Skootterini.com

Nyt Cpi reistaa niin, että nykii.

Korjaaja vaihtoi suoremman käyrän piristyssarjasta, muttei laittanut suutinta joka sarjassa oli.

Parisataa kilsaa toimi hyvin, nyt nykii - aluksi nyki 35-45 km/h mittarin mukaan -alueella, nyt aloittaa jo paljon aiemmin ja tokenee vasta yli 45 km/h -alueella.

Vaihdoin eilen suuttimen sitten sarjasta  -orkkis oli 54, sarjassa mukana oli 57.7, joten epäilinkin ettei dramaattista tapahdu.

Eikä tapahtunut - nykii.

Alla olevan lainauksen mukaan kyse olisi ehkä lähinnä liian SUURESTA suuttimesta - tuntuuko mahdolliselta?!  Isompia kotoa löytyisi kyllä hyllystä, kuten vapaavirtaussuodatinkin.

Ensin koitetaan kyllä säätää kaasutinta - eilen illalla ehti tulla pimeä ennen kuin mopo oli säätölämmin...

Ideoita, vinkkejä?

http://www.motot.net/wiki/Cpi_Skootterit
"Ostin piristyssarjan ja asensin kaikki sen osat ja nyt mopo nykii ja röpöttää, sekä lähtee huonosti liikkeelle, mikä vikana?

Kaasuttimen säädöt ovat perseelteen, eli piristyssarjan mukana tuleva suutin on liian suuri, eli kone käy liian rikkaalla. Tähän on helppo ratkaisu: Vaihda vakio-pääsuutin (50, suurempi tai pienempi joissain malleissa), ja kokeile miten moposi toimii, tai jos se ei toimi hyvin, niin kokeile eri kokoisia suuttimia, kunnes löydät oikean koon.

Oikean suuttimen löytämiseen vielä pari vinkkiä: Suutin on liian suuri kun mopo nykii, lähtee huonosti liikkeelle ja röpöttää täydellä kaasulla. Suutin on liian pieni kun mopo tuntuu tukahtuvan yli puolella kaasulla, eli jos vaikka ajat kaasu pohjassa kuuluu "boooooooooo", eli moottori tukahtuu"

Olisiko kaasariin jäänyt p..kaa... Vapaavirtaussuodantin mopossa on kyllä täyttä huuhaata, kaasaria saa sen jälkeen olla alvariinsa säätämässä, eikä hyvää tule koskaan. mitä röpöttämiseen vielä tulee, niin kaasaria voi säätää muutenkin, kuin suutinta isommaksi rassaamalla. kokeileppa neulan siirtoa, se vaikuttaa enempi tuohon osakaasun toimintaan, kuin suutin.

^Ei pitäisi olla paskaa, sitä nimittäin kammion pohjalla oli, mutta putsasin pois...ja ainakin epäilen että olisin kelvollisesti muutoinkin saanut liat kaasarista pois. Ei tietysti ole täysin mahdotonta, että on kumminkin vielä joku paikka tukommassa.

Mites tuo neulan siirto tapahtuu käytännössä - kaikki kaasarin muu säätö kun ruuvien kiertely ja suuttimen vaihto on mulle tuntematonta?

Ota moposta ilmanputsari pois ja tee koe ajo. Ilmanputsarin poistaminen laihentaa seosta. Saat ainankin jotain osviittaa kannataako laihentaa.

^Vakioputsarilla ja piristyssarjan mukana tulleella 57.5 suuttimella nykii, vapaavirtaussuodattimella (ei uskaltanut tyypätä noilla rapakeleillä ihan ilman putsari) booaa, sanoi poika.

Eli vakioputsari takaisin ja suutinkauppaan pienempää ostamaan? Vai?

Onko neuvoja?

Lainaus käyttäjältä: Petteri L - 27.10.09 - klo:15:08
Mites tuo neulan siirto tapahtuu käytännössä - kaikki kaasarin muu säätö kun ruuvien kiertely ja suuttimen vaihto on mulle tuntematonta?

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=71

Ja kuva 5.

Laihalla booaa ja rikkaalla röpöttää. Jos nykiminen on pehmeää (heijaavaa) johtuu yleensä polttoainepuolen ongelmista ja jos terävää niin sähköpuolesta. Aloita nyt laittamalla se vakioputsari takaisin kiinni ja aloita sitten säätäminen.

