Skootterini.com

Teukan mopo on tosiaan sellainen , että jos yhteys anturiin katkeaa , niin meno on juuri tuon tyyppistä.
Kuten konenikkari mainitsi , niin johto tosiaan kannattaa tarkistaa ja liitin.
Ehkei tuo väli nyt niin kriittinen ( o,6 mm)ole , mutta se on vähän hankala mitata , kun variaattorin koppa on kiinni.
Ehkä paras tapa on kokeilla eri paksuisilla esim. pahvinsuikaleilla tuota ilmaväliä.Teipillä kiinnitettynä.
Vai onko jollain siihen helppo konsti ?

Sen verran sain etänä neuvottua että tyttö kokeili liittimen olevan tiukassa

Usein noille antureille menee vain yksi johto,
eli toisena johtimena toimii mopon ja moottorin runko.
Vikaa voi olla myös  maadoitusten puolella.
Varmista ettei kollit tee tytölle kiusaa.

En löytänyt vikaa. Liittimeltä anturiin asti johdot on ehjiä. Se väli on tosiaan aika hankala mitata, kuten Tapio kertoi.
Jos johtoja koneeseen päin seuraa, pitäisi purkaa vähän enemmän.
Ja tämä vika ei ole koko ajan päällä, tulee esiin silloin tällöin. Siis erilainen oli silloin kun anturi oli rikki, silloin se vika tuli aina päälle kun kierroksia nosti enemmän

Jos mahdollista, hanki uusi johtosarja. Se on kiinalaisissa hyvin epävarma.

Lainaus käyttäjältä: Teukka99 - 02.06.24 - klo:16:51En löytänyt vikaa. Liittimeltä anturiin asti johdot on ehjiä. Se väli on tosiaan aika hankala mitata, kuten Tapio kertoi.
Jos johtoja koneeseen päin seuraa, pitäisi purkaa vähän enemmän.
Ja tämä vika ei ole koko ajan päällä, tulee esiin silloin tällöin. Siis erilainen oli silloin kun anturi oli rikki, silloin se vika tuli aina päälle kun kierroksia nosti enemmän

Meneekö sinne anturille kaksi johdinta.

voihan se olla että ecun päässä johdossa huono liitos jos se anturin johto sinne menee.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.06.24 - klo:19:09

Lainaus käyttäjältä: Teukka99 - 02.06.24 - klo:16:51En löytänyt vikaa. Liittimeltä anturiin asti johdot on ehjiä. Se väli on tosiaan aika hankala mitata, kuten Tapio kertoi.
Jos johtoja koneeseen päin seuraa, pitäisi purkaa vähän enemmän.
Ja tämä vika ei ole koko ajan päällä, tulee esiin silloin tällöin. Siis erilainen oli silloin kun anturi oli rikki, silloin se vika tuli aina päälle kun kierroksia nosti enemmän

Meneekö sinne anturille kaksi johdinta.

menee kaksi johtoa

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 02.06.24 - klo:20:24voihan se olla että ecun päässä johdossa huono liitos jos se anturin johto sinne menee.

Ei oikein selvinnyt mihin se johto menee

Löytyikö tähän ongelmaan koskaan ratkaisua? Samanlainen itselle tulossa sukulaiselta tutkittavaksi 

Itse kaasutin tuossa laitteessa on todella monimutkainen
joten vikamahdollisuuksiakin on todella paljon.
Joten varaa tuohon toimeen paljon aikaa ja "tupakkia"
Tutkittuasi kaikki kaasuttimen kanavat huolellisesti
löydät tästä viestiketjusta sähköisille komponenteille
useita erilaisia mitattavissa olevia arvoja.
Tuo laite on ns.välimalli josta luovuttiin
liikojen vikojen ja huonon toteutuksen takia.
Ja se yhdistettynä halvimpiin mahdollisiin kiinaosiin
muodostaa oman ongelmansa.
Mutta jos aikaa ja "tupakkia" on, ota haaste vastaan
Ja kerro meille muillekkin edistymisestäsi.
Onnea ja tsemiä 
PS. toki aina on mahdollista myös moottorin mekaaninen vika,
ja niistä on ehkä hyvä aloittaa

Olen kerännyt aika hyvin taulukkoa exceliin, mitä kaikkea on tarkistusjonossa. Sekä eri sähkökomponenteille tietoa, millaisia voltteja tai ohmeja niiden tulisi näyttää eri pinneistä mitattuna.

Saad nähdä kuinka äijän käy.

Tämä tulikin lopulta helpolla kuntoon. Oireena oli, että sammuu ajosta 2-3km jälkeen, eikä enää käyntiin. Syynä oli lopulta, että ei ladannut akkua kuin max 12.2 volttia. Mittailin jännitteensäätimen ja se näytti olevan hajalla. Tilasin uuden 18e + postit ja sen kun nakkasi paikalleen, niin johan lataa kunnolla. Heitin 10km lenkin, eikä mitään oireita enää.

Ilmeisesti uudestakin 6Ah akusta loppuu jerkku muutaman kilometrin jälkeen sen verran, että joku syttyosa ei jaksa enää riittävästi ja skootteri sammuu.

Taitaa kaikissa noissa elektronisissa moottorin ohjaimissa
olla sen omia toimintoja suojaamassa käyttöjännitteen
ylä sekä alarajat, yleensä alaraja n.10,5V
ja yläraja n.15,5V, sekä vaihtojännitteen esto.
Säätimestäsi oli luultavasti särkynyt tasasuuntausosa,
jolloin akku ei ollenkaan lataudu,
saattaa päinvastoin purkautua säätimen kautta
Mutta hienoa jos nyt toimii moitteetta :-)