Skootterini.com

Onko todellakin niin, että cdi boxia ei voi testata? (Maahatuojan mielestä)
Peugeot Elystar Efi 150cc vm. 2003

Pelkän boxin testaus sujuu vaikka kytkemällä se kunnossa olevaan pyörään. Varkaudenestosysteemit voivat estää sen? Ehdin miettiä erillisen sytytyslaitteen tekoa millä voisi testata osa kerrallaan.

Alkuperäsosa maksaa 429€, mitä saisi korvaavan boxin? Muistan lukeneeni jostain että Hondalla on skoottereissaan vastaava moottori?

http://docslide.us/documents/peugeot-elystar-efi-system.html.  mainosten häiritsemä huoltomanuaali.

Eestistä kannattaisi kysellä sen hintoja. Jopa sen korjauttaminen voi siellä olla edullisempaa http://balticguide.ee/fi/huoletonta-auton-huoltoa/ Ennen uuden asennusta tarkistaa latausjännite ja akun kunto. Ennen mitään muuta johtojen ja liittimien kunto ja maadoitukset ja sulake.

Tämä on kyllä sellainen aihe, jota multakin kyselleeään vähän väliä eli voiko CDI-boksin testata. Sähköistä tietävät voisivat ottaa vähän enemmän kantaa tähän keskusteluun.

Olisi tiedettävä vastusarvot sen eri liitinten välillä ja yleensä helpoin tapa on mitata se ehjänä. Kaikkia vikoja se ei ilmaise mutta edes jotain. Valmistajan agenda on tehdä siitä vaihdettava komponentti, siksi se on epoksiin valettu. Avaamatta sitä ei selvitä kukaan koska useammasta transistorista, yhdestä tyristorista ja kondensaattoreista mikä tahansa voi olla rikki.

Korvaaminen toisella samanlaisella toimii ellei sen saanti ole liian vaikeaa tai kallista. Se sisältää riskin että esimerkiksi liian suuri jännite rikkoi edellisen.  Siksi epäilyttävän boxin testaus toisessa ehjäksi tiedetyssä on parempi keino. Noiden kalliden boxien testauspaikka olisi hyvä olla jottei turhia ostoja tule niin paljon.

Kaasarimallien boxin voi korvata jollain muulla kunhan varmistaa oikean kytkennän. Se taas on kovin tapauskohtaista. Yhdenkään boxin koristeena ei ole kytkentäkaaviota ellei itse sitä tee.

Lainaus käyttäjältä: Juha vee - 06.07.16 - klo:10:34
Alkuperäsosa maksaa 429€, mitä saisi korvaavan boxin? Muistan lukeneeni jostain että Hondalla on skoottereissaan vastaava moottori?

Ei kai vanhaan skootteriin kannata ostaa uutta sytytysboksia.
Googleta moottoripyöräpurkaamo ja johdotuskaavio, wiring diagram.
Tai katso myykö joku esimerkiksi nettimotossa samanlaista skootterinromua satasella/varaosiksi.
Boksiin voi kyllä tehdä yksinkertaisen testilaitteen mutta jos ensin selvittää onko siellä jotain muuta vikaa, ettei uusikin boksi hajoa.
Laita linkki johdotuskaavioon.

Lainaus käyttäjältä: Juha vee - 06.07.16 - klo:10:34
Alkuperäsosa maksaa 429€, mitä saisi korvaavan boxin? Muistan lukeneeni jostain että Hondalla on skoottereissaan vastaava moottori?

Eikö noita muka saa kiinantuontina mitenkään? Jos tavalliseen moposkootteriin saa Suomesta ostettuna/tiskiltä noudettuna uuden CDI-boxin 20 €:lla niin luulisi että Kiinasta löytyisi myös tuollaiseen vähän harvinaisempaan moottorikokoon / malliin  uusi boxi sopuhinnalla.

Mahtaako olla sama cdi?

http://www.ebay.com/itm/Peugeot-Elyseo-Elystar-125-CDI-ACI100-Immobiliser-Bypass-4-Stroke-125cc-ECU-2-YG-/221726899705

Jos tuo käy niin aika roimasti edullisempi. Myyjälle kannattaa laittaa viestiä ja kysäistä.

edit: "not injection models"  mutta myyjältä kannattaa kysästä silti.

http://www.ecotrons.com/products/small_engine_fuel_injection_kit/

Sen systeemin voi korvata jälkiasennussarjalla kuten tuo. 600 $ koko roska.

Lainaus käyttäjältä: Juha vee - 05.07.16 - klo:11:55
Onko todellakin niin, että cdi boxia ei voi testata? (Maahatuojan mielestä)
Peugeot Elystar Efi 150cc vm. 2003

Ei taida elystar efissä olla erillistä cdi boxia.
Tuo hinta liennee ECU:n hinta.

ECU on testattavissa onhan siinä diagnostiikka. Väärinymmärrys on koskenut CDI laitetta jotka vain vaihdetaan.

Tarkennusta, Elystar on seisonut noin 3 -vuotta ostin epäkuntoisena. Toinen omistaja oli tilannut uuden ruiskun kun moottorin häiriövalo "villkkui" (ei palanut jatkuvasti). Asensin uuden ruiskun paikoilleen mutta sitten tuli uusi ongelma, meno hyytyi kone ei saanut selvästi bensaa, niin epäilin, jäähdytttyään taas mentiin jonkin matkaan. Luin vikakoodit joita oli lähes 10 kpl... Vein paikalliseen merkkihuoltoon, sanoivat että lämpäanturi pitää uusia, tilaus heidän kauttaan olisi vienyt 8- viikoa, tilasin osan Esypartsilta ja sain osan reilussa viikossa.Merkkihuolto ei saanut vikakoodeja pois ja sanoivat ecun olevan "todennäköisesti" rikki. Uusi maksaa merkkiliikkeestä 429€, Englannista saisi osan 200 eerolla.

Nyt olen ajanut noin 150 km toimii täysin moitteeta, vain häiriövalo vilkkuu jatkuvasti...

Ps. Luin tänään vikakoodit, koodien lukuun meni aikaa 1,20min... Kun koodit nollaatuvat kun ne on luettu 4 kertaan. Yksikään noin 10 vikakoodista ei poistunut...
Ehkä tuo ecu on rikki?
Onko teillä ideoita mitä voisi tehdä?

Lainaus käyttäjältä: Juha vee - 10.07.16 - klo:21:02
Onko teillä ideoita mitä voisi tehdä?

Vaihda laitetta. Kaasarikone on vanhentunutta tekniikkaa, mutta sen saa kuntoon. Usein jossain korvessakin.

Jos se toimii niin jatka ajoa vain. I/O piirit on voineet saada tälliä ja se lukee väärin? Resettiä?