Skootterini.com

Elikkäs soliferiin menevä toinen liitin oli puolassa heikosti kiinni ja lähti irti kesken ajon, koitin asettaa liitintä takas paikoilleen mutta skoba ei käynnistynyt enää. Missä vika?

Se lattaliitin on muovisukassa ja helposti menee ohi. Ne myös voivat löystyä. Hiukan pihdeillä puristan se tiukkenee. Joskun johto irtoaa liittimestä.

Katkaisin liittimen irti ja kuorin kuparia esille. Laitoin napaan kiinni mutta ei silti lähtenyt käyntiin. Jotain siis syvemmältä menny mäsäks?

Kipinöinti löysässä liittimessä on voinut rikkoa cdi:n. Puolakin voi olla rikki. Kumpaakaan ei selvitä kuin vaihtamalla. Aina ensi uusi tulppa ja kipinän kokeilu sillä uudella. Kipinän kuuluu olla kirkas, ei keltainen. Puolan johdon paikoillaan olo tarkistaa ja testi ilman hattua ja sen kanssa.

noi lattaliittimet on tosi pehmeetä metalliseosta löystyy helposti. veikkaan että puola sanonu itsensä irti.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.09.18 - klo:20:54
Kipinöinti löysässä liittimessä on voinut rikkoa cdi:n. Puolakin voi olla rikki. Kumpaakaan ei selvitä kuin vaihtamalla. Aina ensi uusi tulppa ja kipinän kokeilu sillä uudella. Kipinän kuuluu olla kirkas, ei keltainen. Puolan johdon paikoillaan olo tarkistaa ja testi ilman hattua ja sen kanssa.

Oskilloskoopilla voi mitata tuleeko CDI:ltä pulssia ja puolan kunnon voi mitata yleismittarilla.
Abikoliittimellä saat korjattua katkaistun johdon.
Ne on yleensä löysiä uutenakin, joten vähän tarvii tarvittaessa puristaa pihdeillä, mutta vain liittimen takaosasta että sen saa helposti työnnettyä lattaliittimeen.

Sytytyspuola värähtelee taajuusalueella n. 0--160hz, värähtely löysyttää liitintä.
Itse olen puolaan juottanut n.5sm johdonpätkän, ja sen päähän pyöröliitinparin.

Heh, mopon huoltovälineenä skooppi. Kumma kuin ei massaspektromeriä Puola voi antaa heikon kipinän eikä ole irtipoikki.  Yleismittariin voi tehdä pulssin ilmaisimen. ns. Peak detector.

Noita hilppeitä saa halvalla ostaa varalle. Siksi kokeilumenetelmä on hyvä ilman syvällisempää osaamista.

 "Peak detector" mieluummin kannatta harrastajan rakentaa, diy peak voltage adapter.
https://www.google.fi/search?q=diy+peak+voltage+adapter&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjWxoGt8qPdAhXHWiwKHTJBAFAQ_AUICigB&biw=1366&bih=651

Moro. Kiitti vastauksista. Uuen cdin hain motonetistä ja ny lähti käyntii. Kannattaako katkaistu toinen puolan johto laittaa takasin kolvamalla vai liittimellä?

Abikoliittimiä ja pihtejä löytyy halpahalleista ja autotarvikeliikkeistä.
Jos kosketus pätkii, syntyy jännitepiikkejä, mitkä voivat rikkoa elektroniikkaa.
Oskilliskoopin voi valmistaa tietokoneesta lataamalla ohjelman  https://www.zeitnitz.eu/scope_en  ja tekemällä äänikorttiin liittimen, johdon ja vastuksen avulla mittapään.
Joku väitti, ettei osien kuntoa voi mitata, vaikka ensin olisi hyvä selvittää missä on vika ja sitten vasta korjaa.

https://m.youtube.com/watch?v=xFA9CdusDWg

Android skoopin kuulokekytkentä. Tuohon eri osien analyysiin. Totta jos perehtyy ja hankkii taidot ja välineet. Tietysti vaikkapa cdi antaa sen verran tälliä että sormella kokeilee kuten myös puolalta, on analyysi halpaa, kunhan ei tapa itseään. Vaihtovirtajännitteet on vaarallisen suuria! Mittausväliliittimen saa nuppineulasta.

Useimmat mopolla ajajat osaavat vaihtaa osan liittimestään kokeillakseen toista. Ebaysta saa vitosella cdin tai puolan ja tulpanjohdon ja hatun. Matkan varrella on juhlaa selvittää vika osanvaihdolla. Kamala määrä työtä säästyy.

Juu mutta kumpi on parempi tapa laittaa puolan johdin kiinni. Kolvi vai liitin?

Kummassakin on puolensa. Liitin pitää olla tiukka ja suojasukassa jonka saa joko mukana tai kutistesukasta. Juotos täytyy tukea kutistesukalla, mieluiten liimautuvalla. Syy on estää värähtely joka katkaisee juotoksen vierestä. Johdot on hyvä kiinnittää tukevasti runkoon nippusiteillä.

Voi v***u. Ehin ajaa cdiillä ehkä 3km ja taas simahti. Onko mahdollista että vauhtipyörästä tulevasta nakutuksesta voisi mennä cdi rikki? Jos vauhtipyörän nakutus johtuu huonosta sytytyksestä jonka takia cdi hajoaa?