Skootterini.com

Moro! Osaisikohan joku jeesiä pikkaisen.

Ajelin tuossa moposkootterilla Peugeot Elystar, halusin testaa kuinka kovaa skootteri kulkee todellisuudessa kun mittarii ei voi luottaa, nyt kun poistin variaattorista rajoittimen, haluan siis että kulkisi n. 60km/h. Eli ajoin tuollaista n. 2-3 km suhteellisen suoraa tietä kaasu pohjassa, kun tämän jälkeen pysähdyin skootteri sammui itsestään, kun käynnistin uudestaa se kyllä käynnistyi normaalisti, mutta kun käänsin kaasua se sammui taas, n. 5 minuuttia kun odotteli kaikki toimi taas normaalisti. Ajelin takaisin saman pätkän taas kaasu aikalailla pohjassa, niin sama juttu, pysähdyin ja skootteri sammui itsestään ja kun käynnisti uudestaan ja antoi kaasua sammu ja piti taas muutama minsa odottaa. Mikähän vikana, vai kuuluuko asiaan?

Niin ja poistin tänään variaattorista sen prikan ja nyt tuo kulkee varmaan n. 15 km lujempaa ainakin, mietin voiko tämä aiheuttaa tätä ongelmaa, koska ennen prikan poistoa mitään ogelmia ei ollut.  Toinen kysymys, miten voisin rajoittaa skootterin kulkemaan juuri n. 60km/h kun variaattorista otettu se prikka tai rajoitin pois?

Sori myös tyhmät kysymykset, mutta itse en tajua näistä moottoreista yms kikottimista mitään.

Paljonko ajettu...Onko ruiskuversio jos niin putsaa tankissa oleva suodatin Katotaan sit sitä rajoitusta kun saat käymään kunnolla... kato vikakoodit...

Ei ehkä helpoin, mutta yksinkertainen tapa saada nopeus rajoitetua haluttuun nopeuteen on juurikin tuo prikka. Sopivan paksuisella prikalla kulkua voi säätää sopivaksi. Elystarissa variaattori jossa rajoitus on tehty rullarampin ja variaattorin "sisemmän" lautasen väliin laitetuilla levyillä/prikoilla. Ehkäpä tuommonen -> https://www.easyparts.nl/showdrawing/14413/124816/SP/0-4019-1-m419-m2827-m12708-m14413-s18903-d124816/-Transmission.html . Elyseon kulkupuolen säätöä toisessa topicissa, ilmeisesti teknisesti pitkälti sama laite (vanhempi) http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7392.0
Olisiko tuon hyytymisen syy ylikuumeneminen hieman laihalla seoksella ? ruisku vai kaasari ?

Moi, kuten ylempänä kirjoittelin, että skootterini sammui itsestään ja sit kun käynnisti uudestaan, käynnistyi kyllä, mutta kun antoi kaasua sammui taas. Vikana oli ilmeisesti alipaineletku joka ei ollut kunnolla kiinni ja tämä saatiin korjattua. Nyt vaan ilmene uusi vika: Bensapumppu ei lähde pyörimään, mikäli tankkia taputtelee se saattaa hörähtää hetkeksi päälle jos osuu sopivasti, silloinkin pysyy päällä vain hetken, muuten täysin mykkä. Merkki Peugeot Elystar 50 (ruisku) ajettu 5700km. Osaatteko yhtään arvailla missä mahtaisi olla vika? Harmittaa kyllä nyt tosi paljon. Ostin skootterin talvella ja hain sen liikkeestä pari kk sitten, tämä oli käytetty, tuli mieleen onko mitään takuuta käytetyissä kun liikkeestä ostaa, tuskin ? Kiitos jo etukäteen, jos joku viitsisi vastailla, itse kun en ymmärrä moottoreista jne yhtään mitään. Myös kurja tilanne, kun se hyytyi tuonne kesken matkan, ei tuota jaksa 10 kilsaa kotiin työntää, niin jäi nyt sit paikkaan x ja siellä pysyy jos ei saa korjattua. Eilen käytiin siellä parkkiksella se purkamassa ja korjaamassa tuo letku mutta tätä bensapumppu ongelmaa kaveri ei osannut enää ratkoa...  Niin ja ruisku vekotin.

Pitkällä kaavalla akun ja muiden liittimien tarkistus huolella. Maadoituksien erityisesti. Bensapumpulle voi kytkeä virran suoraan akulta ja sillä varmistaa sen kunto.

ite kans kokeilisin ekana suoraan sähköä pumpulle..jos ei pyöri tai pätkii ei toimi. toinen voisi olla paineensäädin joka pumpun toimintaa katkoo..onko näissä semmoista niinku autoissa? paineet tarpeeksi kovat pumppu sammuu. käynnissä olessahan pumppu luonnollisesti pyörii kokoajan yleensä.

