Skootterini.com

Mikähän se startin teho on? Olen vetämässä 2*0,8 m johtoa akun uuden sijoituksen vuoksi ja pitäisi tietää virta. Itsellä mittari ei mittaa kuin 10 A ja jos menee yli niin kaput.

Valitsin tai siis löysin 4 mm2 parijohtoa, jolla häviöt eivät hirveitä vielä ole jos ei mene kymmeniä ampereja.

R = ρ · l / A
ρ = 0,018 ohm (kupari)
l = pituus m
A = Poikkipinta-ala mm2  

http://www.epanorama.net/faq/sfnet.harrastus.elektroniikka/kaapelointi.html

Edit.
Sain vertailukohdaksi akkuporakoneen johon jarrutin 10 A virran 12 V akulla (120 W). Vääntö riittäisi hyvinkin alennusvaihteella vääntää mopo käyntiin. Jo tuon 400 k/min vaihteellakin jäi hieman vaille vääntää puristusten yli riittävän nopeasti.

Itse puhdistelin tuon bendixin pikkuharjalla ja sitten melkein uitin sen jeesusaineeksikin kutsuttuun (korjaa kaiken)  wd40 monitoimisprayöljyyn, hyvin toimi sen jälkeen

Se bendix jos likaantuu mustaan möhnään niin se on hihnaa ja se hihna voi pian sanoa "poks ... rämps". Uskoin noin kolmen hihnan jälkeen hankkia ehjän varin ja laatuhihnan. Nyt on kopassa puhdasta.

Itsellä on vanhanajan R/C lentokoneen sähkömoottori ~200W ( 7V/30A ), joka on aavistuksen ihmeen starttia pienempi.  Tästä saa jotain suuntaa. Ihmeen startin teho on joka tapauksessa suuri ,ei sitä kauaa  pyöritellä 4 Ah:n akulla.

Laske 50 A:n mukaan ,luulisi siinä olevan vähän pelivaraakin.

Lainaus käyttäjältä: hannu8619 - 16.02.10 - klo:21:08
Itse puhdistelin tuon bendixin pikkuharjalla ja sitten melkein uitin sen jeesusaineeksikin kutsuttuun (korjaa kaiken)  wd40 monitoimisprayöljyyn, hyvin toimi sen jälkeen

Jos myrkkyjä haluat, osta Wurthin puhdistussprayta, se vie ihan kaiken lian mennessään ongelmitta. Tuota tulee käytettyä melkein päivittäin koulun puolesta (autoala) jarruihin sun muihin ja on ehtottomasti parasta jos haluaa päästä turhasta sonnasta eroon. Se haihtuu nopeasti, eli ei tarvitse kuivailla pois. Hihnan jämät lähtee varista ja kopasta helposti, samaten pinttynyt lika, öljy, rasva ja muu vastaava. Pitäisi ostaa itsellekin jotta saisi putsata varin kunnolla.

Edit. http://www.wurth.fi/site/media/pdf/tuoteselosteet/kemikaalit/PUHDISTUSSPRAY.pdf

Tuttu aine. Tuolla olen puhdistanut moottori yms. osat jo aikoja. Kyllästyi jatkuva bensankatu tai asetonin haju puhdistushommissa. Tuo on erinomainen aine juurikin tehonsa ja haihtumisnopeutensa vuoksi. Tietysti jotain rasvanpoistoja voi tehdä myös sinolilla.

Tuli avattua startti. Turhaan kun joki muu tökkii nyt potkien starttia pois päältä? Toistakymmentä tonnia avatun hiilissa oli vielä puoli senttiä kulumisvaraa. Koko näytti aika samalta kuin sähkökoneissa käytetään. Unohdin tietenkin ottaa mitat.

Tein hiilien levittäjän fillarin lokarin raudasta, joka on sopivan kimmoisaa ja paksua. Oli jo valmiiksi kaksihaarainen. Taivutus ja ohennus päästä ettei estä roottorin asennusta. Ensin toinen hiili ja levittäjä painamaan sitä ja sitten toinen siirtäen levittäjän sen päälle.

