Skootterini.com

Erehdyinpä ostamaan otsikon mukaisen, Suomessa Raleigh merkillä myytävän kinkki-skootterin.

Lähiaikoina on odotettavissa runsaasti ongelmia, varmaan, mutta aloitetaanpa parilla.

Ohjauksessa on jotain hämärää. Suoraankin ajaessa pitää ohjata tai kaartaa vasemmalle. Samoin keskituella ollessa etupyörä ilmassa tanko kääntyy itsestään vasemmalle, vaikka laittaisi täysin oikealle... Mitäs tälle on tehtävissä, jos mitään?

Kaasutin näkyy olevan japanilainen TK. Mistähän saisi siihen uuden seosruuvin puuttuvan tilalle? Kävisivätkö jonkin toisen kaasuttimen varaosat?

Moottori on tyypiltään JJ1PE40QMB. Olisiko tuosta saatavana enemmän tietoa selvällä suomenkielellä? Missä muissa skootterieissa mahdollisesti sama moottori yms. sopivista varaosista jne.

JJ=valmistaja
1=sylinterien lukumäärä
P=vaakamalli
E=kaksitahti
40= sylinterin poraus
Q=puhallinilmajäähdytys
M= motorcycle
B= 50cc
Yleisin kiinalainen kaksitahtinen minarellikopio
Kaasutin taitaa olla mikunikopio joten esim. PV ruuvi saattaa käydä.
Tutki tarkasti runko ja keulan osat mittaamalla, saatat ajaa "pommilla"

Kiitos näistä.

Täytynee purkaa katteet ja tutkia runkoa tarkemmin. Erityisesti kyllä ihmetyttää tuo, että etupyörä ilmassa tanko kääntyy kuin "jousen vetämänä". Ei ymmärrä, ei.

Onko kellään koskaan ollut vastaavaa tapausta käsissään?

Esimerksi takajarruvaijeri voi olla tarttunut etuhaarukkaan. Jos on vaijerilla. Tutkimatta asia ei selviä.

Tai sitten siellä etukatteiden alla on tehty korjauksia joskus ja vaikka etujarruletku, tai takajarruvaijeri menee nyt väärää reittiä = vääntää tankoa toiseen suuntaan.

Konenikkarilla oli kyllä loogista tietoa ,tuosta moottorinumeroinnista. Eri valmistajat käyttävät ilmeisesti myös vähemmän merkintöjä.Minulla tuossa pöydällä on vaakaminarellikopio ,jossa on "vain"merkinnät  1E40QMB.
Onko tietoa myös 4-tahtikiinalaisista , miten tulkitaan mallit   139QMB ja 139QMA. B-mallia on esiintynyt 40 ja 43 cm.Variaattorikoppapituudella ja A-mallia 43 ja 46 cm.variaattorikopalla.Jos nyt joku haluaisi saada varmaa tietoa.

Lyhyemmässä numeroinnissa joitain asioita taidetaan pitää itsestään selvyytenä.
1=sylinterien lukumäärä
39=sylinterin poraus
Q= puhallinilmajäähdytys
M=motorcycle
A= alle 50cc
B=50cc (vaihtoehtoisesti yli 50cc)
Moottorikotelon rungon pituuden tunnusta ei kait ole määritelty.
Se taitaa löytyä moottoritunnksen lopusta viivalla erotettuna esim 139QMA/B-XX
Käytäntö saattaa olla erilainen.

Tutkinpa sitten mitä katteiden alta löytyy. Enpä siellä mitään erikoisempaa ollut. Kiristin sitä "ohjausakselin" laakeria, vaikka ei siinä erityistä välystä tuntunut. Nyt ei  ainakaan tanko käänny omia aikojaan.

Pahempi ongelma tuli kaasuttimen kanssa. Mikuni kaasarin säätöruuvi sopi kierteisiin, mutta lieneekö kuitenkin kärjeltään erilainen, kun en saanut kaasaria toimimaan. Seosruuvilla ei tuntunut olevan mitään vaikutusta, oli sitten aivan pohjassa tai irti kokonaan...Tyhjäkäyntiäkään ei saanut kohdalleen, välillä huusi kovilla kierroksilla, mutta hetken päästä sammui. Kevyesti kaasua kääntäen pysyi käynnissä ja pystyi ajamaankin. Hitaasti kiihdyttäen kulki melko normaalin tuntuisesti, nopeammin kahvaa kääntäen pätki ja nyki melkoisesti.

Hermot menee tämän ostoksen kanssa...

Lainaus käyttäjältä: kkossc2 - 03.07.17 - klo:21:47
Hermot menee tämän ostoksen kanssa...

Tuohan on perus takkuamista kiinalaisen kanssa Suosittelen vaihtamaan koko kaasarin siihen

Puhut asiaa...

Uusi kaasari tilattu. Tosin budjetti salli vain "101 Octane" merkkisen halpiskaasarin. Liekö sekin joku kiina-kopio jostain merkkikaasarista.

Onhan näissä kinkki-skoottereissa myös laatueroja. Edellisellä Keewayllä ajoin vuodessa reilut 16tkm ilman erityisempiä vikoja. Mitä nyt itse aiheutin säätämisellä ja virittämisellä erilaisia probleemia.

Keeway tosin taitaa olla taiwanilaista valmistetta, mutta jos 1,4 miljardia kiinalaista pitää sitä osana Kiinaa, mikäs minä olen muuta väittämään...

Kyllä keeway on aito kiinalainen, kymco on taiwanista.

Niinhän se tosiaan olikin, alkaa näin vanhemmiten muisti haristaa...

Muuten, tuosta uuden kaasarin asennuksesta. Minkälaiset "esisäädöt" siihen kannattaa tehdä, että saa koneen helposti käyntiin? Tarvitseeko avata ja puhdistaa mahdolliset "työstölastut" ynnä muut roskat kaasarin sisältä, kun on kiinanlaisesta tekeleestä kysymys?

No just, nyt hävisi kipinäkin

Skootterissa kuvan mukaiset tsydeemit.

Nyt tarvitaan tarkat ohjeet tumpelolle, mistä johdosta pitäisi tulla mitäkin voltti tai vastuslukemia. Onko tämä muuten AC vai DC tsydeemi?

Yleismittaria ei ollut käsillä, mutta virtakynällä mitattuna mihinkään johdonpäähän ei tullut virtaa.

Nämä siis mitattu niin, että virtakynän johto akun -napaan ja toisella päällä tökin johtojen päitä. Menikö oikein

CDI:n violetti johto irrallaan, olisiko rajoittimen johto?

Moottorista tulee 5 johtoa 1+3+1

Puolaan tulee vain 1 johto

Toivottavasti jonkun kärsivällisyys riittäisi jakamaan neuvoja ja ohjeita.

Tarkista johtosarja huolella ensin sekä maadoitus.

Juu, pitänee huomenissa purkaa johdot esiin nipuista. Tämä on kyllä melko uusi peli, ajettukin vain 2500km.

Kun käännän virrat päälle, mihin johdonpäähän pitäisi tulla virtaa? Ja miten kytken sen yleismittarin

Tällä hetkellä startti pyörii, mutta muissa johdoissa ei tapahdu mitään...