joni_k :kin arvelee, mutta 
Tutustu skotusi vikakoodi toimintoon, tai vie merkkihuoltoon.
Takavuosina taxi mainosti toimintaansa "ota taxi tulee usein halvemmaksi"
Polttoainepumpun ei kuulukaan starttaamatta käydä kuin yksi n. 10sek jakso virran kytkemisen jälkeen.
Tutki laitteesi sulakkeiden kunto, esim hapettumisten varalta.
Tuo koputtelun vaikuttaminen pumpun käymiseen kuullostaa sähkökatkokselta...jossain.
Elyseosta en niinkään tiedä mutta muissa noissa ruiskuissa hapettuu liitin joka on. n15 cm päässä akulta lähtevässä kaapelissa,
ja johtaa sulakerasialle.
Katsele noin muutenkin onko monetkin paikat ruosteessa tai hapettuneita,
se kertoo skotusi aiemmasta huolehtimisista.
Sytytystulppia noissa täytyy aina mukaan varata.
Yksi ECU: alkuperäistoiminnoista taitaa olla, laite menee vikatilaan, jos sallittu nopeus on ylittyy liiaksi.

Jes, kiitos jeesistä!  Pitää toivoa että kaveri pääsisi vielä availee tota ja katselee. Ei ollut ihan pienin juttu purkaa, piti pistää ihan atomeiksi ja ziljoona mutteria jne. Sen jälkee luonnollisesti kasata ja nyt sit pitää purkaa uudestaa, sekä tämän jälkeen myös tietty myös kasata.  Tulppa on vaihdettu kyllä, vaihdoin sen ekana , kun kelasin että jos olisi johtunut siitä. Ne johdotkin vaikuttaisi menevän aika kivasti siellä "jemmassa" , että voipi olla aika kurja niitä repiä veke ja testailla. 

Merkkihuolto varmaan maksaisi ziljoonan? Joten yritän jos saisi kaverin avustuksella sen korjattua. Ainut kun tosiaan tämä kaveri oli aika ihmeissään myös, että mistä voi johtua, vaikka tuntui tietävän skoottereista ja moottoreista paljon. Yleismittaria ei silloin ollut mukana, niin se pitää vielä tarkistaa tuleeko sinne sähkö ylipäätään, sinne pumpulle siis. Jos pumppu rikki ebayssa näyttäisi olevan n 30 €  myytävänä, sen varmaa voi itse vaihtaa eikös?  Joku myös sanoi, että pumpusta on hiilet mennyt? Miten kauan tollaisen pumpun pitäisi kestää, tuntuu oudolta että laukee jo 5000 km kohdalla?

Soitan myös myyjä liikkeeseen huomenna, että mites kun kerennyt vain 2 kk käyttää ja tää tuntuu lahoovan käsiin, tiedä sitten onko niillä mitää "takuuta" yms mutta se selviää sitten. 

Pitää tsekkaa myös noi vikakoodit. Löytyikin tältä palstalta linkki miten niitä luetaan.

Voisiko tossa olla sellainen, että toi "ajotietokone" tai mikä nyt onkaan, olisi seonnut ja ei vaan antaisi käynnisttää jostain syystä x koko masiinaa? Toisaalta kun sitä bensatankkia löi kevyesti tiettyyn kohtaan saatto hetkeksi lähteä pyörimään.  Tämä ongelma myös tuli sen jälkeen, kun se ylipaineletku korjattiin, eli oisko osunut käsi tjms johonkin johtoon mikä ollut jo valmiiksi huonossa hapessa tjms... 

Kirveltää kyllä koska ollut itselle tärkee vekotin, liikkumisen kannalta eikä oo myöskään rahoja viedä merkkihultoon oikein, nyt menee kaikki aikalailla vihkoon kun ei pääse liikkumaan ja harmittaa myös jos meni rahat hukkaan , koska uuteen ei ole varaa jos tämä leipo lopullisesti

Edit, niin ja huomenna mennään vielä yrittää rublaa tuota, että otetaan kyllä kaikki vinkit vastaan mielellään, mitä voi yrittää kokeilla tai testata.

Vaikuttaa kuitenkin että joku hapettuma tai katkos johtosarjassa tai liitoksissa on. Noi bensapumpun hiilet kyllä pitäisi olla pitkä ikäisiä, yli 20tkm Apriliassa ei juuri näkynyt hiilissä. Purin tuon aprilian pumpun siinä niin tyypillisen suojakuoren ja moottorin välisen liitoksen pätkimisen takia.

ECU:n vika on toden näköisimmin I/O piireissä. Kaikki toimii muttei ulosta oikein. Ne voi mennä vaikkapa staattisesta räpsystä. Liitosten kimppuun ensin kun ne on ainakin halvempia ja yhtä todennäköisiä. Staattisia räpsyjä kannattaa välttää samoin keinoin kuin tiekkaria ropatessa, maadoitusrannekkeella.

Sen verran tilanne eteni, että liike mistä ostin, lupasi hakea skootterin ja fiksaa sen kuntoon.  Toivottavasti ei menis viikko tolkulla siinä duunailussa, ensi viikolla hakevat.  Hyvät juhannukset sinne!