Pitimien malliksi käy myös pellistä taivutetut U-liuskat jotka tulevat hiilen liukupintaan ja kuoren ulkopintaan

Startti kannattaa avata kun on varma että siinä on vikaa. Irroitetun startin voi testata kytkemällä sen suoraan akkuun. Sen kuuluu käynnistyä voimakkaasti nykäisten ja käydä tasaisesti, tärisemättä
Tosin kun tekee oikein niin voi tarkistaa ja putsailla seuraavien ohjeiden mukaan:
- Kotelon avaamiseksi täytyy kiinnittää akseli pehmeällä kiinnityksellä (ratas) ettei magneetit vedä roottoria ulos ja hiiliä karkuun.
- Alinna bakeliittien alla on kaksi irrallista eristepalaa jotka saa takaisin liimaamalla ne vaseliinilla tai tiivistemassalla runkoon.
- Bakeliitit löytää paikkansa kun ne ennen irroitusta (jos on tarpeen) merkkaa jotenkin runkoon nähden. Kotelokin on hyvä merkitä.
- Laakeriin ei kannata läträtä pesuainetta, vaan putsailla kostutetulla rätillä.

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

Polkimen koneiston putsaus ja voitelu on hyvin tärkeää jotta sen häiriöitä voisi välttää. Huono hihna löytyy muussina pian sieltä ja hidastunut käynti voi aiheuttaa sotkeentumisen koneen potkaistessa takaisin ja murtaessa hampaan. Polkastaessa kannattaa keventää jalkaa heti kun ääriasento on saavutettu että isku ei olisi niin paha. Hampaita ei yleensä muuten pitäisi murtua.

Kannattaa mitata lohkon ja kopan tasosta akselin ja polkimen rattaiden tasot että väliä jää riittävästi jottei systeemi ala kantamaan.

Pesu ja voitelu sujuu pikkurattaan ulosvedolla. Pesu harjaten hampaat ja voidellen se sekä akseli vaseliinilla. Kun sen jousen irroittaa, sen saa takaisin asettamalla vaikka iso lattaruuvati sen päiden väliin levittimeksi.
Puolikas ratas peseytyy parhaiten paikoillaan sen jousihässäkän vuoksi.

Tietääkö kukaan käykö 125cc kinuskin startti 50 kuutioiseen? Näissä 139QMA/B koneissa on aika tehoton startti kun ei tahdo jaksaa pyörittää kunnolla edes 82cc konetta. Vähänkään kun annat kaasua startatessa niin ei jaksa pyörittää. Kaasu kiinni pyörittää jotenkuten. Akussa ei ole mitään vikaa.

http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=545

Akun ja johdot kun vaihtaa niin saa varmaan alkuperäiseenkin starttiin 10% lisää tehoa

Lainaus käyttäjältä: Walle - 25.02.10 - klo:18:24
Vaikka sopisikin niin pitäis vaihtaa ainakin akku isommaksi.

Mulla on kyllä jo suurin mahdollinen akku mikä mahtuu koteloon elikkä 9ah joten sen puoleen ei ole parannettavaa. 72 kuutioista jaksaa vielä pyörittää mutta 82cc alkaa olla jo liikaa.

Erilainen kiinnitys näyttää olevan tuossa 125cc starttimoottorissa joten ei taida sopia millään  

Mites muilla joilla on 82cc pytty, jaksaako startti pyörittää jos kaasu on pohjassa? Otin ihan todisteeksi videopätkän josta näkee kuinka startti hyytyy täysin jos kaasu on auki. Akussa on täydet 12.75v tehoja.

http://tinypic.com/player.php?v=25akun7&s=6

Joo ei tommoinen 125cc startti käy  kiinnitysten takia.

Itse olen miettinyt sellaista ratkaisua ,jos ostaisi laadukkaan harjattoman sähkömoottorin ja sijoittaisi sen kiinan ihmeen startin sisälle. Eli ottaisi sisuskalut pois ihmeen startista ja jättäisi pelkät kuoret.

