Skootterini.com

Mikä lienee kun heti märällä kelillä käynnistyy lähinnä vaan polkemalla , sekä takkuaa muutaman minuutin ajaessa ? Tulpanhattu on silikonia, enkä ole huomannut kosteutta siellä ainakaan. Kuivalla kelillä ei ongelma.

Kostea kylmä ilma laihentaa seosta ja heikentää bensan höyrystymistä ja kylmä kangistaa moottoria. Moottorin esilämmitys on paras mutta työläs keino. Kannattaa polkea ja jos ilmanottoa pääset tukkimaan käynnistäessä, sekin auttaa. Ennen autoissakin oli vastaavia kylmäoireita. Ne näkyy selvimmin yksisylinterisissä moottoreissa.

Jos on epävarmuutta siitä johtuuko huono käynnistyminen vain kosteudesta ja kylmästä, selviää lämmittämällä ja kuivaamalla skode. Jos ei saa sisälle, voi peitteellä ja jollakin lämmittimellä sen tehdä.

missä kunnossa ilmanpuhdistin?tällä ilmalla kostuu paikat ku paikat vaikkei ajeliskaan. toinen on että kosteus tankissa.ostat jäänestoa ja pistät tankkiin. ite oon koko mopourani ajan käyttäny bensan seassa ja ei oo kosteus haitannu menoa.

Vastasin aiemmin tälle kysyjälle.
"Puristuspaineita saattaa vielä hyvinkin olla, mutta mäntä joka on kaksitahtimoottorin venttiilit,
jos on kulunut, paras teho ja taloudellisuus saattaa kadota.
Oireita: käynnistyy huonommin kylmänä, on pirteämpi vasta lämmettyään,
kulkee vaihtelevasti ilmojen mukaan, ehkä jopa lujempaa kuin ennen.
Moni on kertonut että kulki hetken tosilujaa, ennen kuin kilahti  "

Se onkin oleellista kuinka paljon on ajettu. Kaksitahtisessa männän kunto on helppoa tarkistaa. Kumpa tekisivät tulkkeja tarkistaa kuluneisuus ilman mittalaitteita.

Kiitos valaisevista vastauksista. Muutama sata kilometrii sit vaihdettu mäntä.16.000 alkaa olla ajettu. Vika ilmenee ainoastaan sateisilla säillä kylmällä ilmalla , eli vesi ja räntäsäällä, ei siis  kesäsateilla. Pitänee alkaa käyttää tota masinolii jos vaik auttais. Muistelen viime syksy/talvi ettei tainnu hirveesti auttaa jos oli märkä keli. Akun-, sekä tulpanjohtoihin laitoin kontaktispraytä, ehkä ei tainnut juurikaan auttaa.

eli 15.000 huolto oli joku aika sit.

Tulpanhatun ja johdon välinen liitos lyö läpi tai sitten puolan rungon ja tulpanjohdon välistä. Tuohon suurjännite puolelle paras "hoito" on puhtaat ja kuivat pinnat ilman mitään "voiteluaineita". Samalla voisi kurkata ettei vesi/loska pääse suoraan lentämään noihin sähkö-osiin.

joo kiitos, mutta huomasin että tulppa ei ollut mielestäni riittävän tiukassa kiinni ja  lähti yllättävän helposti auki, kiristin ja lähti heti startista käyntiin kylmänä nyt sateellakin...voisko olla siitä??

odottelin tarkennusta että voiko hieman liian löysällä oleva tulppa aiheuttaa tuollaista, koska lämpö laajentaa ja siksi koneen lämmettyä ongelma poistuu?

Jos olet tehnyt yhden korjauksen ja se auttoi, oli syy siinä. Löysä tulppa alentaa puristuspainetta. Likaiset ja märät sytytyslaitteet voivat vuotaa virran väärää kautta. Erityisesti puola johto tai tulpanhattu joissa on korkeaa jännite. Jos vika pesulla ja kuivaamalla korjautuu, oli vika siinä. Niiden suojaaminen lialta olisi tarpeellista.

joo, siltä se nyt vaikuttaa että tulppa oli vaan liian löysällä