Skootterini.com

No riippuen tietenkin painostasi, niin sanoisin prikattomana kulkevan +-60km/h suoralla. Mun painoisen heinäkepin alla menee prikattomana mittarinopeutta 70km/h ja kohta kun saa taas hukkaputkettoman pakoputken alle, niin mennään 80km/h mittarinopeutta.

Tervehdys, osaako joku sanoa mitä tuommoinen letku tekee mopossani (mallia <2000)? Koitin selvitellä tuon alkuperää, mutta tuossahan olisi saanut koko pyörän avata pihalle.
Letku löytyi kontatessani kun hieman on bensa tuoksahdellut viime aikoina. Kiitos jos joku viitsii valistaa!
ps. ja kone siis pelittää ihan normisti eli ei se bensaletku ainakaan ole...

Siis tavallinen letku joka tulee jostakin päin konetta ja on paksuudeltaa bensaletkun luokkaa? Tarkkoittanet silloin kaasarin kohokammion pohjasta lähtevää tyhjennysletkua. Eli kohokammion pohjassa on tyhjennysruuvi, jolla kaasuttimesta voi laskea bensat pois. Jos sieltä valuu bensaa, saattaa se tyhjennysruuvi olla löysällä. Tyhjennysruuvi on tosiaan ihan siellä kohokammion pohjassa.

SUURI kiitos vinkistä. Nyt on kivempi tonkia ratkaisua kun kohde on todennäköisesti selvillä! Hiano juttu ja nöyrä kiitos!

On tullut Piaggioon sen verran kilometrejä, että tarvis tois variaattorin hihna tarkastaa vähän tarkemmin. Kotelon saan kyllä pois ja lukitusalpakin löytyy hammas- ja ensiöhihnapyörän pyörimisen estämiseen. Mutta pultit, jotka pitävät kopan kiinni ovat liian pitkiä että niillä voisi kiinnittää lukitussalvan variaattorikopan pulttireikiin. Eli tarttis jostain käydä hommaamassa lyhyemmät pultit sitä varten... Mutta varsinainen kysymys on se, että miten tiukassa mahtaa olla tuo mutteri, joka pitää ensiohihnapyörän kiinni. Että kuinka helposti aukee käsipelillä ja kuinka paljon olisi hyvä olla vipuvartta?

itsellä aukesi 30 cm varrella suht helposti kun hammaspyörä oli lukittu

Kiristysarvo on 40 -45 Nm, eli 4 kg metrin varren päässä, mutta aukaisu voi vaatia vaikkapa tuplamäärän. Sekään ei ole ongelma räikällä jos on omaa massaa tuota enemmän.

Hae ne lyhyemmät pultit (M6), niin saat salvan kiinni. Kun salpa on kiinni, aukeaa mutteri melko vaivattomasti.

Hellurei, prikkaa on variaatoriin lisätty, mutta vieläkin kulkee viranomaissilmin katsottuna turhan kiivaasti. Mittarin mukaan 65 mikä tarkoitteneekaan oikeasti?
Mitenköhän saisin 2. helpoimmalla tavalla huippuja pois niin että pääsisin vakiomittoihin?
Kuinkakohan paljon variaattorin rullien keventäminen auttaa? Mitä helpommin - sen parempi.

T: ei oo niin kiire ja sakkoja en halua maksaa

Pakoputkeen kuristus. Rajoitinta voisi kokeilla, mutta jos poliisi löytää sen, asiat voi hankaloitua jonkin verran.
Mittari valehtelee, joskus enemmän, joskus vähemmän.

Tuskinpa kulkee oikeata niin paljoa, kun juuri kokeilin eilen GPS:ään niin mopon mittarin näyttäessä 75km/h sanoi GPS 65km/h. Joten sun tapauksessa varmaankin vähän alle 60km/h. Kyllä tuollakin nopeudella tosin saa kilvet lähtemään jos on vähänkään virkaintoisempi poliisi asialla.
Variaattorin rullien kevennys keino ei ole kauhean järkevä vaihtoehto, koska se ei tee hyvää mopolle huutaa kokoajan ylikierroksilla. Varsinkin matka-ajossa on varmasti erittäin epämiellyttävää. Pakoputken kuristus taas voisi viedä vääntöjä ja kiihtyvyyttä. Leveämpää prikkaa vain variaattoriin on mun neuvoni.

Tattis vinkeistä, tuo prikkojen latominen variaattoriin ei vain onnistu kuin kerran tai kaksi, koska levennyksen seurauksena alkaa ulkokoppa hinkata sisätilpehööreihin. Tämä minullakin oli ideana, mutta tuommoiseen ongelmaan törmäsin.
Taidan siirtyä ilmanoton rajoituslinjalle. Kyllä tämä rajoittelu on huvittavaa puuhaa.

Jaa, enpä tiedä onko toi ilmansaanninkaan rajoitus niin kovin hyvä keino. Se todennäköisesti vetää vain seokset päin prinkkalaa. Koita laittaa pakoputkeen jonkun sortin holkkia tms?

Lainaus käyttäjältä: Pommi - 07.05.09 - klo:14:16
Jaa, enpä tiedä onko toi ilmansaanninkaan rajoitus niin kovin hyvä keino. Se todennäköisesti vetää vain seokset päin prinkkalaa. Koita laittaa pakoputkeen jonkun sortin holkkia tms?

Juuri näin. Tai rajoittaa kaasuluistin liikettä.

Ootteko te vaihellu näihin noita variaattorin jousia ja jos ootte niin mitä jousia ja millä kilometrimäärillä? Vaikka eihän ne kilometrit taida paljoakaan vaikuttaa, enemmän se ajotapa..