Skootterini.com

Kysele ja kerro omasta ditechistäsi

Mulla oli ensimmäisenä DiTech. Aivan loistava peli kaupunki ja vähän rällästämisajoon. Kiihtyy mukavasti ja kuristamattomana huiput riittää poliisien huomion kiinnittämiseen. Ainutta miinusta antaisin kääntyvyydestä. Kovassa vauhdissa vähän jäykempi kääntyvyys on hyvä asia, mutta hiljasessa kanttaaminen ei onnistu kovin helposti (saa tosissaan yrittää)

Viritettynä, jona minulla oli loppuvaiheessa: LeoVince RR -putki, Malossi Multivar -variaattori, Malossi MHR DeltaCluch -kytkin ja Malossi Kevlar -hihna. Lopputuloksena oli ripeä kiihtyminen ja törkeä bensankulutus. Huiput ei valitettavasti paljon noussut. Pidin prikattomana siitä enemmän.

mitenkäs sinun sr kiertää? onko jotain oiko keinoa kierroksenrajoittimeen vai pitääkö vaihtaa palikkaa? loistava skootteri muuten,vielä kun saisi rivakan paikaltapoistumisen ilman että loppunopeus kärsii niin hyvä olis.Muuten vakio prikka puuttuu.

Pitääpä nostaa tämä.

Ostin tällaisen Sr ditechin vm.2003 tuossa muutama viikko sitten. Edellinen Skootterini oli perus pienirenkainen kiinalainen Baotian btq49-qt, joka jäi valitettavasti liian pieneksi kun tyttöystävän kanssa tulee kauppareissut yms. ajettua nykyään skootterilla. Ei ole opiskelijalla varaa ajella enää autolla.

Olen nyt muutaman kerran päässyt Apriliaani kokeilemaan, ja täytyy kyllä sanoa että moottorissa on ruutia käsittämättömän paljon viisikymmentä kuutioiseksi. Skootterista on ainoastaan poistettu prikka ja huippunopeus on mittarin mukaan yli 80km/h  Ylämäkiin mennään puolella kaasulla ja silti pitää välissä löysäillä, ettei aja liian lähellä edessä menevää autoa. Kaiken lisäksi moottorin ääni on todella sievä kaksitahtiseksi.

Ajettavuus on hyvä. Skootteri on vakaampi kuin pienirenkainen kiinalainen, mutta kun ajattelee kyseisten ajoneuvojen hintaeroa uutena ei Aprilia todellakaan ole kolmea kertaa parempi ajettava. 

Polttoaineen kulutus taitaa olla vielä pienempi kuin noissa kiinan nelitahdeissa. Puhuvat että 2l/100km menee, mikäli ei kiihdyttele vaan ajelee tasaisesti. Kerrassaan kiehtova tekniikka tämä ditech  Ruiskun lisäksi erikoinen piirre on pieni kompressori joka ahtaa ilman koneeseen. Onkohan joku jo virittänyt sitäkin niin, että se on muuttunut ns. superchargeriksi?

Ensimmäinen projekti tähän Italian muskeliskootteriin on sen palauttaminen ruotuun, eli prikan hommaaminen. Ihan vakioksi en laitetta meinaa laittaa, mutta pitäähän tuota vähän hillitä.

Kertokaahan kokemuksianne tästä hienosta kulkuneuvosta 

Nopeutta ja tehoa voi prikan lisäksi säätää kaasukahvan asentoa,
ja kaasuläppäyksikön liikettä säätämällä
Moottorisi kuullostaa niinkin terhakkaalta, että tehoa on syytäkin rajoittaa.
Saattaa muussa tapauksessa käyttöikä jäädä lyhyeksi.
PS. kompressorin ei tarkoitus ei kuitenkaan ole ahtaa ilmaa koneeseen,
vain suutinrakenteeseen,
jotta polttoaine voidaan ruiskuttaa palotilan paineiseen tilaan.
Tosin  kompressorin mäntä, oikea aikaisesti toimiessaan
muuttaa kampikammion tilavuutta ja
tehostaa alipaineen syntymistä ja paineen kasvua kampikammiossa.

Joo voisihan sitä teoriassa ajaa 45km/h... mutta ei käytännössä. Se on vain mukava päästellä jollakin hiljaisella ja sopivasti mutkaisella tienpätkällä