Skootterini.com

Olen etsinyt NPM.fi varaosakuvastosta sylinterin ja pakoputkiston väliin kuuluvaa tiivistettä. Kuvissa ei ole sellaista ollenkaan.  Joissakin ylätiivistesarjoissa näkyy kuitenkin Tunturi Supersport tyylinen tiiviste.  Nakkilan sivuilla sellainen on käyrän ja vaimentimen välissä. Kun purkasin pakoputken irti sylinteristä, ei välistä pudonnut mitään.
Ilmeisesti öljypumpun remmille ei tässä SR Factoryssä kuulu suojapeltiä lainkaan? Netissä näin yhdessä purkausvideossa sen suojapellin, se estää roskien menemistä remmin ja hihnapyörien väliin.

Ei ole tiivistettä, putken kartio tiivistyy sylinteriä vasten.

Lainaus käyttäjältä: Palosella - 05.03.20 - klo:21:22
Ei ole tiivistettä, putken kartio tiivistyy sylinteriä vasten.

Samaa mieltä, ei tiivistettä

Kiitos tiedoista.  Ihmettelinkin sitä outoa kartion muotoista syvennystä.  Rahaahan siinä säästyy, kun ei tarvita tiivistettä. Lähes yhtä nerokasta kuin Ladan kartiokierre öljypropussa, ei tiivistettä tarvita siinäkään. Nykyajan autoissa on kumitiiviste prässätty öljyproppuun, joka litistyy aika nopeasti.
Nyt on moottori kohta nipussa. Harmi, kun tuo sytytyshetken anturi on kahdella johdolla, sekin pitää vaihtaa, jos luopuu purejet-sytytyksestä.  Sähköpiirustuksessa anturin johdot menee keskusyksikköön ja sieltä eri nastasta lähteen tietokoneen laskema sytytysvirta puolalle. Varastosta löytyy 1-johtoinen liipaisukäämi, että saan kyllä kipinän laitettua ilman keskusyksikön systeemiä.  Kokeilen ensin käynnistää Purejet-sytytyksellä, kenties se antaa aivan hyvin kierroksia. Ilmeisesti se 3/4 kaasua pitää laittaa  kiinteästi, jotta homma toimii.  Tekisi kovasti mieli laittaa kaasarikoneen sähköt, mutta sitten menettää sen tehokkaan laturin. Vältin nippa nappa ovelan miinan mikä oli ilmapumpun rullassa. Kun sen irrotti, kaksi ohutta liukuprikkaa sen molemmin puolin jäi kiinni siihen mötikkään. Viime hetkellä hoksasin ne, kun toinen putosi paikoiltaan. Noin kevyt prikka olisi tehnyt tuhoisaa jälkeä moottorissa.