Sisälle joku tämän tyyppinen moottori:
71.60 EUR     
Harjaton moottori KV730, Mitat 35.2 x 54.3 akselihalkaisija 5mm, paino 183g, Kayttojannite 12-20V Max 40A, 646W
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=32586&grpid=4306

Olisi hinnaltaan samaa tasoa ,kun uusi ihmeen startti ja voimaa olisi kun pienessä kylässä. Hyötysuhdekin olisi >2x parempi mitä ihmeen startissa, jolloin samalla virralla saisi tuplasti voimaa. Tietysti aika paljon joutuisi patentoimaan.


Viriosia ihmeseen löytyy, mutta parempaa starttia ei taida valmiina saada mistään...

Taitaisi tila riittää asentaa toinen startti samalle akselille kun tekisi kiinnityksen ja sopivan liitoksen akselista toiseen. Tai sitten joku sähkömoottori kytkettynä startin akselille.

Yksi keino on lisätä jännitettä vaikkapa Ni-Cd akulla jonka kennomäärällä nappaa esim. 18 V. Akkuporien akkua voisi soveltaa. Se vaatisi startille omaa virtapiiriä ja kotilatailua.

Jos nuo olisivat suunniteltu talveen yleensä ja isolla pytylläkin niin startti olisi tuplat kuten akkukin. Kumma ettei virisatseissa näy isompaa starttia?

Minä tuolla eilen lisäsin narukäynnistin juttuun [työkaluja] startin akseliin ulosoton josta voi vääntää jollakin, myös sähkömoottorilla kopan reijästä. Kopan päälle jokin startti ja hihnavälityksellä siihen.

Lainaus käyttäjältä: Walle - 25.02.10 - klo:23:06
tommin mopo pyörii startilla ihan hyvin, että vikaa pitää hakee muualta.

Pyöriihän se ihan hyvin jos ei anna kaasua. Mutta kun tämä(kin) mopo vaatii että antaa pikkasen kaasua ennenkuin suostuu lähtemään käyntiin niin ei oikein onnistu tuo käynnistyminen kun startti ei jaksa enää pyörittää.

Voisi kokeilla paksummalla maajohdolla josko auttaisi. Kyllä tämäkin mopo jaksoi startata kaasu pohjassa vielä 72cc pytyllä mutta nyt ei enää jaksa. En jaksa uskoa että vika olisi johdotuksessakaan. Olen kokeillut toisella startillakin ja sama homma.

Se että ei jaksa pyörittää kaasu pohjassa johtuu tietenkin siitä että pytty saa ilmaa "täydeltä laidalta" kun kaasuläppä on auki, se on selvä. Jos olisi enemmän poweria startissa niin jaksaisi kyllä pyörittää kaasu pohjassakin.

Jos ottaa kaasarin pois niin ei jaksa pyörittää lainkaan. Jos tuo startti on tosiaan noin heikkotehoinen niin ei voi kuin ihmetellä. Pitänee tutkia vielä asiaa tarkemmin. Voisi todellakin aloittaa siitä maakaapelista.

Minulla oli kerran diisselin kanssa sama ongelma talvella. Halvin ratkaisu oli poistaa sulakkeet eri laitteilta ja kytkeä kaksi akkua sarjaan jolla startatessa oli noin 18 V jännite jolla kiersi jo hyvin eikä kuumenemisesta ollut huolta.

Vika:
- ei lähde käyntiin (startti ei pyöritä)
- ajovalot eikä parkit pala vaikka virta-avain ja kytkimet oikein
- jarruvalo ei syty jarrua painettaessa

Akku on vaihdettu juuri ja mitattu että tehoa on (vaihdettiin vielä päikseen toisen skoden akun kanssa ja siinä toimi hyvin).
Sulake näyttäisi olevan ehjä (mitattu yleismittarilla), vilkut toimii.
Käyntiin polkiessa etuvalo hehkuu himmeästi.

Vika ilmeni kun ajettiin 30 kilsan matka syksyllä tallille talvisäilytykseen - ei startannut enää sen jälkeen. Nyt olis taas aikaa korjailla vikaa...

Mistähän lähtis vikaa selvittämään?