole vielä kertynyt kokemuksia? Parin lisäventtiilin tuoma lisäteho ja -vääntö kiinnostaisi myydyn Milan Sportin tilalle.
Entä minkähänlaisia eroja löytyy vaikkapa Solifer 50R:n ja Titan T4:n väliltä? Onko muuta kun tarrat ja mittaristo?

Edit 3.5
Eikö kellään tosiaan ole tietoa näistä neliventtiilisistä?

Aiheen esille nostoon täytyy olla hyvä syy. - Valvoja

Kyllä niissä eroa on. Väännössä ja laadussa, Vaikka ulkoisesti ovatkin lähes täysin samanlaisia. Kokeilin kerran tuota kyseistä Titania. Aivan laiska menopeli, Solifer 50R:ään verrattuna.  Katteista irtoilee ruuveja ja kiinnitykset tehty päin (sanonko mitä) Titanissa. Solifer on kuitenkin aina Solifer, on se sitten kiinalainen tai ei

Solifer 50R on ainakin niin tykki peli, että Aprilia SR50 (vakioita molemmat) jää kevyesti . Kaverilla vm. 2007, 14tkm ajettu, täysin toiminut koko ajan.


E: Ja takuusta, Titanilla 1v ja Soliferilla 2v

Näin on,normi baotianilla ei ole mitään jakoo neliventtiili solikalle edes vakiona.Vois sanoo et vakio 50r vastaa teholtaan kaksvenasen 62cc:tä.

Itsellä ollu nyt vuoden verran toi solikka,nyt tosin on jo 63cc pytty.Vastaa varmaan kaksvenasen 72cc:tä.

Jos haluaa lisää tehoja,niin kantta vois parannella ja hengitystä yleensäkin!

Talvellakin tosi varma ollu,ajelin koko viime talven,jopa 25 asteen pakkasellakin lähti kolmannella kerralla käyntiin.

suomi24:n moposkootterit -osiossa on jonkin verran asiaa käsitelty, kierrostenrajoittajan poistaminen tuhoaa venttiilit ja kannen sekä moottorin kumipuslat ovat aika heppoisia. Sen seurauksena kone kääntyy vinoon ja kansi kolahtelee runkoon.

Ei ainakaan mun solikassa ole ollut mitään ogelmia noiden asioiden kanssa,kateellisten panettelua tai maanantaipäivän kappaleita. Puslat on ihan kun uutena ja venttiilit ihan kunnossa vaikka ajelenkin isottiet ilman rajotinta.

Jos ko laitteen omistajat kertovat ongelmista, etenkin niistä joita ei liitetä venttiilitekniikkaan, voi niitä pitää tosina. Ne taas jotka heittävät mutua merkki-uskollisuuttaan, voivat tahtomattaankin maalailla vääriä kuvia.

Kumiosien laadun vaihtelu on kiinalaisten mopojen tunnettu asia ja todettu täällä lukuisina vikakuvauksina ja äänestyksenkin voimin.

Pidän huolta siitä ettei tälle palstalle synny riitaisia kuppikuntia.

Kone on baotianin,itsella ollut useita eikä kansien kanssa ollut mitään ongelmia vaikka rajoitin on poistettu. Vanha kaksiventiilisen koneen venttiilit painavat kappaleeltaan enemmän ja en ole kuullut että ne ei pysyisi mukana.

50r koneessa on 4 venttiiliä,ventiilien yksittäinen paino on pienempi,miten voi olla mahdollista että se ei pysyisi mukana!?

Toiseksi ei voi olla niin että 50r olisi tehty kestämään vain sen kierrosmäärän joka siinä on rajoittimien kanssa,pitäähän niissä olla jokin + toleranssi!

Ainut miinus jota vois 50r kohdalla omassa sodessa sanoa on bensamittari,välillä näyttää oikein välillä puutaheinää.

Luulen että siellä suomi palstalla on niitä ei omistajia enemmän kun täällä!

Solifer 50R työntää öljyä huohottimesta (4venttiilikone)

Elikkä tuli sitten ostettu kyseinen skootteri uutena ja heti on ilmestynyt vikoja...

Pahimpana niistä on että kone puskee venttiilikopasta lähtevästä huohotinletkusta öljyä tippoina pihalle... (ja ajon jälkeen pihalle tippuu n.tulitikkuaskin kokoinen läikkä öljyä)
Osaakohan  joku kertoa että missä mahtaa olla vika? Koneeseen on jo vaihdettu uudet öljyt ja varmistettu että sitä ei ole ainakaan liikaa...

Taitaapi kyllä lähteä mopedi takuukorjaukseen...

Kopassa josta se lähtee, on läppäventtiili sisäpuolella? Se on voinut irrota, joten ajelut seis ennen tarkistusta.

Eikös tuo mene takuuseen jos on uudesta laitteesta kyse? vaihtavat sen kopan kokonaan uuteen

juu.. takuuseenhan nuo viat on mentävä! kehtuuttaa vaan lähteä viemään huoltoon kun se sijaitsee 45km:n päässä ja tuntuu olevan 2viikon jonot(ja osien saannissa kestää kuulemma 2päivästä-kahteen viikkoon)... mutta pakkohan se on viedä 

ai siellä kannessa on jokin venttiili? enpä tiennyt moisesta mitään...


Ja yhtenä vikana on sitten booaus joka ilmenee jos "pinta" kaasulta kääntää kaasun täysille... booaa aika pahasti ja lähtee sitten hitaasti kiihtymään...
Liekköhän tuo noissa vika vai ominaisuus?