Skootterini.com

Nyt kun putkiremontti on loppusuoralla, niin laitetaan jotain juttua ko. pakoputkesta.

Sen verran kiinnosti tuo äänenvaimennin, että se piti ottaa ihan rälläkällä auki:

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1561.jpg

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Pnttauki.jpg

Sisältä löytyi alkeellinen katalysaattori, joka on melkein kuin aaltopahvia olisi kääritty rullalle. (Taidan ottaa siitä kuvan lähipäivinä) Eli katalysaattorin putken eivät ole kovin ohuita, kuten autoissa. Katalysaattori ei välttämättä hidasta kaasujen virtausta kovinkaan paljoa. Ajatustasolla suurempi ongelma on ehkä se, että pakokaasu pyörii kolmessa eri kammiossa ennenkuin pääsee ulos. Ja ulostuloputki on melko ohut putkiston muihin putkiin verrattuna. Itselle tuli laitettua paksumpi ulostulo, jonka seurauksena ääni koveni varsinkin moottorijarrutuksissa.

Loppupäätelmä: Ei kannata hirveästi tuhlata aikaa (puhumattakaan rahasta) vakioputken paranteluun. Jos omat (tai kaverin) taidot ja välineet riittävät pöntön silpomiseen ja takaisin nippuun hitsailuun, niin voihan sen mielenkiinnosta tehdä.

Seuraavaksi otetaan kansi auki, sillä pakoaukko ei ollut paljoa yli 15mm. Saattaa se urakka tosin siirtyä ensi talvelle, koska välillä olisi ihan kiva vaan ajaakin. 

Lisäys:

Kuvia katalysaattorista otettu:

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1599.jpg

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1601.jpg

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 08.07.07 - klo:17:36
Loppupäätelmä: Ei kannata hirveästi tuhlata aikaa (puhumattakaan rahasta) vakioputken paranteluun. Jos omat (tai kaverin) taidot ja välineet riittävät pöntön silpomiseen ja takaisin nippuun hitsailuun, niin voihan sen mielenkiinnosta tehdä.

Totta.. Toisaalta kuten kerroit, samalla selviää hyvin pakoputken rakenne. Tästä on myöhemmin apua jos haluaa "ymmärtää" enemmän moottorin optimaalisesta toiminnasta, lähinnä tehojen hyväksikäyttämisestä. Tämän johdosta pienenä perinteenä onkin vakioputken silpominen siinä vaiheessa, kun tehari on kiinni. 

Tulipa hankittua vähän erilainen pakoputki mopoon kokeeksi. Hollannistahan se tuli. Alkukäyrä on alkuperäistä paksumpi, ja vaimennin on paremmin hengittävää mallia. Nyt menee jo niin hakuammunnaksi tuo kaasuttimen säätö, että meinaa usko loppua. Ilmeisesti pelkkä pääsuuttimen vaihto ei riitä, kun yritetään saada mopoa toimimaan paremmin helpottamalla moottorin hengitystä. Nyt kun tuntuu, että kiihdytyspumppu jää jälkeen. Aina jos vääntää konejarrutuksen jälkeen kaasua, niin kone röpöttää ja empii hetken. Nooh, tutkimustyö jatkuu. 

http://youtube.com/watch?v=nvbu8yqElXs

Koiraparka.

Tytön Yiyingin pakoputkesta otin takapäästä sen "pikkupillin" pois ja laitoin tilalle halkaisijaltaan noin 3cm putken.
Ainakin mörisee, josko se nyt lie mukavaa.
Mikäli ottaa lisäksi ilmanputsarin kuristimen pois mopo lakkaa toimimasta vakiosuuttimella.

Pojan kinkissä alkuperäinen pönttö on niin isokokoinen, että mahtuisi varmasti tekemään melko hiljaisen vapaavirtausvaimentimen sinne sisään. Ajattelin itselle hankkia kakkosvehkeeksi tuommoisen halvan kinkin, kun mopokuume iski 20 vuoden tauon jälkeen.

Pakoputkessa on se joku takaiskuventtiili, vai mikä mötikkä lie.
Siitä lähtee se ilmankierrätysletku jonnekin ilmansuodattimelle
tai jonnekin..

