Skootterini.com

Aloittelija kysyy että mitä mieltä olette seuraavan linkin skootterista vaikkakin on kiinalainen ilmeisesti:

http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=81002V

Olisin ostoaikeissa, onko kellään kokemusta tästä, joku sanoi että on nopeakin eli menee yli tuon 45kmH, ehkä??


Kaikki tieto tervetullutta.

Kiitos

On se perusmalli, joka juontaa Kymcon kautta Hondaan, jonka lisenssikone siinä on monien muiden tavoin. Moni kiinalainen tehdas ja nyrkkipaja kokoaa noita vaihtelevin tuloksin, riippuen mitä ostaja suostuu maksamaan tai osaa vaatia. Peugeot on myös ottanut mallistoonsa hieman muunnellun (Qingqi) tekeleen. Tuurikin vaikuttaa siihen mitä käyttäjä saa. Tuota merkkiä on myyty paljon ja se ei siis ole se huonoin vaihtoehto ja suuri myyntimäärä takaa käytettyjen osien helpomman löytymisen. Eri valmistajilla on joitain eroja, joten vaikkapa etupyörä ei ole vaihtokelpoinen vaikka näyttää samalta.
Tämä palsta on hyvä tietolähde noiden korjaustavoista ja tarpeesta. Se mainoksen 50 000 ajettu on jonkun housuissa varmaan tai ihme on olemassa, niin paljon nuo vikaantuu.
Malli on kevyt ja matala ja hyvä ajaa ja keveytensä ansiosta sportteja nopeampi.

Hei

Minulla on Fude San Remo vm 2004

Ajettu jo 8300km ja hyvin toimii...

Vikoja ollut bensan saannissa, alipaineellatoimiva   bensahana temppuillut...

Tilasin Fudeen vakio männän ja aloin asentaa sitä tänään.
Ihmettelin miksi voi olla niin horo. Onks pytty kulunut niin paljon.
Koneella ei ole ajettu kuin 3000 km.
Mittasin  männät niin koko ero oli huomattava. Voiko olla väärä
mäntä kyseessä. Vai voiko olla isompi pytty jo vakiona.
Ei ymmärrä.

Mäntä pitää olla lähes tiukka. Yhtään väljää ei saa olla.

Oli mennyt männänrengas poikki. Kone siritti.
Pyttyyn oli tullut pieni naarmu.
Meniskö hoonaamalla vai kuinka tarkkoja on.
Minkä kokonen on muuten vakio mäntä.

Ei ollut Fudessa vakio pytty. Oli suurempi.
Mutta tilasin 63cc sylinterisarjan koska pytyn
naarmut ei lähtenyt hoonaamalla.

Eli ko. kiinan ihme jossa kilometrejä kohta 4tkm alkoi oikuttelemaan kun kelit alkoi kylmenemään.
Lämpimänä edelleen käynnistyy heti ilman sahaamista ja ihan startilla ei tarvi polkea käyntiin. Kylmänä ei vaikutusta kummin yrittää käyntiin.

Nyt on oireena se että yön yli seisottuaan ei edes lupaa ellei kiihdytyspumpulla jokusen kerran avita ja sittenkin vai hörähtää ja taas saa sahata vaikka akun tyhjäksi ellei tee tuota kaasuttelua uusiksi.

On uusi sytkätylppa, kaasutin virivaralta, cdi boxi, venttiilit säädetty, ilmansuodatin pesty, puola eikä johto lyö läpi voi jpa ottaa märin käsin kiinni sekin tuli testattua... bensaa saa mutta saako tarpeeksi kun rikastinta ei huomaa lainkaan ja puristuksia löytyy.
Onkohan tuossa cattia putkessa -08 malli? josko olisi tukkeessa?

Mä ostin tuon prätkän tilalle talveksi kun joskus nuoruudessa tuli monkeyllä talvet ajeltua ja aina pääsi liikkeelle. Nyt alkaa loppua neuvot että mikä tuossa voi enää olla vikana.
ainoa mitä en huomaa millään tavoin on ryypyn toiminta. Kierrokset ei nouse yhtään kun sen viimein käyntiin saa narrattua mutta se ryyppymurika kyllä lämpiää kun jonkun aikaa kone käy.

Ehdotuksia, tietoa, kysymyksiä ja kaikki mahdollinen otetaan vastaan ja aion taistella tuon laitteen kanssa niin kauan että se toimii myös pakkasillakin eli 2-tahtiset eivät ole mun juttu lainkaan.
Mopotin kulkee n.45 kun käyntiin saa ja variaatorin hihnakin on vaihdettu tuon huollon yhteydessä. Ylämäessä tietty hyytyy about 10km/h mutta kierrokset pysyy aika lailla samana.