^Joo, takaisin se on tarkoitus laittaa.

Ja täytyy koittaa pienempää suutinta, sillähän se mennee sitten laihemmaksi se seos mitä vakioputsarin kanssa nyt liian rikkaana tulee.

Vai millaisista luistin lukkorenkaan asentomuutoksista kerrallaan puhutaan, että vaikuttaa muttei liikaa? Puoli milliä? Milli? Kaksi? Kolme? Milläs alkuperäisen asennon löytää takaisin, jos tuota käy sorkkimaan...? Siirtäisitkö samppa neulaa vai kokeilisitko suuttimia?

Lainaus käyttäjältä: Petteri L - 20.11.09 - klo:15:34
Vai millaisista luistin lukkorenkaan asentomuutoksista kerrallaan puhutaan, että vaikuttaa muttei liikaa? Puoli milliä? Milli? Kaksi? Kolme? Milläs alkuperäisen asennon löytää takaisin, jos tuota käy sorkkimaan...? Siirtäisitkö samppa neulaa vai kokeilisitko suuttimia?

Aloittaisin lukkorenkaan säätämisestä ja sitten etenisin suuttimiin. Siinä neulassa (jossa se lukkorengas on). Eipä niissä yleensä kauhean montaa eri säätökohtaa ole, eli et mene sekaisin kun katsot missä lovessa se lukko on tällä hetkellä ennen säätöä.

Edit: Ilmoitit että parisataa kilsaa toimi hyvin. Jos se on kerta toiminut, niin epäilen kyllä vahvasti että siellä on jotain muuta likaa silloin tukkeena kaasarissa joka sotkee seosta, tai sitten tankissa on moskaa tai jopa vettä (näin syyskeleillä ja kun sitä skeidaa jo alunperinkin löytyi). Sen vapaavirtasuodattimen vaihtaisin silti pois. Kaasuttimen puhdistamiseksi ei riitä kohokammin tyhjennys, kaikki suuttimet irti ja paineilmalla puhtaaksi.

sampan kanssa samoilla linjoilla, ja vapaavirtausuodatin mopossa on todella turhaa viritystä, varsinkin vakiopytyllä ja kaasarilla. vasta sitten siitä alkaa olemaan hyötyä kun pytty ja kaasari on isompia, sekä pakoputkisto tehty koneelle sopivaksi.

^taas on mopossa vakioputsari, orkkissuutin ja kaasari putsattu niin hyvin kun kotipihassa ilman paineilmaa pystyy.

Käyttäytyy kuten ennenkin - kolmessakympissä rupeaa nykimään.

Tuli tuossa pojan kanssa mieleen, että seuraavaksi täytyy koittaa niinkin perusasiaa kun bensansuodattimen vaihtoa - Ricars oli joutunut heittämään jonkin hätäratkaisusuodattimen viime korjauksien yhteydessä paikalle, kun muutama sata kilsaa aiemmin vaihdettu oli jotenkin taipunut (ihan näytti kun olisi jotenkin sulanut   ) ja sitä myöten vuosi...tuntuu nimittäin, että jotenkin ihan kertakaikkiaan tökkisi bensansaanti.

Tottakai suodattimen täytyy olla välissä toimiva. Minulla on ollut joskus kiinni joku tarvikesuodatin, jonka kautta bensa ei yksinkertaisesti kiertänyt tarpeeksi vauhdilla suuremmilla kierroksilla. Aina kun bensansaannin kanssa epäilee olevan ongelmaa, kannattaa tehdä koko "linjaston" tarkastus. Koska sitä likaa sieltä kaasaristakin löytyi, löytyy sitä todennäköisesti myös suodattimesta. Nuo välissä olevat bensansuodattimet kannattaa aina viestissä mainita, sillä kaikissa moposkoottereissa niitä ei ole laisinkaan. Usein myös alipainehanan yhteydessä on tankin puolella oma suodatin, jonka saa puhdistettua kun alipainehanan irroittaa kokonaan. SItä en tiedä, onko CPI:ssä tällaista. Yksinkertaisimmillaan testaat tuon "ulkoisen" suodattimen osuuden poistamalla sen käytöstä ainakin väliaikaisesti.

^Jatketaan ihmettelyä, ei vaikuttanut uusi suodatin nykimiseen.

