Skootterini.com

Ettei se bensa-anturi olisi jotenkin jumissa?
Entä kun skootterin laittaa käyntiin? Muuttuuko bensataso?

Melko tarkalleen samaa näyttää, olipa käynnissä tai ei.
Mutta pitää nyt odottaa myyjän ohjeita, kun takuukin vielä hyvissä voimissa.
En edes tiedä miten takuu toimii näissä netin kautta ostetuissa peleissä, koska myyjä  sotojen kilometrien päässä. Mutta sekin varmaan selvinnee.

Nyt en ymmärrä tuota linkkiä?

Sinne tuon kysymyksen olisi voinut laittaa.

Jos takuu on voimassa ja viat ostaessa niin kyl ne korjataa takuun piikkiin.
Jos eivät niin sano että otat kuluttaja-asiamieheen yhteyttä  

Muisti on mitä on, mutta täällä jossain on ollut keskustelua samanlaisesta viasta.

Käytäppä sitä anturia irti tankista ja heiluttele sitä itellä ollu sama vika ja se oli vaan jumissa ja näytti kokoajan samaa. 

Juu itellä sama. Jos tankkaa liian vauhdilla ja paineella, niin anturi jotenkin jumittaa ja mittari näyttää mitä sattuu. Itellä on riittänyt että oon sen tankin yläreunasta anturin kantta avannut ja laittanut uudelleen kireälle ja taas toimii. 2 kertaa tehnyt, kunnes opin tankkaamaan enemmän liruttamalla.

seuraavanlaisia oireita on alkanu ilmenemään parin päivän sisällä. voisiko näillä olla jokin yhteinen tekijä?

- puristus/huiput heikentyny n. 5km/h. ylämäissä hyytyy vielä enempi.
- pakoputken juuresta vuotanu jotain mustaa mönjää ilmeisesti öljyä.
- kaasarin ylivuotoletkusta pientä vuotoa
- ilmansuodattimen pohjasta myös valunu jotain öljyä
- bensan ja öljyn kulutus noussut

muuten toimii ihan jees. ei sammuile eikä kuulu mitään ylimääräsiä ääniä.

kiinalainen 2t kyseessä ja ajettu 3500.

Aiemmin kilahti kone ja kun vikalistalla on ehkä kampurakin, ei hommasta tullut simppeli. Magneetti ei löytänyt kammiosta puuttuvia renkaita ja muidenkin kappaleiden ronkinta ilman lohkon avaamista on mahdotonta.

Nyt iski villi tuuma hankkia uusi pata komeaan hintaan joka ei sisällä mm. varia eikä koppaa. Varin kanssa se maksaa miltei uuden perusmallin hinnan noin 510 ekee.


http://www.jm-racing.fi/product_catalog.php?c=86

Vein Soliferin 300km:n huoltoon(jotta takuu säilyisi, muuten olisin huoltanu itte)maanantaina, sain skodun tiistaina takas ja huomasin yhden seikan: liikkeelle lähdössä kaasua kun vääntää ni kone miettii vähän aikaa kunnes ottaa kierroksia ja alkaa vetämään. Onko merkki laihasta seoksesta? Ennen huoltoa pelasi ihan ilman "viivettä".

Näköjään huollon pojat joko, säätänyt seoksia tai jäänyt klemmarit löysälle...

Samaa tekee minullakin.
Jalat oli vaimonsa skootterista eliminoinut sen kiihdytyspumpun toiminnan? Tässä viestissä ainakin sen avulla sanottiin lopettavan alkubooaamisen, eli toimisiko se? Pitää kohta kokeilla.

Kyllä kaasarissa/seoksissa on jotain pielessä, jos kiihdytyspumppu saa aikaan nykäisyn. Sytytyksessäkin voi tällöin olla vikaa, sillä heikko sytytys ei välttämättä jaksa hieman rikasta seosta sytyttää tarpeeksi innokkaasti. Luulisi kyllä sinänsä, että kiihdytyspumppuunkin olisi joku säätö, tai sitten se tulee suoraan kohokammion bensan korkeudesta, jonka säätäminen vaikuttaa vähän kaikkiin muihin säätöihin, joka tarkoittaisi sitä, että joutuisi käytännössä kokonaan säätämään kaasarin alusta loppuun, joka taitaapi olla aika iso homma "perstuntuman" avulla. Kaasarin purkamista ja kasaamista joutuisi varmaan harrastamaan ainakin yli viisi kertaa tuossa, eli kovin mielellään ei siihen varmasti kukaan ryhdy. Kokeilu, ja erehdys-periaatteellahan noita tehdään, ellei jostain jotain taulukkoa löydä.

Elikkäs viitaako toi nyt sitten liian rikkaaseen vai laihaan seokseen?