Mitä tälle vielä voisi tehdä?!?!?!? Tulee pitkiä työpäiviä huokutellessa laite käyntiin aamuin illoin

Kuulostaa todellakin siltä ettei saa tarpeeksi bensaa kylmäkäynnistyksessä. Talviajoonhan suositellaankin hiukan suurempaa pääsuutinta. Vakio on 85 niin voisit kokeilla vaikka kokoa 88.

Talvisin ei myöskään saisi olla mitään imuvuotoja missään, imukaulassa, kaasarin letkussa jne. ne kannattaa käydä kaikki läpi hyvin ja kiristellä klemmarit. Liraus tenttua tankkiin myös voi auttaa.

Joskus nuo käynnistysongemat saattaa olla hyvinkin ongelmallisia. Lähde nyt ainakin noista edellämainituista liikkeelle. Katti tuskin liittyy mitenkään kyseiseen ongelmaan.

Sen ryypyn neulan liike on mitattava kylmänä ja kuumana. Kuumentaa millä tahansa. Sen sähköinen toiminta taas riippuu saako se virtaa ja onko sen vastus ehjä. Mittarilla sujuu ja käydessä pitäisi olla jännite liittimessä, joka voi olla sullottu piiloon tankin alle.

Tulppa on ilmeisesti vaalea ja se merkitsee laihaa seosta, joka taas ei ole niin hyvä asia kuin luulisi. Käynnistyy kylmässä huonosti, karstaa mäntää ja vetää huonosti. Suurempi suutin ainakin talveksi.

Kaasutin on tosiaan täysin uusi paketti ryyppyineen. Ja oletan että siinä kaikki toimii. Mopotinhan lähtisi kyllä näillä keleillä vielä 85 suuttimellakin käymään joskin ehkä vaatii talveksi muutakin kuin seosruuvin säätöä.

Tämä laite kun vaan ei kylmänä herää henkiin kuin about kymmenen kaasuttelun ja starttauksen jälkeen. Olisiko mahdollista että virivaran PD19J on säädetty aivan päin honkia kun sen paketista ottaa?
Lämpimänä se toimii kuitenkin hyvin.

Imuvuodot ja kaikki letkut on jo kokeiltu starttipilotilla eli ei ole vuotja ja letkutkin on uusittu. Hämmästyttävä vika...Onko lisää hyviä vinkkejä?

Seosruuvin "default" asetus on muistaakseni 3½ kierrosta auki. Voisit kokeilla vaikkapa 4½ kierrosta jospa se auttaisi.

Tuossa elegancessa PD19J toimii parhaiten seosruuvin ollessa auki korkeintaan 1 kierros  oli kone sitten kylmä tai kuuma. Yli kierroksen auki ei toivoakaan käynnissä pysymisestä saati toimimisesta. Onkohan tuo 30 tyhjäkäyntisuutin sillon liian suuri vai pieni?

Joku siinä mättää pahemman kerran kun rikastimen toimintaa ei huomaa millään lailla. Nyt on kokeilussa 90 pääsuutin 85 tilalla mutta ainoa mitä se vaikuttaa on rikkaamman seoksen katku moottorin käydessä. Annoin vielä paineilmaa kevyesti molempiin suuttimiin ja aukihan ne on myös silmämääräisesti.
Myös pick up coil on säädetty eri asentoihin mutta tuloksetta.
Mystiseksi tämän laitteen tekee se että laite on täysin vakio. Vielä ymmärtäisin jos siinä olisi virinokka tai jotain muuta muutoksia.
Tänään irrotan virtalukon ja käyn vielä senkin liitokset läpi. jokaisen liittimen päälle on muuten laitettu suojavahaa aina avaukset ja kontakti sprayn jälkeen. Aloin jo hieman epäilemään että olisiko kiinan poijjaalla käynyt joku moka jako merkkien tekovaiheessa.....
jos jollain on tähän vempeleeseen service manualin paikka tiedossa niin se kiinnostaisi. Tätä foorumia selaillessa menee meinaan tunti jos toinenkin ennenkuin huomaakaan

Lisää hyviä vinkkejä? 

Puhdistetun tulpan laitto ja tarkistus sahaamisen jälkeen kertoo onko kyse liian vähästä tai liiasta bensasta. Oikeilla seoksilla se haisee bensalle muttei ole märkä. Tulpan vaihtokin voi auttaa.

Uusia tuppia on kokeiltu eri lämpöarvoillakin. Tulppa on märkä jos pumppaa tarpeeksi monta kertaa kaasua muuten ei.
ja härpätin käy lämpinänä aivan tasaista tyhjäkäyntiä oli sitten pieni suutin tai isompi että haisee rikkaalle.
Sehän tuossa eniten nyt häiritsee että seosruuvi saa olla miltei kiinni oli eli olisiko tyhjäkäyntisuutin liian pieni vai iso?