Jos se bensapuoli alkaa olemaan läpikotaisin tutkittua ja on varmasti kunnnossa (ml. kokeiltu eri suuttimilla ja bensansuodatin oikein päin), niin pitäisikö alkaa ihmettelemään myös sähköpuolta. Tulpan vaihtoa, kärkivälin tarkistusta / säätöä. Tietysti teoriatasolla myös CDI-boksi tai puola voi oireilla (varsinkin CDI-lämpimälä koneella). Menee kuitenkin mutu-tuntumalle, koska pitäisi itse nähdä laitos ja saada vika päälle. A_sentajalla taitaa olla enemmän kokemusta näistä sähköpuolen ongelmista.

Vielä bensapuolesta. Tarkistithan oliko alipainehanassa erillistä suodatinta. Käytännössä alipainehana pitäisi irroittaa kokonaan, sillä suodatin on tankin sisällä. Bensat on vaihdettu ja tankki puhdistettu. Tekeekö tuo tuon nykimisen joka kerta kyseisellä nopeusalueella, vai ainoastaan satunnaisesti? Entä pitääkö koneen olla kuuma, vai tuleeko vika päälle myös kylmällä koneella?

Tietysti voit katsoa vielä bensantuloa tankilta siten, että käytät tai imet kaasarin ensin täyteen bensaa, annat keskiseisontatuella kierroksia, nyppäset kaasarista bensaletkun irti ja suuntaat letkun suoraan vaikka lasipulloon (katso ettei lennä kuuman koneen päälle) ja katsot että bensaa virtaa letkusta tasaisesti kaasuttelun tahtiin myös korkeilla kierroksilla. Siellä "kaasarillisella" se mopo kuitenkin käy kohtuu pitkään ennen kuin sammuu bensan loppumiseen. Yksi juttu minkä voi myös tehdä on kaasarin kohon asennon tarkistus (bensapinnan taso kaasarissa), bensapinnan pitää olla oikealla tasolla eli eihän kohoa ole missään vaiheessa väännelty. Tämän mitaamiseksi pitäisi kyllä olla huoltomanuaali viitearvoineen, vai mikä kaasutin tässä on?

LainaaVakioputsarilla ja piristyssarjan mukana tulleella 57.5 suuttimella nykii, vapaavirtaussuodattimella... booaa, sanoi poika.

Ehkä on syytä käydä se kaasutin puoli ensiksi läpi ja sitten vasta niitä muita vikoja...

Vapaa-suodatin  tarvitsee isomman suuttimen ,kun 57.5 (ehkä 65)  Ja ilmeisesti vakioputsarin kanssa selkeesti pienempää ehkä ~50 luokkaa.  Vapaa suodattimen kanssa 57.5 suuttimella  nosta neula mahdollisimman ylös (sokka alimmassa) ,vieläkö booaa?   Vakio suodattimen kanssa voi taas kokeilla pistää neulan alas(sokka ylin kolo) meneekö niin laihalle ,että booaa?

Kaikissa kaasuttimissa ei muuten ole säädettävää neulaa tarvitaan koroke prikkoja tai uusi neula...

Hankala juttu sinällänsä ,kun se skootteri kerran toimi jonkun aikaa...

kannattaanee testata keskituella ,kuten samppa ehdotteli...

--
Loiva ylämäki on helpoin/paras paikka testata kaasuttimen säätöjä ,suora tie saattaa hämätä ja antaa ristiriitaisia tuloksia...

^Näinhän se pitää tehdä, että hommaa pienempiä suuttimia ja niitä kokeilee.

Tuota neulaakin täytyy koittaa säätää - kädessä se jo mulla oli, mutta sen sokkasysteemi oli sekä monimutkaisempi että hintelämpi kuin tuossa Sampan linkittämässä kaasarikuvassa, joten en arvannut (enkä osannutkaan) sitä siirtää...täytyy ottaa neula joskus käteen ja käydä Moposportin tai Ricarsin tiskillä...

Olisi tietysti pitänyt muistaa kuva siitä ottaa, mutta periaatteessa se oli sellainen se sokitus, että itse sokka oli superohutta peltiä ja siellä "putkessa" oli lisäksi superohuesta pellistä jokin taivutelma estämässä liikettä liian pitkälle. No, kuva kertoisi enemmän - otetaan sellainen ja linkitetään.  

Säätöurat kyllä neulassa oli.