Skootterini.com

Moi,

Saatiin tutulta heidän vanha skoppe, joka oli seissyt pitkään (pari vuotta...) ulkona käyttämättömänä.
Menopeli oli ollut ajokunnossa ennen käytön loppumista.
Nyt sitä laitettu kuntoon mutta edelleen siinä on erinäisiä käynti- ja käynnistysongelmia.
Välillä se lähtee kylmänä ihan hyvin käyntiin mutta ei ota kunnolla kierroksia vaan kaasua pitää "pumpata", jotta se ei tukehdu.
Ja kun sen saa käymään, niin kone savuttaa ihan perhanasti.
Kun lähtee ajamaan, niin aluksi se kiihtyy ihan hyvin mutta sen jälkeen vääntö loppuu eikä kone ota enää täysiä kierroksia.

Välillä käynnistämiseen menee 15-20 min.
Koneessa on Weberin 12 OM kaasari, johon juuri vaihdettiin kuminen kurkku, joka oli murtunut, ja runsas savuttaminen alkoi sen sen jälkeen.
Ennen kurkun vaihtoa konetta ei saanut oikein millään käyntiin.

Siinä on myös joku Technogas:n tehari.

Mitä pitäisi / kannattaisi tarkastaa, jotta käynnistymisen ja käymisen varmaksi, savutuksen pienemmäksi ja väännön kuntoon?

Ekaksi kannattaa vaihtaa bensa, sitten tarkistaa kaasarista suuttimet eli niiden koko samalla puhdistaen kaasari. Kannattaa tarkistaa myös että öljypumpun säätö (vaijeri haara kaasuvaijerista)  ei jumita.

Kaasarin puhdistuksen yhteydessä kannattaa irroittaa / puhdistaa myös rikastinyksikkö.

Kiitti vinkeistä.

Kaasari on avattu ja puhdistettu pariinkin otteeseen ja uudet bensat laitettu.
Harmi ettei tullut tarkastettua suuttimien kokoa, kun kaasari oli viimeksi auki, mutta ei ole iso homma avata uudelleen.
Sopivaa iltapuhdetta samalla kun tarkastaa tuon öljypumpun vaijerin.

Kaasarissa on sähköinen rikastin. Miten voi tarkastaa toimiiko se oikein vai ei?

Savuttaako vahvasti sinistä savua?

http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa

Tuolla tietopankki osiossa on paljon hyvää iltalukemista..

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 22.08.17 - klo:16:51
Savuttaako vahvasti sinistä savua?

Edellinen omistaja on saattanut sekoitella itse, varmuudenvuoksi, myös bensatankkin öljyä.
Kunhan olet varmistanut että tuorevoitelupumpun remmi on eheä ja sen vaijeri oikein säädetty,
eli tuorevoitelu varmasti toimii,
kovaa ajoa jotta mahdollisesti pakoputkessakin oleva öljy palaa pois.
Pitkään seisoneessa kaksitahdissa on ekat kilometrit, vanhojen karstojen polttoa.
Kaasuttimen puhdistuksessa kiinnitä huomiosi uimurin neulaan, ettei kaasutin tulvi.
Uimuri ja sen neula on syytä irroittaa paikaltaan, ja tarkastella, suurennuslasilla 

Kiitoksia!
Eiköhän näillä vihjeillä saa yhden illan kulumaan rattoisasti.
Ja eikun hommiin.

Ongelma taisi olla jumittuneessa rikastimessa. Kun sen sai puhdistettua ja voideltua ja tulpan kuivatettua, niin ongelma katoisi ja kone käynnistyi ja kävi nätisti tyhjäkäyntiä. Sitten kiristin hieman kaasarin vaijeria, jotta sain siitä "löysät" pois, sillä seurauksella, että tyhjäkäynti nousi niin paljon ettei skoppe meinannut pysyä paikalla mutta kaasu tuli tosi tarkaksi. Laite kuitenkin toimi hienosti koeajolla, jonka jälkeen ko. vaijerin säätöä palautettiin vähän ja tyhjäkäynti palautui sopivaksi mutta samalla katosi sitten vääntö eli liikkeelle lähdettäessä ja kaasuttaessa se tukehtuu ja hyytyy. Vastaavaa ongelmaa esiintyi, kun ilmanputsari oli pois paikalta ja koitti kaasuttaa.
Mitähän nyt pitäisi tarkastaa ja säätää?
- Vika löytyi; kaasarin ja ilmanputsarin välinen kumiosa irti putsarin päästä.

Case closed

Hyvät että ongelma(t) selvisivät. Mukavia ajokilometrejä.