No joka tapauksessa se letku on vähän hapertunut, kuten kuvassa näkyy.
Onko vakavaa? Vaikuttaako jotenkin käymiseen?



ps. kuvan saa poistaa ylläpidon toimesta (tai poistan itse) kun vastauksia tulee

Mikä lie jälkipoltin. Alipaine ohjaaventtiiliä.

Uusi letkut, niin toimii varmemmin ja turvallisemminkin.

Melko usein noissa letkuissa on sen verran löysää, että voi katkasta hapertuneen osan pois ja liittää saman letkun uudelleen.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.04.08 - klo:10:13


Qingqissä ei tunnu olevan hapertuvia muoveja eikä ole tuotakaan juttua.

On täällä foorumilla ennekin kuviteltu, että Solifer olisi parempi kiinalainen, kuin muut kiinalaiset. Mutta että nyt kiinalainen on jo parempi kuin kiinalainen. 

Sampan neuvoa minäkin olisin ehdottanut.

Tuo mötikkä on tosiaan takaiskuventtiili. Mutta ilmeisesti vuosimallista, tai mallista riippuen se joko tuo ilmaa pakoputkeen, tai sitten vie pakokaasua kaasuttimen läpi moottorin palotilaan. Molemmat keinot kaunistavat pakoputken päästä tulevia pakokaasuja. Jälkimmäinen oikeasti jo muuttaakin palotapahtumaa.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.04.08 - klo:10:13
Qingqissä ei tunnu olevan hapertuvia muoveja eikä ole tuotakaan juttua.

Kyllä mun kinkissä on tuo kierrätyssysteemi ja kaiken lisäksi se on vielä rikki
Tuo venttiilijuttu on irronnut pakoputkenpuoleisesta päästä (hitsaus irronnut) ja nyt se rautalangalla kiinni :-/
Vehje pitää aika mohovia ääniä silloinkun se on irti. Ajattelin ehkä ottaa sen irti kokonaan ja laittaa ruuvin siihen pakoputkesta lähtevään ohueen putkeen. Onko kukaan tehnyt niin? Mitähän se tekee koneelle?

Teoriassa pakokaasun takaisinkierrätyksen tukkiminen nostaa palotapahtuman lämpötilaa sylinterissä. Sitä pitäisi kompensoida rikkaammalla seoksella, eli isommalla suuttimella. Jos taas laite on malliltaan semmoinen että johtaa ilmaa pakoputkeen, niin katalysaattorin toiminta saattaa huonontua. Mopossa käytännössä ei ehkä ole mitään väliä onko laite kytkettynä, tukittuna, vai ei.

Katkaisin tuon haurastuneen osan pois. Tuli ihan hirveä flop flop flop flop ääni kun putki ei ollut paikallaan ja kone kävi

Sitten tukin reijän koneen käydessä. Aika paljon möreämmät äänet tuli pakoputkesta ulos. Aikas kivat matalat äänet itseasiassa. Tosin voimakkaammat kuin normaalisti. Pistin letkun takaisin paikoilleen. Oli muuten pikkuisen hommaa saada se letku siihen, kun letku ei meinannut millään venyä niin paljon että se edes siihen mahtuisi. Joten todennäköisesti menee noin 6kk kun se haurastuu taas kun on niin kovassa pingotuksessa.

Taitaa vähän olla erilaisia pakoputkia käytössä jopa saman mallisarjan sisällä. Minkälainen omasta skootteristasi löytyy?
Omassani Euro4- merkinnällä varustettu takaa ummessa oleva putki, jonka pakokaasut poistuvat putken alapuolella olevasta sentin paksuisesta pikkuputkesta.
Skootteri on BT49QT-7D.
Pakoääni on metallisointinen , ei kimeä taikka murea. 80 db/ 4000 rpm
Kuvassa on suunnilleen samanmallinen putki.

Kuva

Omastani löytyy se isoin variaatio vaimentimesta. Sama kuin esmes MTX-2:ssa. Todella massiivinen. On melkoisen hiljainen ja miellyttää ainakin omaa korvaani.

Click!

Käyrä on todella mitätön halkaisijaltaan ja sisälle on vielä hitsattu kuristinputki koko matkalle. Ihme että kone edes hengittää tuollaisella. Melkoinen tehonsyöjä, luulisin.

Onko kenelläkään vuotanut pakoputki sieltä pytyn päästä ja
pitäiskö se tiivisterengas vaihtaa sieltä kovin usein? Kokemuksia?